汽車售后市場_汽車配件渠道急待整合

汽車產業的強勢增長，汽車后市場也出現了巨大的發展空間。由于汽車售后及服務市場是產業鏈中最為穩定的利潤來源，能占到總利潤的約50%以上。隨著汽車保有量的持續增加，越來越多的汽配從業者涌入到售后市場中去。

汽車售后市場汽配渠道解析

配套——汽修配件

汽車維修的配件，走的是一條“隱蔽;的商品零售流通渠道：能得到廠家的“青睞;，那是零部件廠家求之不得的，如果進入“正廠;采購體系，就不愁市場了；而整車廠家會提出“壟斷;的要求，也就是說，獨家采購，零部件廠家不得把同樣的產品再利用其他的渠道進行銷售。

因為壟斷，廠家會把這些零部件加價后賣給經銷商，某種意義上扮演著“零部件總經銷;的角色；經銷商再次加價賣給消費者，由此，零部件廠家、整車廠家、汽車經銷商形成了一條默契的利益鏈。

零售——汽配市場

零部件配套商的獨立品牌：由于零部件配套商在為整車做配套時，大多會被要求簽署禁止配套產品流通至售后市場的相關協議，因此，在面對這一巨大蛋糕時，不排除零部件配套商以新的獨立品牌進入獨立售后市場，銷售具有原配套產品質量的相關零部件。

本土零部件商大規模進入售后市場：本土零部件上包括零部件生產商及零部件經銷商，方式多以在汽配城設立門店，或加入連鎖經營店的方式進入售后市場。

服務——汽車快修

流通于4S店的純正配件長期處于壟斷局面，但隨著其他非純正配件產品價格質量的逐步改善，4S店因為維修保養成本較高而開始感受到壓力，許多經銷商正在醞釀社區快修店以爭取更大的售后市場份額。

在4S店體系之外的獨立售后市場中，將可能出現介于原廠件和質量較差的替代件之間的配件產品，因此還會出現高檔售后配件與低檔售后配件之間的市場競爭。事實上，這一部分的競爭是最為激烈的。

汽車售后市場汽配渠道應整合

1.品牌運作

同一品牌下的產品和服務具有相同定位和一致性售后市場從渠道層次可分為制造商品牌、銷售商品牌和服務商品牌。隨著售后市場品牌的整合、經營的網絡化，汽車專業維修網絡將以汽車制造商品牌為主線，而汽車專業養護網絡將以汽車零部件制造商和渠道品牌為主線。

2.流通渠道主導地位

國內正在醞釀出現的大型獨立配件中間商將取代目前整車生產廠在配件流通渠道中的主導地位，從而打破其對配件的壟斷，加強非授權維修商的競爭能力。

3.規范化 汽車配件流通商采取特權許方式。連鎖經營的方式向規模化、品牌化、網絡化發展，支持配件流通企業進行整合，實現結構升級，提高規模效應及服務水平。

如何平衡汽車售后市場利益

國內知名汽車分析師賈新光表示，要破解配件的暴利，首先要打破壟斷。他建議是將售后和銷售分離，阻斷“堤內損失堤外補;，以免用售后的暴利來平衡銷售的不掙錢；其次，售后放開之后，競爭會更加充分。目前歐洲的諸多國家和美國，都實行銷售和售后分離的市場模式。

更多汽車配件行業研究分析，詳見《汽車配件行業報告匯總》。這里匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【數據庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。