2025年我國汽車行業(yè)市場(chǎng)分析

　　2025年，由于經(jīng)濟(jì)的下滑導(dǎo)致汽車的銷量也明顯下滑，整個(gè)汽車行業(yè)形勢(shì)都不太好。上半年，中國乘用車迎來近15年最低增速，增速首次低于整個(gè)汽車市場(chǎng)。”近日，在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)上半年汽車信息發(fā)布會(huì)上，國家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)信息處處長(zhǎng)劉明這樣告訴現(xiàn)場(chǎng)媒體。以下是2025年我國汽車行業(yè)市場(chǎng)分析具體內(nèi)容：

　　汽車產(chǎn)業(yè)增速落后于GDP

　　從輪胎世界網(wǎng)得到的數(shù)據(jù)看，今年上半年，中國乘用車內(nèi)需增長(zhǎng)5.2%。過去15年中，增速低于10%的只有三年，分別是2008年、2011年和2012年，其他年份增速都在10%以上。今年5.2%的增速比去年下降7.2個(gè)百分點(diǎn)，降幅較高。

　　從月度增速數(shù)據(jù)分析，這種下降趨勢(shì)更加令人擔(dān)憂。今年1月份乘用車增速為12.5%，到了6月份，這個(gè)數(shù)字變成-2.3%，許多專家斷言下半年會(huì)繼續(xù)滑落。

　　業(yè)內(nèi)普遍接受的乘用車正常增長(zhǎng)速度，大致相當(dāng)于GDP增速的1-1.5倍，因此，7%-10%的增速被認(rèn)為是合理范圍。從上半年情況來看，乘用車增長(zhǎng)速度已經(jīng)跌出了合理區(qū)間，為什么會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象？

　　劉明分析認(rèn)為，造成這種情況的最大因素，是中國宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國去年GDP增速在7.3%-7.4%，今年第一、第二季度下滑至7%左右，甚至有些觀點(diǎn)認(rèn)為還不到7%，工業(yè)增加值下降也十分明顯。 在以往，工業(yè)增加值總是高于GDP的增長(zhǎng)速度，但今年上半年，工業(yè)增加值最高增速出現(xiàn)在1月份，是6.8%，3月份最低降到5.6%，整個(gè)上半年只有6.2%。這意味著，工業(yè)增加值已經(jīng)低于中國GDP的增長(zhǎng)速度。

　　劉明稱，這說明整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更多是在靠其他產(chǎn)業(yè)來帶動(dòng)。這種變化對(duì)整個(gè)中國汽車市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　經(jīng)濟(jì)下滑 消費(fèi)信心不足

　　今年，在中國經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”中，投資下滑得最厲害。去年全年，投資增速是15.8%，今年5月份這個(gè)數(shù)字變成11.4%，下降4.4個(gè)百分點(diǎn)，其中，占整個(gè)投資比重20%-30%的房地產(chǎn)板塊下降很快。

　　在劉明看來，減少的投資需要從其他地方補(bǔ)上來，但部分制造業(yè)已經(jīng)產(chǎn)能過剩，還得“去產(chǎn)能”，因此并不容易補(bǔ)齊。宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，造成整個(gè)車市情況不太好，因?yàn)槠洳粌H影響到消費(fèi)者的收入和購買能力，也會(huì)影響到消費(fèi)的信心。

　　據(jù)分析，消費(fèi)信心會(huì)受到收入預(yù)期、支出預(yù)期和現(xiàn)金流三個(gè)指標(biāo)的影響，其中影響最大的是收入，而收入的決定因素是GDP水平。與比去年相比，今年中國GDP增速下降的幅度比較大，對(duì)消費(fèi)信心存在負(fù)面作用。

　　輪胎世界網(wǎng)了解到，除此之外，影響消費(fèi)者購車積極性的另外一個(gè)重要因素在今年上半年也消失了，那就是限購。

　　去年上半年，由于天津和杭州限購，加上其他城市可能限購的傳言，對(duì)一線城市造成一定程度的恐慌性消費(fèi)。今年，由于沒有新限購城市出現(xiàn)，媒體方面關(guān)于限購的消息報(bào)道也少，3月份以后，恐慌性消費(fèi)基本消失。

　　經(jīng)銷商積極性受影響

　　輪胎世界網(wǎng)從多個(gè)渠道獲悉，去年以來，汽車經(jīng)銷商的庫存壓力較大，降價(jià)幅度明顯，有些經(jīng)銷商是賣得越多賠得越多，積極性受到很大影響。他們對(duì)后市預(yù)期都不太看好。

　　據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的汽車市場(chǎng)分析報(bào)告最新數(shù)據(jù)，2025年6月份，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.68，自今年2月份以來，經(jīng)銷商庫存水平已連續(xù)5個(gè)月處于1.5的警戒線水平以上，庫存壓力依然較大。

　　有媒體報(bào)道，由于庫存壓力大，湖北宜昌一家4S店甚至連樓頂都停滿了小轎車。中國汽車流通協(xié)會(huì)也積極牽頭組建經(jīng)銷商聯(lián)席會(huì)，讓經(jīng)銷商能夠抱團(tuán)“取暖”，合力自救。

　　另外，劉明認(rèn)為，當(dāng)前，中國汽車經(jīng)銷商處于轉(zhuǎn)型階段，正在從單純的售前服務(wù)向售后服務(wù)轉(zhuǎn)型，由于不適應(yīng)新形勢(shì)，在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，部分經(jīng)銷商銷售積極性會(huì)受到一些影響，對(duì)乘用車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)不利。