廣本將在《2025廣州國際汽車工業技術及制造裝備展》上尋找設備生產企業進行合作
除了是行業內第一家“廢水零排放”的企業，廣州本田增城工廠不同于其他合資企業的還有一點，那就是生產設備的高度國產化。
廣州本田增城工廠實在是一個特別的工廠，除了是行業內第一家“廢水零排放”的企業，增城工廠不同于其他合資企業的還有一點，那就是設備投資中50%是國產設備。
一般企業生產設備都是進口的，因為目前我國生產設備制造業的水平與國際上確實有差距。但是廣州本田執行副總經理付守杰認為，通過努力，廣州本田能夠與設備制造企業一起做到產品質量不比進口差。
付守杰坦誠：“這些事情說的容易做起來比較難，需要冒風險的。所以做這個事情要有事業心和良心，如果沒有也不會做這個事情，從結果上來說節省了我們企業的投資，但是從過程上來說，培養了中國汽車裝備制造業的水平。”
設備國產化之路
廣州本田增城工廠生產設備的高度國產化讓業內人士非常吃驚，付守杰對此的評價是“中國人的自豪”。據了解，廣州本田在各個環節中都采用了經過改造創新的國產化設備。
記者跟隨工作人員來到沖壓車間，沖壓機就是國產設備，它是付守杰所說的“中國人的驕傲”的代表，因為這臺沖壓機設備是不同屬性、不同國家、不同技術特征組合到一起的，僅僅組合本身就是一種挑戰。
對于一般的汽車企業來說，最簡單的是花錢購買成套設備，但是這樣一方面汽車生產企業對汽車設備技術只是使用，沒辦法深入了解，另一方面國內的汽車裝備企業從來也沒有機會進入這樣的“門檻”，能夠在更高層次的實戰中驗證自己，提高自己。在這種情況下，廣州本田大膽選擇了“合作創新”。
在下面的焊裝車間，這點體現得最為明顯，這個車間是“兩國四方”的技術結晶。在這個過程中，廣州本田實現了“集成創新”，共同把不同設備組合到一起形成一個完整的系統。比如天津的油壓機本來是半自動的，通過廣州本田提供技術改造方案，雙方合作最終達到了全自動。這只是一個小小的例證，在廣州本田增城工廠隨處可見這樣的創新成果。
在廣州本田生產儀表盤和保險杠的數字車間，這里現在擺放著兩臺注塑機，據車間工作人員介紹，這兩臺機器中一臺是日本三菱的，一臺是中國國產的。這在以前是不可想像的，因為最初中國的注塑機比日本便宜一半，但是企業一般都買進口的，因為對于汽車企業來說最重要的節拍、運行效率，要求注塑機能夠跟得上，日本的機器40多秒生產一個產品，國產的機器90多秒才能生產一個，為了保證效率，盡管價格貴一倍，汽車生產企業還都是選擇進口的注塑機。
在這種情況下，廣州本田放棄國產注塑機也無可厚非，但是廣州本田不僅沒有放棄，還與達不到要求的設備制造企業共同商量解決方案，并且組織日本專家來共同技術攻關，“功夫不負有心人”，幾方共同努力的研究結果是：國產注塑機價錢便宜一半，但是效率和進口設備是一樣的，也達到40多秒生產一個產品。
這個多方合作進行技術創新的過程，使我國國內汽車裝備制造業本身研發能力得到增強，同時企業品牌也得到了提升，并且增強了國際競爭能力，達到了幾方受益的共贏局面。這都是在廣州本田主導之下完成的，而廣州本田做出這樣的選擇并不容易。
風險與財富之辯
廣州本田確定這樣的方向是冒一定的風險的，因為它完全沒必要這樣做，對于廣州本田這樣一個并不缺乏資金的企業來說尤其如此，它實現自動化是很容易的，但是付守杰認為形成自動化的本身并不等于對技術的認知能力和把握能力增強了，也不等于對社會的貢獻增加了。
因此廣州本田選擇了承擔一定的風險，所謂“有付出才有收獲”，通過這樣的過程，廣州本田的能力得到了增強，盡管有些技術項目得到了日方工程人員的協助，但是主要工作是由廣州本田自己的員工承擔，廣州本田也因此培養了一只企業建設的人才隊伍。
談到這個付出太多心血的工廠項目，付守杰忍不住說：“我為這個工廠項目感到深深的自豪，看到一個現代化的工廠用這么快的速度建完了，而且這個工廠又做到許多別的汽車生產企業沒有的做到的事情。我們的輸送鏈是國產的，有的輸送懸掛系統也是國產的，產地江蘇的承德的都有，很多企業老總都感到很吃驚，‘你為什么敢這樣組合？’因為組合是有風險的，而我們就這么做了，而且我們成功了。”當然，廣州本田并不是盲目地去冒風險，所做的項目都是經過評估和充分的論證才決定是否實施，比如汽車裝備企業具備的能力怎么樣，如果暫時達不到、通過幾方共同的努力能不能解決等等。
另外一個實際的問題是，技術攻關不能影響工廠的建設日程，所以在評估論證的時候，要在14個月的時間內做出企業是否達標的判斷；如果不達標，幾方共同解決滿足要求。質量要求、日程要求成為付守杰每天都要考慮的問題。
廣州本田增城工廠在建設過程中還遇到高壓線遷移、春節民工荒、連續兩個月的暴雨，這些也都曾經困擾過付守杰，但是最終都解決了。
回顧廣州本田增城工廠建設歷程，付守杰頗有感慨：“風險克服了以后就是財富，你解決不了的話那就是一個風險，可以說我們順利度過了，現在我們增城工廠的運行是非常穩定的。”
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