電動汽車或將是未來的趨勢，但至少10-20年內，傳統動力技術的升級依然是主流。輕量化、缸內直噴、啟停系統等傳統動力技術在節能方面的功效值得肯定，但傳統動力節能技術中最有效和應普及的技術無疑是渦輪增壓。霍尼韋爾交通系統集團中國及印度區副總裁戴鵬杰預測，中國市場的渦輪增壓市場規模將從2013年的 500 萬臺翻番至 2018 年的 1000 萬臺。按照這一增幅估算，在未來五年內，渦輪增壓發動機的比重超過35%應非難事。
很多中國消費者對渦輪增壓技術在節能減排方面的優勢并不陌生。宇博智業研究中心了解到，隨著技術的進步，渦輪增壓發動機的油耗還能進一步改善。霍尼韋爾在三年左右會進行一次常規的技術升級，每一代產品要比前一代產品在油耗上有2%到3%的改進。而如果取得較大的技術革新，換代產品在節省油耗方面的突破會更顯著。
據中國報告大廳發布的《2013-2018年中國車渦輪增壓器市場深度分析報告》了解到，中國現在的渦輪增壓器市場處于起步階段。根據霍尼韋爾的估計，中國輕型車市場的新車銷售中渦輪增壓器占有率僅約20%，距離大規模普及還存在不小的差距。但在國家倡導節能減排的大背景下，渦輪增壓發動機顯然還有很大的發展空間。同時，其在中國有著廣泛的群眾基礎。來自新華信的一項針對國內消費者的調查發現，在參與該調查的近5萬名被訪者中，有近八成被訪者表示了解渦輪增壓發動機，有購車計劃的被訪者中有六成會考慮購買渦輪增壓車型。
據宇博智業研究中心了解，消費者不購買渦輪增壓發動機車型，成本高是主要原因。在渦輪增壓系統中，一些比較高級的技術如VNT可變截面技術等是比較昂貴的，不過，這些技術一般都運用在比較高端的小眾品牌車型之上。除此之外，大眾化的車型在搭載渦輪增壓器之后價格一般也要高萬元以上。而在維修保養方面，部分參與者將渦輪增壓器當做是損耗件，需要對其進行更多的保養和更換，因此，會付出相對自然吸氣發動機更高的保養費用。
除成本因素外，技術不成熟也被看做是一個制約因素。很多人對渦輪增壓技術的顧慮主要在于其在工作狀態下溫度較高，容易引發安全隱患。對此，霍尼韋爾全球研發高級總監顧茸蕾博士表示，設計時，渦輪增壓和自然吸氣的發動機高溫基點基本是相同的，在跑高速或高負荷的時候，二者達到的最高溫度比較接近。渦輪增壓器周圍配有隔熱裝置，同時，霍尼韋爾還為增壓器設計了高效的冷卻裝置，所以不會因高溫對發動機造成隱患。
而且，渦輪增壓發動機的一大優勢是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比可增加大約40%甚至更多。而在使用成本方面，消費者如果買到一個好的渦輪增壓器，當初購車多花費的成本，在兩到三年內便可通過節省的油錢抵消，而如果是新能源汽車，這個成本回收過程所需時間基本需要翻倍。
