從一些已有的能源行業(yè)分析報告來看，幾大板塊此消彼長，傳統(tǒng)行業(yè)持續(xù)低迷，而太陽能、風能、新能源汽車、電力則表現(xiàn)搶眼。
這背后的原因當然復雜，但最關鍵的不外乎幾條：經(jīng)濟增長放緩影響了傳統(tǒng)行業(yè);環(huán)境保護、節(jié)能減排的壓力給煤炭持續(xù)的打擊;油氣改革、反腐風暴使得相關民營企業(yè)獲得了更多的機會;國家戰(zhàn)略的轉移，以及產(chǎn)業(yè)的重新洗牌讓風電、太陽能和新能源汽車加速發(fā)展。
煤炭下滑火電收益
煤炭行業(yè)依然持續(xù)著連續(xù)下滑的勢態(tài)。今年以來，全國煤炭市場供大于求的問題日益突出，庫存居高不下，價格大幅下滑。中國煤炭工業(yè)協(xié)會在今年上半年煤炭經(jīng)濟運行情況通報中表示，全國煤炭價格已經(jīng)降至2007年底水平，而煤炭企業(yè)的煤炭庫存則創(chuàng)下歷史最高水平。反映在今年上半年煤炭經(jīng)濟運行方面，則是煤炭工業(yè)運行情況更加不理想，企業(yè)經(jīng)營更加困難。
報告數(shù)據(jù)顯示，煤炭行業(yè)上市公司虧損面較去年同期以及去年全年而言都有所擴大，虧損公司的虧損金額也有大幅攀升。
國家在政策上的煤炭的限制，也使得煤炭產(chǎn)業(yè)很難重新抬頭。中國政府“去煤炭”化的能源發(fā)展計劃正在積極的進行，就在8月21日，國家發(fā)改委公布了《關于遏制煤礦超能力生產(chǎn)規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)行為的通知》，要求各地管理部門和監(jiān)管部門遏制煤礦超能力生產(chǎn)。
而煤價下滑使得火電受益。
火電行業(yè)得益于成本的低廉的煤價和社會用電量的穩(wěn)步回升，業(yè)績有了大幅增長。但這仍然不能改變其虧損面達到20%的現(xiàn)狀。國企改革和電力改革的重啟，或許才是電力企業(yè)持續(xù)增長的支撐。
向改革和海外要機會
受到改革惠及的，還有油氣行業(yè)。一方面是國家戰(zhàn)略上遏制煤炭消費使得天然氣需求激增，使得中石化[微博]、中石油這樣的巨頭在天然氣生產(chǎn)上維持了增長和業(yè)績上的減虧;另一方面，壟斷打破之后，必然會給民營企業(yè)更多的機會。
中石化作為國企改革的先鋒，率先向社會開放資源，近期還爆出了和騰訊、1號店等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)牽手合作的消息。受益于此，一些成品油銷售企業(yè)、油服和裝備企業(yè)交出了亮眼的成績單。
此外，一些油服公司積極拓展海外業(yè)務。其中海默科技今年上半年凈利潤同比增長達151.8%，海默科技稱，業(yè)績增長的主要原因之一是，公司投資的美國丹佛盆地Niobrara頁巖油氣區(qū)塊開發(fā)項目保持穩(wěn)定增長，僅2014年一季度實現(xiàn)油氣銷售1325.31萬元，比上年同期增長136.73%。
油服公司的海外布局，是看重了海外巨量的市場，也是這些公司對資源渴求的選擇，亦是中國油服企業(yè)增強自身競爭力的絕好機會。但分析師認為，資產(chǎn)的管理能力是這些公司要面臨的風險，只有拿到優(yōu)質資產(chǎn)才能夠真正獲得好的業(yè)績。
新能源的復興
太陽能方面，今天的太陽能電池制造成本已經(jīng)基本穩(wěn)定，各個產(chǎn)業(yè)鏈的利潤也趨于透明，龍頭企業(yè)也已經(jīng)脫穎而出。上半年的太陽能上市公司普遍以扭虧為盈，但幅度不復以往風光。這一切都在顯示著這個昔日紅極一時的新興產(chǎn)業(yè)開始向傳統(tǒng)回歸。此外，中國自2014年以來對太陽能不乏政策性指導和支持文件，讓太陽能又成為資本市場的爭相投資的香餑餑，上半年以來資本正在向終端的太陽能電站密集進軍。
下半年，太陽能的風險主要來自于行業(yè)因素。由于歐美市場對中國的集體防范和制裁，增長已經(jīng)很難，而亞洲市場并不穩(wěn)定。此外中國太陽能市場的問題依然很多，從商業(yè)融資到電站開發(fā)都需要在細節(jié)上進一步完善。
同為新能源，風電概念的表現(xiàn)比太陽能要好得多。隨著海上風電政策的推出，風電業(yè)主素質的日益成熟，依靠產(chǎn)品質量和服務取勝的公司獲益最大。這一切都昭示著，風電行業(yè)開始由過去的江湖混戰(zhàn)轉為健康發(fā)展。此外，海外市場的增長，尤其是中美洲和南美洲的新能源政策對風電的開放，對于中國風電公司是一個良好的信號。分析師認為，今年第四季度風電行業(yè)基本面仍將持續(xù)轉好，行業(yè)凈利潤增速趨勢回升。
政策助推明星產(chǎn)業(yè)
新能源汽車毫無疑問是上半年的明星產(chǎn)業(yè)，特斯拉概念在去年帶來的旋風仍在繼續(xù)，層出不窮的政策扶持又給市場加了一把火。據(jù)不完全統(tǒng)計，2014上半年中國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過2013全年數(shù)量。
