2013年我國工程機械行業發展趨勢分析

　　據中國報告大廳了解：在巴西帕拉州露天礦附近的一片叢林空地上，停放著一臺重達150噸的挖掘機，只要有人掏錢，它隨時可以開動。來到桑托斯港，倉庫區旁有輛外觀依然嶄新的混凝土泵車閑置在那，它的吊桿長達250英尺，同樣在等待自己的主人到來。再到遠在南部的庫里蒂巴，這里有一臺閑置的新吊車，它的腳下是一片位于偏僻地區的設備停放場，這臺機器已經開始生銹?，F對2013年我國工程機械行業發展趨勢進行分析：

　　這些受困的“巨獸”，用它們的沉默向我們述說著中國經濟在邁入“放緩時代”后發生的一場代價更高昂的失敗，而且這類的失敗并不只是這一例而已。中國三大重型設備制造商——中聯重科、徐工集團以及三一重工——在過去十年間迅速壯大，那時候它們的起重機、推土機和挖掘機為全球有史以來最大規模的基礎設施建設熱潮服務著，從機場、水壩到摩天大樓，再到地鐵隧道，都可以見到它們的身影。

　　但當經濟失速時，這些股市寵兒無法或者不想收縮規模。它們繼續大量生產設備，繼續雇傭成千上萬的工人。它們很快在國內市場找不到生意了，于是制定了激進的海外擴張計劃。

　　現在結果已經出來了：進軍海外市場這招行不通。這并沒有減緩它們銷售、利潤或股價的下滑之勢?！斑@些家伙以為一切都在掌握中?！辈闋査?楊斯特(CharlesYengst)說道，他是一名研究重型機械行業的美國分析師，“質量得到了提升，管理得到了改善，它們已經在(中國)一些極端和高壓環境下證明了自己，難怪它們如此自信。”就在最近的2011年，這個行業部門發展是如此迅猛，以至于業界最成功的管理者——三一重工的創始人兼董事長梁穩根——一度成為中國首富，當時他的個人凈資產達到了93億美元。同年，三一重工報稱的銷售額為78億美元。如今，梁穩根在福布斯中國富豪榜上已經下降到第14位，其個人凈資產縮水至50億美元，而總部位于北京的三一重工，其今年的銷售額預期將下滑至67億美元。更重要的是，該集團的凈利潤自2011年以來已銳減四成，今年預計將下滑至8.12億美元。

　　另外兩家公司的情況也好不到哪去。總部在長沙的中聯重科公布了上半年的凈利潤數據，顯示較去年同期下降了近一半?？偛吭谛熘莸男旃ぜ瘓F曾在2011年3月創下最高股價，至今已經縮水75%。三家公司都拒絕就本文做出回應，它們的國內業務出現轉機的前景并不光明。盡管去年設備產量已經減少三分之一，至28萬臺，但還是有一半賣不出去。目前正在使用的機械設備非常新，至少在2015年之前不需要更新換代。很多工程承包商是在急于銷售的經銷商開出極優惠條件下購買這些設備的，那些還沒有拖欠貸款的買家還要數年時間才能付清貨款。

　　中國的中央決策者為此遭到了很多的批評。他們“鼓勵大規模投資，從而制造了一個危險的泡沫。所有制造商都對未來有著不切實際的高期望”，倫敦市場研究機構英國工程機械咨詢有限公司(Off-HighwayResearch)在去年底發布的一份報告中這樣寫道。

　　但海外戰略為什么失敗了呢?情況看起來是，諸如中聯重科、徐工和三一重工這樣的公司，它們受益于中國自上而下式的經濟增長和政府的慷慨，當暴露在全球競爭動態和規則之下時，它們還不具備成功的條件。中國實在是把它們寵壞了?！八鼈兌际窃谟媱澖洕路睒s壯大起來。”摩根大通(JPMorgan)分析師安杜伊格南(Ann Duignan)說道，她是最接近這個行業的觀察人士之一，“當所有的大訂單一下子停下來，給這個行業造成的后果非常嚴重?！?/p>

　　在中國經濟增長開始放緩時，上述三家公司都不約而同地將目光投向巴西市場。從那時起，三一重工已經斥資2億美元在巴西建設制造工廠，并在該國吊車市場攫取到30%的份額。然而，盡管潛力巨大，面向巴西的銷售也僅僅占到三一重工去年全球銷售總額的2.2%，楊斯特表示，這個比例今年只取得很小的增長。

　　事實證明，進軍巴西市場比這些公司預想的要難。首先，聲譽好的經銷商大多跟卡特彼勒(Caterpillar)和沃爾沃(Volvo)這些既有供應商簽約合作，路易斯卡洛斯 馬特(Luiz Carlos Matte)說道，他是分銷商LinckMaquinas公司的高管?！霸谶@個行業中，良好的合作關系至關重要?！彼缡钦f。而且，大型的復雜施工設備需要頂級的服務支持和充足的備用零配件，他又補充道。

　　當中國公司進入巴西市場，它們通常只能退而求其次，跟那些沒有太多專業知識的經銷商合作，后者銷售大型機械設備是靠價格競爭。楊斯特說：“這些東西常常落得(賣不出去)，停在某個偏僻的角落?！边@些設備往往是針對中國的水壩和其他大型項目而設計，改用于商業性項目太過笨重。作為全球基礎設施建設大國之一，人們仍然看好巴西的市場前景，但該國經濟發展遭遇的困難越來越多，其中就包括去年夏天發生的騷亂。

　　另一種策略是直接收購海外公司，但這招同樣不靈光。三一重工和徐工集團分別收購了德國老牌公司普茨邁斯特(Putzmeister)和施維英(Schwing)，中聯重科則完成了之前對意大利混凝土泵制造商Cifa的收購交易，這些事情都是去年發生的。買下現成的分銷網絡可以成為進入一個海外市場快速而有效的途徑，但這些被收購的公司都是以歐美市場見長，而數年來那些地方的大型項目一直增長緩慢?，F在打給施維英德國和美國公司的電話大多不會得到回復，據美國一家經銷商稱，該公司正處于“一種待命狀態，正在等候來自中國的指示”。即便設備開始銷售，比如三一重工面向巴西市場的普茨邁斯特產品線，其對公司全球利潤的影響也微不足道。

　　三一重工夸耀其在美國建成一處價值6,000萬美元的新工廠，但一位觀察人士報告稱，該工廠的閑置率似乎超過了70%，三一重工采取了強硬手段，該公司挖走了其主要美國競爭對手的總裁——這一戰略可能已經適得其反，因為它引起了美國監管機構的猜疑，并招致受冒犯的馬尼托瓦克公司(Manitowoc)提起兩宗訴訟案。

　　即使在最好的年代，中國的重型裝備可能也難以在發達國家打開銷路。雖然建筑業經理極力駁斥，但中國產品質量參差不齊的名聲在外。另外，如果不進行大幅度的改造，比如更換新載具以符合要求更高的排放標準，西方國家的環境和工業安全法規很有可能讓中國設備無法在這些市場銷售。

　　更糟糕的是，這些公司往往受制于一些令其無法適應市場的內部做法。拿就業水平來說吧，這三家公司都緊密地跟其所在區域的經濟融合在一起，它們必須為成千上萬的工人提供就業機會。所以，當生意難做的時候，這些公司裁員的幅度都不會超過幾個百分點。

　　這一點并不奇怪：湖南省政府擁有中聯重科27%的股份，而擁有徐工集團多數股份的也是中國政府?！霸诮洕睒s時期，政治關系幫助它們獲得了非常非常多的大單，但這種關系是有代價的?！币晃桓夜径即嬖诤献麝P系的上海建筑師說，“這是一個注重社會秩序的的社會。在經濟蕭條的年份，大公司必須維持就業，為當地商業和官員提供支持。”

　　全球化也損害了這些公司管理現金流的能力。在中國境內，像這樣的大型企業通常不一定需要按時支付賬單。根據加州大學伯克利分校(University ofCalifornia, Berkeley)助理教授諾姆 約特曼(NoamYuchtman)稱，它們利用政治關系來避免嚴重的后果。不過，如今設計制造重型設備需要來自全球范圍內的先進組件。如果你不向一家西方公司——例如，先進印刷電路板的制造商——支付貨款，它就會切斷供應。對這家供應商來說，你只是另一個客戶而已。

　　中國國內市場有一部分正在開始得到改善。跨國建筑設計事務所杰斯勒公司(Gensler)駐上海的董事總經理丹 瓦尼(DanWiney)報稱，中國目前正在進行施工建設的面積達到3,500萬平方英尺，但他同時指出，這些全都是住宅和商業項目，無法吸納繁榮期遺留下來的數千臺笨重閑置設備。

　　如果您想了解更多請點擊工程機械行業分析及市場研究報告。在宇博智業市場研究中心撰寫了《2013年工程機械液壓缸行業國內外渠道市場發展(投資)比較分析報告》，較為系統、全面地分析了工程機械行業的市場發展狀況和競爭現狀，能夠為企業深入細致地認知工程機械行業的投資現狀及趨勢提供具有價值和指導意義的成果。