輕卡銷量呈波動狀態_車商促銷穩市

作為產業振興計劃的一部分，“汽車下鄉”政策已經在內地市場觸發了一系列的連鎖效應，在帶動當地汽車銷售的同時也在相當程度上為擴大內需助推了一把力。但在東莞市場，本被業內看好的政策受惠車型輕卡和微客等商用車仍未因此從年初的低谷中“翻身”，在經銷商和廠家的努力的“自救”下，輕卡市場在波動中緩慢復蘇。

輕卡銷量呈波動狀態

“我覺得在現在的經濟環境下，輕卡市場的淡旺季可能要重新排座次了。”在談到近段時間商用車銷量的反彈現象時，駿宇車行董事總經理李偉洪有些開玩笑地說道，據李介紹，根據往年的慣例，在每年的春節后3月、4月間是商用車的銷售旺季，而到了6月、7月則與乘用車一樣處于淡季，但今年不同，春節后，很多經銷商并沒有迎來想象中的銷量大增，反而是在不抱有太大希望的6月份，幾乎所有的品牌都迎來了“豐收”，“我們車行在6月份的增量大約達到了30%”，江鈴慶鈴經銷商渝慶車行總經理羅添培也對6月份的“反常”增長有些意外。好景不常在，進入7月后，各經銷商發現好不容易上去的銷量又出現了下滑，“上半月還能挺住，基本能保持與6月同期相當的數據，但到了下半月就出現了反復，銷量下降得比較明顯。”李偉洪雖然有政策進行支撐，但在經濟形勢的不穩定的背景下，市場還是出現了波動反復的情況。“雖然不是很穩定，但平均值與年初的低谷相比還是好了一些。”羅添培認為市場正在處于緩慢復蘇的狀態中。

市場復蘇多靠“自救”

對于目前的局面，東莞多數經銷商都認為目前的短暫復蘇狀態，政府政策的扶持只是一個“引子”，車商多是靠自己通過市場營銷爭取業績。事實上，自今年3月汽車下鄉政策推行以來，大量車企紛紛加入下鄉大潮中，然而更多車企只是停留在促銷活動和網絡渠道下沉的宣傳口號上。有業內人士指出，下鄉企業不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發揮最大的效用才是關鍵。

羅添培接受記者采訪時表示，6月份的銷量增長主要靠一款新車江鈴100P的上市推動，利用了一場物流協會舉辦講座的機會進行了集中公關，這才有了銷量“爆發”的局面，“此外，產品結構的調整對于銷量也有拉動”，羅添培稱，新上市的江鈴100P在價格上比老款車便宜了1萬到2萬元，這個數目對于消費者來說是個不小的誘惑，一定程度上刺激了銷售增長。

而輕卡的另一主力品牌南京依維柯則通過對產品的更新，推出城市快運王這樣的產品來解決困惑在物流快運企業中的進城難問題，以此來拉動銷量。同時，該公司還開展“致富躍進村”活動，開啟了“多管齊下、一管到底”的汽車下鄉新模式。據了解，目前，南京依維柯首個致富躍進村已經在山東臨沂大義堂村掛牌成立，其他各地的致富躍進村也在緊張籌建當中，預計到年底將建成100個致富躍進村。

“汽車下鄉”在莞作用有限

對于媒體炒作得沸沸揚揚的“汽車下鄉”政策在東莞市場仍處于悄無聲息的狀態，“說實話，這項政策聽起來對于我們的產品有利，但實際上我們到現在仍未從中明顯受益。”李偉洪表示由于政策規定，申請補貼需要農村戶口、換購新車等限制性條件，而由于東莞農村戶籍人口少，買車多為新莞人等特點，使得這項政策在東莞淪為操作性不強的“雞肋”，“大家都知道申請的手續麻煩，因而買車時都沒客戶問。”南京依維柯直接繞開申請補貼的冗雜手續，直接宣布購買躍進輕卡的消費者除獲得國家規定的直接補貼外，還能獲得南京依維柯額外提供的最高3000元的現金補貼。

渝慶車行總經理羅添培則還對這項政策存有希望，“反正我們已經在店頭掛起了宣傳橫幅，觀望等待政府出臺進一步的執行細則，我們的很多客戶也在觀望之中。”羅添培認為，商用車市場若想在下半年迎來徹底“翻身”，“汽車下鄉”政策的落實將成為非常關鍵的一個變量。