1月新能源車銷量暴跌分析：“三大”因素

　　2025年1月1日，財政部/發改委等4部門聯合發布新能源汽車行業最新補貼政策，整個行業補貼標準降低，根據規定，中央補貼額度比2025年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。隨著補貼政策的落地，不少品牌的新能源車已經按新售價執行，經銷商也陸續收到了新的價目表。與去年相比，價格上浮十分明顯。

　　價格大幅上調給車市帶來的影響已經顯現。1月，新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中純電動汽車產銷分別完成5857輛和4978輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1032輛和704輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。

　　“補貼退坡”、“嚴查騙補”和“目錄重申”是導致1月份新能源車產銷暴跌的三大因素。根據新的補貼政策，2025年新能源車補貼額度比2025年降低20%，補貼最高上限從2025年的5.5萬元下調至4.4萬元，且地方財政補貼不得超過中央單車補貼額度的50%。從去年到現在，7家汽車企業由于“騙補”遭遇處罰。此外，中機車輛技術服務中心便公布了關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知，其中明確提出2025年發布的1至5批新能源車推廣目錄需要重新審核。未通過審核的車輛，不能上市銷售。

　　2025年，中國新能源車保底銷售50萬輛，蟬聯全球銷量冠軍。中國汽車工業協會今年初預計，新能源車有望沖擊80萬輛。然而，遭遇“開門黑”的新能源車市場，如何在接下來的時間里，快速調整，逐步擺脫政府扶持，全面向市場化轉型，成為關鍵。受補貼滑坡影響，比亞迪已經率先行動起來，旗下比亞迪秦和比亞迪唐售價較去年上漲約6000元，北汽和上汽則選擇不漲價。吉利、江淮、奇瑞等則仍在觀望當中。