調查稱逾九成受害者無視鐵路警示標識的存在

　　據了解，近日，上鐵中院發布審判白皮書，通報了近3年來涉鐵路案件審理情況。白皮書顯示：3年來，鐵路兩級法院審理的涉鐵民事案件共338件，其中，鐵路運輸人身損害案件，特別是路外傷亡案件占了較大比例，約占案件總數的1/4。這些案件中，九成以上的受害者無視鐵路沿線、道口的安全防護設施或警示標識，最終釀成苦果，還得由自身承擔主要責任。

　　聾啞人翻越護欄，擔責七成

　　去年12月的一天凌晨，上海鐵路局所屬某次列車運行至淮南繞行線合肥北站至合肥站區間，司機發現王某正站在鐵道線上，即緊急停車并鳴笛示警，但仍與王某相撞，致其身亡。王某家屬將鐵路局告上法庭，要求賠償各類損失共計35萬余元。

　　經調查，列車運行限速為100千米/小時，鐵路兩側設置有1.8米高的金屬護欄，鐵軌間存有農作物。事發時列車時速74千米/小時。而受害人王某為聾啞人。

　　法院認為，雖然鐵路線路周圍設有明顯護欄等保護措施，但線路中間存農作物，違反了《鐵路用地管理辦法》有關規定，反映出被告在管理上存在安全隱患。同時，根據《鐵路運輸安全保護條例》等規定，任何個人不得在未設平交道口、人行過道的鐵路線路上通過，受害人雖為聾啞人，但也是完全民事行為能力人，故對損害的發生具有過錯。

　　綜合本案實際情況，法院判定由上海鐵路局承擔30%的賠償責任，共計賠償原告11萬元。

　　不走涵洞跨鐵道，擔責八成

　　2025年2月的一天深夜，江蘇省姜堰市村民黃某在寧啟鐵路姜堰站處橫越鐵道線。當時，正以時速107千米運行的某次列車經緊急制動無效，發生撞擊導致黃某身亡。家屬認為，鐵路局沒有盡到應盡的安全保障義務，訴至法院，要求賠償。

　　調查顯示，事故發生地附近有涵洞可供穿越鐵路線路，通行情況良好。且事發時線路兩側為距地面高約3米的土坡，土坡未設可供行人上下的臺階及道路。證據證明，事故是由于黃某橫穿鐵路線發生的。

　　由于鐵路方面已盡到安全防護義務，依照相關司法解釋最多承擔10%-20%的責任。法院判定，上海鐵路局賠償原告方死亡賠償金和喪葬費等共計4萬余元。

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