我國液化天然氣（LNG）汽車和船舶市場的快速成長正在重塑天然氣產業格局。數據顯示，中國LNG交通能源事業正引領世界交通能源向天然氣清潔能源轉型的潮流。現對液化天然氣調研報告分析如下：
我國未來進口LNG市場分析預測
日前了解到，新奧能源和廣匯能源兩家民營公司，目前分別在浙江和江蘇建設LNG接收站，這將改寫我國LNG接收站建設和LNG進口由國家石油公司壟斷的格局。隨著美國和俄羅斯LNG進口在未來成為現實，更多企業有望進入到進口LNG這一領域，這將使LNG上下游產業鏈的景氣周期持續時間更長。
一直以來，我國進口LNG接收站主要由中石油與中海油兩家建設。據統計的數據，我國累計投運LNG接收碼頭6座，總計產能為1880萬噸/年，其中中海油旗下產能為1230萬噸/年，中石油旗下產能為650萬噸/年。
目前來看，中國將采取國產常規天然氣、非常規天然氣、進口管道天然氣、進口LNG等多種手段來保障國內天然氣供給。海通證券預計，到2015和2020年，我國進口LNG將分別達437億和786億立方米，較2010年分別增長233%和500%。
上個月，美國國家能源局批準了FreeportLNG終端向非美國自由貿易協定國家出口LNG的申請。國金證券認為，這代表了美國能源政策的重大轉向。在此之前，美國能源局只允許向同美國簽署了自由貿易協定的14個國家和地區出口天然氣。
目前美國仍有20多個LNG項目在向美國能源部申請出口許可，預計這些項目有望逐步獲批。目前美國是世界上天然氣資源最為豐富而且低廉的國家之一，隨著上述LNG項目出口成真，中國大規模進口美國LNG只是時間問題。
不僅僅是美國，俄羅斯總理梅德韋杰夫近期也在公開場合中表示，將打破俄羅斯天然氣公司的LNG出口壟斷，隨后俄羅斯媒體報道稱，俄羅斯將在今年內放開LNG的出口限制。
無論是民營企業還是三大石油巨頭，都看到了未來進口LNG的廣闊市場。據卓創資訊統計，目前正在籌建的接收站約15座，全部建成投產后我國LNG年接受能力總計為4170萬噸，其中中石化項目1400萬噸，中石油項目650萬噸，中海油項目2120萬噸。
截至今年3月，我國LNG加注站已投運1200座，擁有LNG車10萬輛左右，增長速度處于世界領先水平。預計2015年運行于全國城際客運、貨運和公交車運輸領域的LNG車輛將超過25萬輛，到2020年達到100萬輛。目前，我國天然氣汽車領域呈現兩個顯著變化。一是從以CNG燃料為主向CNG/LNG并舉的模式發展，其中LNG車輛增長勢頭迅猛；二是天然氣汽車正在從以公交車、出租車為主擴展到長途客、貨運車輛領域，且后者發展速度更快。
預計2015年運行于全國城際客運、貨運和公交車運輸領域的LNG車輛將超過25萬輛，到2020年達到100萬輛。目前，我國天然氣汽車領域呈現兩個顯著變化。一是從以CNG燃料為主向CNG/LNG并舉的模式發展，其中LNG車輛增長勢頭迅猛；二是天然氣汽車正在從以公交車、出租車為主擴展到長途客、貨運車輛領域，且后者發展速度更快。
