【行車記錄儀】同為4K畫質，為啥我選70邁云臺記錄儀X800？

作為一名車主，行車記錄儀的重要性不言而喻。它不僅能夠在行駛過程中遇到突發情況時保留關鍵證據，還能在駐車時提供安防保障，甚至在旅途中捕捉精彩瞬間。一款優質的行車記錄儀，無疑是車主在選購車載配件時的首選。

我在去年7月，就給自己裝上了70邁4K行車記錄儀A810。在這一年多的時間里，A810以其4K畫質、出色的性能以及高級輔助駕駛ADAS功能，為我帶來了極為優秀的使用體驗。

本來我也沒有再換行車記錄儀的想法！但一則中簽通知，讓我意外獲得了2024年高端旗艦新品——70邁云臺記錄儀X800，這款70邁的2024年高端旗艦新品重新點燃了我的興趣。

既然70邁云臺記錄儀X800與A810都具備4K畫質，那么它們之間究竟有何差異呢？希望通過我的分享，能夠幫助大家揭開這個謎團，更好地選購到合適的行車記錄儀。

開箱的過程就忽略不計了，在配件方面，70邁云臺記錄儀X800給我帶來了不小驚喜！除了與A810一樣，配備了“靜電貼、充電頭、電源線、撬棒和備用的3M膠”，但70邁云臺記錄儀X800作為一款高端旗艦新品，它還配備了4G版停車監控線模塊，并附贈了一張傳輸速度高達100MB/秒的256GB TLC存儲卡，還有一張聯通物聯卡。

70邁云臺記錄儀X800最大支持512GB存儲卡。我一般都會選配品牌指定的，除了更高的傳輸速度外，其環境適配性也更穩定。

此前，由于擔心電瓶虧電和流量費，所以我一直都沒敢裝駐車監控線，如今70邁云臺記錄儀X800不僅配備了駐車監控線，其每月1G、免費1年的物聯卡，后期每月1G/5元（優惠期3元）的價格，相比較于得到的遠控等便利功能，這個我是可以接受的。

而在70邁云臺記錄儀X800的電瓶保護技術下，駐車監控持續耗電導致電瓶空電這個問題，也得到了很好的解決。

在以往使用過的行車記錄儀中，大多為后視鏡或橫/豎柱形，哪怕A810也是橫柱加上屏幕，這幾乎已經是行車記錄儀的“固有印象”了。而70邁云臺記錄儀X800卻有著更具創意的設計表現，其獨特的時空膠囊的外觀讓人瞬間就聯想到大眼萌。

由于70邁云臺記錄儀X800搭載了云臺，可見其體積比起A810也要大不少，裸機重量達到了218.8g，并分為支架、機身和鏡頭三個部分。

70邁云臺記錄儀X800在攝像頭與畫質方面下足了“料”，那顆3840×2160分辨率、F/1.7光圈、800W像素的4K 60fps攝像頭，內置了SONY IMX678的CMOS芯片，主控芯片則為Novatek（聯詠）NT98530和7層高清鏡片，配備了STARVIS2星光夜視+黑光全彩MCSS 3.0技術，給畫質增添了足夠的性能支持。

其中，SONY IMX678完全是當下記錄儀CMOS的頂尖級別，其不僅擁有更大的感光面積，暗光性能也顯著提升，還具備了優秀的防過曝效果，大幅度增強了白天和夜晚的細膩度和通透度。配合上STARVIS2星光夜視技術，即使是夜晚的拍攝畫面也足夠清晰，車牌能很輕松辨認識別，即使是動態拍攝也有著無殘影不拖尾的亮點。

雖說與A810一樣，70邁云臺記錄儀X800在機身配備了一塊3英寸顯示屏，但后者卻具備了更豐富的人機交互設計。

70邁云臺記錄儀X800的顯示屏可以根據自身喜好，通過App進行屏保設置，就如我偏向于使用時間屏保。70邁云臺記錄儀X800并不像A810一般屏幕隱藏在后視鏡，主駕駛位觀察還得低頭，在觀鏡的時候就能瞬間看到，這點我是很滿意的。

此外，70邁云臺記錄儀X800除了語音交互，它的屏幕也會根據不同的狀態（前車啟動、注意行人、注意非機動車等），以動態圖+環形燈的直觀表現提醒。

可以說，在人機交互這一塊，70邁云臺記錄儀X800有著極大的提升。

除了人機交互，70邁云臺記錄儀X800霍爾云臺+4G停車監控設備的哨兵模式，就是A810無法具備的了。70邁云臺記錄儀X800內置了六軸陀螺儀，這可是微單、單反才具備的，所帶來的絕非更好調整角度，而是更敏銳的感應。

就如節假日出游，在陌生的環境中停車總有各種意外，傳統的停車監控記錄儀的三軸陀螺儀只有在劇烈碰撞的時候才反應，像可疑人員靠近、輕微剮蹭就有點無可奈何了。70邁云臺記錄儀X800的哨兵模式，不僅可以實時監控記錄車輛周邊的狀況，還能主動識別可以人員并觸發錄制，自動轉動攝像頭追蹤目標。

我覺得70邁云臺記錄儀X800機身的按鍵，在其語音交互和App遠控前，更多地是一種輔助功能。

70邁云臺記錄儀X800支持WI-FI6 5GHZ和2.4GHz雙頻下載，在大部分記錄儀還在WiFi5或存儲卡導出徘徊時，70邁云臺記錄儀X800卻給我帶來更高速的下載。以前我下載圖片就得好久，視頻更只能取出存儲卡；如今70邁云臺記錄儀X800一分鐘左右就能下載1G，效率提升極高。

在安裝方面，由于我的是行車記錄儀+4G監控線版本，原來A810采用的點煙口充電線就不適用了，好在70邁云臺記錄儀X800提供專業的免費安裝服務，只需要下單時選好安裝門店，到貨后預約師傅即可，不存在任何安裝門檻。

在選購的時候，我個人推薦首選行車記錄儀+4G監控線版本。雖說價格要貴一些，可在4G模塊的加持下，70邁云臺記錄儀X800不僅可以給我帶來實時遠程查看、遠程操控、遠程消息通知和在線軌跡功能，還帶有云存儲、車輛尋找、電瓶電壓檢測和電子圍欄功能。像我這臺第一代杰德，瞬間就能獲得主流期間車的種種智能，何樂不為？

除了接線需要專業支持，其實走線和機身安裝并沒有太大的門檻，不到十分鐘師傅就幫我安裝到位。值得一提的是，70邁云臺記錄儀X800雖說個頭大，但它同樣采用了靜電貼無損安裝設計，支持機體與底座前后仰俯調節，且為可拆卸分離設計。

想想看，利用70邁云臺記錄儀X800的鏡頭倒轉功能，到景點后配合移動電源，瞬間記錄儀就變成御用相機，動動嘴就能把身邊美景與自拍全搞定，這不比拿著手機找路人幫忙或背著沉重的單反香嗎？

師傅給我弄好以后，立馬就開車溜一圈，看看70邁云臺記錄儀X800的實拍畫質是否能滿足需求。

在駕駛的時候，70邁云臺記錄儀X800非常方便，直接通過“我要拍照、我要錄像、打開/關閉熱點、打開/關閉錄音”等語音指令就能獲得人機交互使用便利，而且它比起傳統行車記錄儀有著更多的玩法，在以上指令的同時具備“我要拍左邊/右邊、鏡頭返回、我要自拍、我要拍Vlog”這些鏡頭轉換玩法，并支持通過App增加RS特效，簡直“潮”得不行。

從日間上路實拍來看，70邁云臺記錄儀X800那顆12nm四核Novatek NT98530主控芯片，不僅集成了ARM Quad Cortex A53 CPU核心和新一代ISP，而且它的ADAS響應速度真的非常快，說出指令瞬間就完成抓拍。不僅拍到清晰無比的前方車牌，左/右側車道的車牌號碼也沒有放過，更夸張的是遠處建筑的字體都能清晰呈現。

而昏暗的傍晚，一直以來都是我最頭疼的時間段，這個時間段車燈、路燈、霓虹燈和逐漸西下的夕陽混雜在一起，即使打開車燈也作用不大。

可在70邁云臺記錄儀X800的ROI車牌聚焦算法下，它能夠幫我準確地捕捉到更多細節，且有著優秀的色彩呈現。單向三車道的相鄰車輛車牌都能夠準確捕捉，且遠端建筑細節都有著全場景的高效識別，并在動態3D降噪的支持下準確處理復雜多變的光照環境，給我呈現出低噪高對比的優秀畫質。

我覺得70邁云臺記錄儀X800的拍攝性能，真的是目前為止用過的記錄儀最優秀的。其145°廣角能夠輕松覆蓋五車道，并有著極佳的色彩還原、細膩和對比度。就如下圖的夕陽、路燈、橋梁、非機動車和迎面而來的車輛，70邁云臺記錄儀X800表現出了極高的色彩還原能力，且畫質清晰不拖影。

對于喜歡自駕游的朋友來說，在霍爾云臺的加持下，配合70邁云臺記錄儀X800的一鍵生成大師水印，給旅途美景抓拍帶來更多的玩法，拍得清晰還能記錄美麗瞬間，并帶來專業的影像分享方式。

在App的幫助下，我還能通過內置的WiFi熱點與70邁云臺記錄儀X800連接，或者通過4G模塊遠程操控。除了常見的“實時畫面、查閱歷史影像、數據下載、固件升級”等功能，在北斗+GPS雙重定位的加持下，車輛所處的速度、經緯度、海拔等信息也能準確掌握。

而我開篇提到的電池空電擔憂，70邁云臺記錄儀X800給出了超級電容+電瓶監測的解決方案，具備了出色的耐高溫性和散熱效果，并進一步降低了自身功耗！我還能通過電瓶監測功能設置保護電壓，在低于制定電壓后自動關機，防止電瓶空電無法啟動。

具體的App功能就不細說了，70邁云臺記錄儀X800支持兩種影像規格，但要注意兩者只能選一，不支持同時開始。

而高級輔助駕駛ADAS功能，是我在A810上就得到很大幫助的貼心設計。在初次完成校準后，70邁云臺記錄儀X800會根據畫面給我帶來“車道偏離預警、前車起步提醒、前車碰撞預警、行人碰撞預警、騎手碰撞預警、限速標牌/非機動車/路人提醒”，對于駕駛的幫助毋庸置疑，復雜路段也不用擔心避讓路人而錯過標識牌了。而且，70邁云臺記錄儀X800還具備了疲勞駕駛提醒，簡直不要太貼心。

從我數日使用70邁云臺記錄儀X800的體驗來看，這款記錄儀簡直就是普通車邁向智能車的不二之選。雖說它無法做到主流智能車的輔助駕駛、自動駕駛，可它卻給予普通車更安全的智能防范，不管是4G+哨兵模式給行車、駐車的環境監控，亦或者貼心的高級輔助駕駛ADAS功能，在其優秀的拍攝效果與畫質表現上，比A810都有著不小的提升。

更不要說它霍爾云臺的全景拍攝能力和STARVIS2星光夜視+黑光全彩MCSS 3.0技術，為不同光線與環境都呈現出了高性能的表現。

同樣都是4K畫質，70邁云臺記錄儀X800與A810對比，我總結如下：

1、 面對復雜環境拿捏更準確，日間色彩、清晰度與細膩度相差無比，夜間A810不具備X800的黑光全彩效果。

2、 A810為150°廣角鏡頭，光圈值為1.8，X800為146°廣角鏡頭，光圈值為1.7；兩者相差不大，可帶有霍爾云臺的X800可以根據使用需求進行旋轉，玩法更豐富。

3、 同樣具備高級輔助駕駛ADAS功能，可從體驗的表現來看，X800有著更迅速的反饋提醒，敏銳性更高。

4、 X800的哨兵模式在駐車監控更全面，只要有可疑人員靠近就會觸發錄制，自動轉動攝像頭追蹤目標；A810則在劇烈碰撞才會觸發錄像。

5、 兩者均支持STARVIS2星光夜視、RS特效、緊急碰撞預錄和前后雙錄HDR等功能，但X800最大支持512GB、A810最大支持256GB存儲。

綜合來說，如果想一步到位給愛車配備上全面的駐車監控、保駕護航和智能交互，選70邁云臺記錄儀X800沒錯，如果只是追求畫質與高性價比，70邁4K行車記錄儀A810也足夠用了。但70邁云臺記錄儀X800更豐富的玩法和哨兵模式，卻是令人難以拒絕的。

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