據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年，上海海關(guān)關(guān)區(qū)累計進口汽車零件163.3億元人民幣，較去年同期(下同)增長5.5%。
一、今年上半年上海海關(guān)關(guān)區(qū)汽車零件進口的主要特點
(一)除4月份外單月進口值均出現(xiàn)同比增長。今年以來，除4月份外，上海海關(guān)關(guān)區(qū)汽車零件單月進口值均保持同比增長。其中，6月份當月進口28.5億元，環(huán)比增長1.2%，同比增長9.5%，增速較上月提高9個百分點。
(二)近9成以一般貿(mào)易方式進口。今年上半年，上海海關(guān)關(guān)區(qū)以一般貿(mào)易方式進口汽車零件144.2億元，增長4.9%，占同期關(guān)區(qū)汽車零件進口總值的88.3%。同期，以加工貿(mào)易方式進口9億元，增長10.4%；以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物方式進口8.9億元，增長11.5%。
(三)外商投資企業(yè)進口占主導地位。今年上半年，外商投資企業(yè)通過上海海關(guān)關(guān)區(qū)進口汽車零件131億元，增長8.4%，占同期關(guān)區(qū)汽車零件進口總值的80.2%。同期，民營企業(yè)進口16.7億元，增長10.3%；國有企業(yè)進口15.6億元，下降17.2%。
(三)歐盟為最大進口來源地。今年上半年，上海海關(guān)關(guān)區(qū)自歐盟進口汽車零件68.3億元，增長5.2%，占同期關(guān)區(qū)汽車零件進口總值的41.8%。同期，自日本進口43.3億元，下降0.4%；自美國和韓國分別進口19.2億元和16.5億元，分別增長12.7%和10.8%。
(五)小轎車用自動換擋變速箱及其零件進口值居首。今年上半年，上海海關(guān)關(guān)區(qū)汽車零件進口小轎車用自動換擋變速箱及其零件進口26.1億元，下降14.8%，占同期關(guān)區(qū)汽車零件進口總值的16%；進口車身(包括駕駛室)的未列名零件、附件18.8億元，增長2.9%；進口未列名機動車輛用變速箱及其零件17.2億元，大幅增長80.9%。
二、今年上半年上海海關(guān)關(guān)區(qū)汽車零件進口保持增長的主要原因
(一)核心零配件嚴重依賴國外進口，國內(nèi)汽車產(chǎn)量增加帶動零配件進口需求增長。目前，我國汽車企業(yè)生產(chǎn)組裝尚未完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零配件仍然嚴重依賴國外進口。據(jù)統(tǒng)計，外資品牌占據(jù)我國汽車零配件市場份額的7成左右，在中高端市場處于主導地位。今年以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)量繼續(xù)保持快速增加。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車產(chǎn)量為1178萬輛，同比增長9.6%。國內(nèi)汽車產(chǎn)量保持快速增加，帶動汽車零件進口需求持續(xù)增長。
(二)外資企業(yè)入駐國內(nèi)汽車售后市場，帶動汽車零配件進口增加。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我國汽車保有量快速攀升，目前已超過1億輛，汽車的售后維修服務(wù)、美容等汽車后市場需求也日益增長，吸引國外汽車服務(wù)企業(yè)紛紛進駐。德國博世已在我國建立500多家汽車維修店；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家。由于多數(shù)外資汽車服務(wù)品牌本身也是零配件生產(chǎn)企業(yè)，與國外生產(chǎn)廠商聯(lián)系緊密，更傾向于使用高端進口產(chǎn)品，零配件進口隨這些企業(yè)入駐而增多。
三、值得關(guān)注的問題及相關(guān)建議
(一)外資企業(yè)加力開拓國內(nèi)市場，擠壓本土企業(yè)生存空間。我國自加入WTO放開汽車零配件市場以來，博世、德爾福、江森自控等大批外資零配件企業(yè)跟隨整車廠進入我國。外資零配件企業(yè)依靠原有配套體系、技術(shù)及資金等實力，占據(jù)我國大部分市場份額。2012年，國產(chǎn)自主零配件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，并呈逐年萎縮態(tài)勢，而擁有外資背景的汽車零配件廠商占行業(yè)的75%以上。隨著越來越多的外資零配件企業(yè)加大國內(nèi)市場開拓力度，本土企業(yè)生存空間受到進一步擠壓。
(二)外資車企業(yè)壟斷原廠零配件渠道，既抬高價格也加劇國內(nèi)對進口配件的依賴。外資整車企業(yè)由于擁有原廠零配件的知識產(chǎn)權(quán)，通過壟斷零配件的流通渠道，抬高汽車零配件價格。中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的國內(nèi)部分常見車型的零整比系數(shù)平均為465.2%，其中合資車和進口車零整比更高，最高達1273%，遠遠超出國外300%左右的平均水平。同時，外資整車企業(yè)授權(quán)4S店獨占設(shè)備檢測參數(shù)、專用工具種類等車輛維修技術(shù)信息。市場上找不到同質(zhì)配件和維修技術(shù)資料，消費者必須付出高額溢價，才能通過4S店得到較好的維修效果。外資整車企業(yè)壟斷原廠件渠道，一方面加固上游跨國零配件企業(yè)的市場主導地位，另一方面限制下游本土供應(yīng)商的生存和成長空間，從而進一步加重國內(nèi)市場對進口零配件的依賴。
相關(guān)汽車零部件行業(yè)信息查閱中國報告大廳發(fā)布的2014-2019年中國汽車零部件市場供需與投資策略研究報告。
