智能交通發(fā)展的新趨勢(shì)

目前，全球大多數(shù)城市在理解并全面發(fā)揮智能交通系統(tǒng)ITS潛力方面尚處于初級(jí)階段。有些城市已經(jīng)通過實(shí)施智能交通系統(tǒng)ITS而在上述領(lǐng)域取得了巨大的進(jìn)步，例如多模式交通卡計(jì)費(fèi)。隨著技術(shù)的成熟以及城市在優(yōu)化價(jià)值方面的經(jīng)驗(yàn)不斷增多，我們相信，越來越多的城市將采用全球領(lǐng)先的做法。此外，幾乎所有城市都能學(xué)習(xí)其它城市的經(jīng)驗(yàn)，并加速實(shí)施自己的計(jì)劃。

城市需要智能交通

二十一世紀(jì)被稱為“城市的世紀(jì)”，原因在于城市人口不斷增加，而且預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)還將繼續(xù)。隨著人口的增長(zhǎng)，各個(gè)地區(qū)的汽車擁有量以及對(duì)交通旅行的需求也在提高。

城市的增長(zhǎng)為城市管理者帶來了巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。最新出現(xiàn)的一個(gè)共同主題是挖掘使城市“更智能”的潛力——即利用先進(jìn)的技術(shù)收集更多、更好的數(shù)據(jù)，更智能地分析數(shù)據(jù)，并通過更高效的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收集。這樣做的最終結(jié)果是為市民提供更高效益、更高效率且更具針對(duì)性的服務(wù)。

新一代智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)的概念已經(jīng)出現(xiàn)了許多年，但直到最近，新一代ITS系統(tǒng)才得以實(shí)施，例如：智能車票管理;增強(qiáng)的出行/客戶關(guān)系管理;流量預(yù)測(cè);改進(jìn)交通和流量管理;乘客信息和顧問服務(wù);公路用戶收費(fèi);可變的停車費(fèi)定價(jià)。

ITS技術(shù)還為基于信息的新服務(wù)創(chuàng)造了可能性，例如出行前和出行中的路線規(guī)劃和交通狀況提醒，以及不同的定價(jià)和業(yè)務(wù)模式，如根據(jù)使用數(shù)量、排放或高峰時(shí)段征收不同的費(fèi)用。

此外，研究表明：智能交通系統(tǒng)絕非孤立的軟件解決方案。領(lǐng)先的城市都在實(shí)施更廣泛的戰(zhàn)略，以幫助城市從單一模式向更先進(jìn)的多模式交通服務(wù)和整合交通服務(wù)方式演進(jìn)。他們的戰(zhàn)略針對(duì)三個(gè)主要方面：監(jiān)管、交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和整合交通服務(wù)。一般情況下，他們從各自情況出發(fā)采用復(fù)雜度各不相同的模式。

城市已經(jīng)開始在供水、污水處理、供電和公共安全等多個(gè)領(lǐng)域使用智能型的解決方案。相比而言，交通領(lǐng)域?qū)χ悄芙鉀Q方案的采用率最高，許多城市部署了智能交通系統(tǒng)，更多城市正在計(jì)劃部署這一系統(tǒng)，作為其交通戰(zhàn)略的組成部分。

有項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查指出，交通是城市各個(gè)發(fā)展階段面臨的唯一最大的基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)。高效的交通是城市經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，嚴(yán)重的擁堵會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)成本，據(jù)估計(jì)這些成本在發(fā)達(dá)和發(fā)展中國(guó)家占GDP的1%到3%。同樣重要的是，交通是一個(gè)城市中的所有居民共有的體驗(yàn)，并直接影響居民的幸福感。交通還是排放的一個(gè)重要源頭，主管機(jī)構(gòu)日益迫切地希望對(duì)此予以控制。

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