1.8TSI是渦輪增壓、缸內(nèi)直接噴射發(fā)動機(jī)。
主要區(qū)別是1.8T的噴油嘴在進(jìn)氣管內(nèi)部，噴出的燃油先與空氣混合，在進(jìn)入汽缸內(nèi)部燃燒。
1.8TSI的噴油嘴把燃油直接噴射到壓縮行程即將結(jié)束的燃燒室內(nèi)（氣缸內(nèi)）與空氣混合燃燒。
渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。
渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。
TSI發(fā)動機(jī)，以雙增壓為其最主要的特點(diǎn)，機(jī)械+渦輪+分層直噴=TSI。TSI是Twincharger（渦輪增壓和機(jī)械增壓）和Fuel
Stratified
Injection（燃油分層直噴）三個關(guān)鍵特色的首字母縮寫。這是一款雙增壓的燃油分層直噴發(fā)動機(jī)。
1.8T和1.8TSI有什么區(qū)別啊？
FSI是指缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，采用燃油分層燃燒技術(shù)。所謂分層噴射是建立在直噴技術(shù)上的，簡而言之就是在進(jìn)氣行程時(shí)先噴一次油，這時(shí)候形成的混合氣很稀?。?5:1），火花塞是無法點(diǎn)燃的，所以壓縮行程時(shí)再噴一次油，這時(shí)候的混合器較濃（12:1），可以點(diǎn)燃，濃混合氣點(diǎn)燃后，燃燒迅速波及外層。在國內(nèi)由于油品質(zhì)量的原因，F(xiàn)SI只是代表缸內(nèi)直噴。
TSI是指雙增壓燃油分層噴射。機(jī)械增壓是利用發(fā)動機(jī)本身的動力對空氣進(jìn)行壓縮，而渦輪增壓則是利用排氣系統(tǒng)中的廢氣能量來驅(qū)動渦輪。渦輪增壓在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)響應(yīng)較慢，存在遲滯現(xiàn)象，而機(jī)械增壓在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)消耗較多的發(fā)動機(jī)動力，所以使用雙增壓就可以優(yōu)勢互補(bǔ)。注意：國產(chǎn)的上海大眾和一汽大眾TSI去掉了機(jī)械增壓和燃油分層噴射，只有渦輪增壓加缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。
TFSI是帶渦輪增壓（T)的FSI發(fā)動機(jī)，可與TSI相比少了機(jī)械增壓。不過在國內(nèi)TFSI與TSI都是只有兩項(xiàng)技術(shù)，一是渦輪增壓，二是缸內(nèi)直噴。但是奧迪一般為了突出比大眾高端，都會在調(diào)教上略微提高幾千瓦功率，造成不一樣的假象。
1.8T是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
1.8TSI是渦輪增壓、缸內(nèi)直接噴射發(fā)動機(jī)。
主要區(qū)別是1.8T的噴油嘴在進(jìn)氣管內(nèi)部，噴出的燃油先與空氣混合，在進(jìn)入汽缸內(nèi)部燃燒。 1.8TSI的噴油嘴把燃油直接噴射到壓縮行程即將結(jié)束的燃燒室內(nèi)（氣缸內(nèi)）與空氣混合燃燒。
捎帶告訴你，1.8TFSI是渦輪增壓、燃油直噴、分層燃燒技術(shù)。目前國內(nèi)奧迪車型采用了2.0TFSI發(fā)動機(jī)。
