據宇博智業市場研究中心了解到，2025年我國汽車行業市場綜合分析情況如下，2025年國內汽車市場面臨的市場環境極其復雜，總體情況應該比較樂觀尤其是汽車后市場，會出現更大更快的發展，由于保持在汽車年產銷2200萬輛的水平，對國內汽車市場各方面都是一個重大的基礎，特別是對發展汽車后市場意義重大。
據中國報告大廳發布的汽車行業市場調查報告顯示，各種不確定性的因素正在對國內汽車市場產生重大影響，2025年對汽車銷售市場來說，挑戰大于機遇，對汽車后市場來說機遇大于挑戰，國內汽車市場目前的變化和發展為汽車銷售市場和汽車消費市場，提供了創新發展的新機遇，值得關注與研究。
關于國內汽車市場的基本情況分析
未改變的方面：
1、國內汽車市場剛性需求的狀態沒有改變，仍處于剛性需求階段，大約保持在十年左右的時間。
2、國內汽車市場巨大的需求潛力沒有改變，需求潛力巨大，雖然出現了需求向三四線城市轉移的跡象，但一二線城市仍然是潛力巨大。
3、國內汽車市場由東部向西部轉移的趨勢沒有改變，未來的汽車市場增長看西部。
4、各地方政府將汽車市場列為支柱產業的總方針沒有變，同時各地方政府對汽車市場的支持力度不斷加大，由于國家改革的力度加大，特別是強調市場的決定性作用，這一狀況有可能改變。
5、環保標準和政策不斷加強的總體趨勢沒有變，而且力度不斷加大，對汽車市場將產生巨大影響。
6、大中城市交通擁堵、停車難、大氣污染程度嚴重等，與汽車相關的社會現象，沒有好的改變，而是變得越來越嚴重。
正改變的方面：
1、由一直以來政府鼓勵汽車消費的大趨勢，轉變為對汽車銷售和消費實行調控政策，將有一批城市實施汽車限購和限行規定。
2、汽車消費環境正在發生重大的轉變，如部分城市限行限購，擬征收交通擁堵費或排污費，增加停車費等，同時交通擁堵及停車難正在形成普遍現象。特別是國家關于防治大氣污染的政策實施，將為國內汽車后市場提供巨大的市場需求。
3、汽車營銷模式正在由單一的4S店模式，快速向多種模式轉變，新的汽車營銷格局，正在發生著巨大的變化。甚至有可能出現汽車營銷和服務革命性的變化。
4、汽車銷售與汽車后市場的關系正在發生重大的轉變，汽車后市場正在由后臺走向前臺。傳統市場正在快速向綜合型超大型市場轉型升級。汽車商業綜合體和汽車城市綜合體正在高速發展，并形成國內汽車市場最重要的主流趨勢之一。
5、汽車市場激烈的競爭形勢，迫使汽車營銷由重資源型市場，向服務型市場轉變，必將推動汽車營銷的變革與創新。
6、汽車營銷及后市場正在引進開拓汽車電子商務，與互聯網的合作越來越廣泛深入，外商的介入將加快。
7、由于國內汽車后市場2025年將有7000億元的市場規模，汽車后市場跨國集團高度重視并千方百計尋找機會，在國內汽車后市場早進入并形成優勢，必將對國內汽車后市場形成巨大的競爭壓力。
8、國家城鎮化發展戰略不僅促進汽車銷售的剛性需求，而且對汽車后市場大發展帶來了更大的發展機遇，市場規模將高速發展快速變化，開創汽車市場的新時代。
目前國內汽車市場正在發展的新變化
目前商務部公布的汽車授權銷售商已經突破9萬個，其中有24000家4S店，有媒體報道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個，同時有大量兼并重組和退出市場的。據中國報告大廳發布的汽車行業市場分析報告顯示，國內擁有600余家新車交易市場或汽車園區，擁有800余家二手車交易市場，擁有1000余家汽車配件和汽車用品市場。由于市場競爭和城市規劃的調整和推動，目前國內汽車銷售市場已經呈現集中交易的趨勢，大型汽車城或汽車園區建設正在全國各大中城市推進，發展勢頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國內汽車大市場的格局。汽配和汽車用品大型市場快速發展，其大型交易會、展銷會，在汽車大市場中已經起到了決定性的作用。
1、關于汽車市場營銷模式變化分析
網上車市或互聯網車市，對國內汽車銷售市場和消費市場正在形成重大影響。一個國家的市場總規模與人口有密切關系，比如，中國有7億部手機，鋼鐵產量為世界的48%，有近4.57億網民，其中有兩億網民嘗試過網上購物。中國城市化率已經達到45%，很快接近50%，七億人口已經成為城市居民，中國公里總數位居世界第二，僅次于美國。2013年中國汽車后市場總規模已經達到6000億元，中國的汽配市場銷售總規模已經高達1.68萬億元，這些都是別的國家無法超越的。
2、中國式汽車新銷售模式正在孵化
不久前在全球汽車論壇上，制造商、經銷商及咨詢公司負責人，對未來中國汽車銷售模式將發生那些轉變？做了闡述。
（1）、4S店模式未來只是眾多選項之一，汽車園區和網購將對其形成巨大的挑戰和影響。如：汽車商業城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機俱樂部等各要素組成。同時，一個店同時賣幾個不同品牌的混營模式在北美、歐洲已經出現，很快中國也將復制。
（2）、電子商務普及將帶來殘酷的競爭，沒人能否認當下，未來汽車經銷商的利潤，將很大程度上依賴于汽車后市場，而當前歐美市場售后電子商務創新模式的成熟，也將開啟中國汽車流通業未來競爭的新格局。
（3）、汽車營銷正在快速進入互聯網時代，從單一的電腦網絡，再到現在的手機互聯網，我們正以火箭般的速度，邁向E時代。汽車產品，雖然動輒幾萬幾十萬甚至上百萬，同樣也不可阻擋E時代的潮流。有越來越多的車企正在更加注重網絡營銷，不僅僅只限于過去的網絡宣傳，同時更是直接將銷售這個環節，直接搬到了互聯網上。從越來越多的車企參與到網絡營銷當中我們也能看出，汽車營銷的E時代也逐漸向我們走來。網絡，包括傳統的電腦為終端的互聯網和正在高速發展的手機終端互聯網，都將逐漸成為新的汽車營銷的主戰場。實際上，有調查顯示，當前消費者獲得汽車相關信息的主要來源，網絡這一渠道，已經從2008年時的35.1%，飆升到當前的63.7%。也就是說，超過六成比例的消費者在購車時都要參考網絡信息，排名其次的是4S店介紹、親朋好友的介紹、車展、傳統的報刊雜志、電視。在這里我們注意到，報刊雜志和電視傳播已經落后于車展，僅位列第五和第六。這一鮮明對比也清晰的說明，汽車營銷的E時代已經悄然來臨。
（4）、經銷商集團化將獨創車市商業新模式，龐大、廣匯、圓通、中升、利豐等汽車經銷商集團，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如：龐大正在打造汽車文化產業園模式，將在全國30余個城市復制推廣。
3、4S店模式必將出現新的調整變化
（1）、4S店模式是一種相對來說比較昂貴的分銷模式，動輒上千萬的4S店建設成本是極不正常的，對于豪華品牌、進口車目前單一的4S店模式，可以支撐，但把維修店也同時建在豪華商業區是一種資源浪費，目前一批大城市市區規劃，正在將4S店拆遷，將其遷入籌建的汽車園區。
（2）、在三四線小城市，及鎮、縣級市場，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規劃要求，汽車制造商將在這一地區被迫接受混營的大賣場形式。而再上一級城市建設品牌旗艦店，加以管理。
（3）、二手車租車市場目前仍處于起步階段，必將快速發展，在歐美等成熟的汽車消費大國，二手車租車市場已運作多年，市場發達，而且有穩定的經營模式。汽車的需求并不只是對新車的需求，在歐美汽車市場，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。
（4）、從中國的國情出發，國內汽車4S店已經遇到了巨大的土地問題壓力，基礎不穩何談發展？例如：京城第二大新機場的建設，前兩年由區、市城市規劃調整已經對十余個4S店實施拆遷，這種狀況不僅對京城，對全國各大中城市都是現實的巨大壓力。土地資源城市規劃都將決定汽車營銷必須改變，其中汽車商業綜合體很有可能形成汽車市場的主流趨勢，首先是政府的態度，更加重視和支持，其次是社會環境和市場環境的推動，再有國內汽車消費者的消費特點和偏好所決定。
4、中國汽車后市場10-15年將保持兩位數的高速增長
2013年末，中國汽車保有量已經達到1.2億輛，每百戶家庭汽車擁有量約20輛，這是公認的汽車社會門檻，而根據交通運輸部預測，2025年我國汽車保有量將超過兩億輛，在未來10-15年內，汽車后市場每年將保持兩位數的高速增長，2025年中國汽車售后市場產值有望達到7000億元，成為全球第一大汽車后市場。隨著全國性大氣防治污染治理的戰略規劃實施，同時全國原巨大的一般性公車進入二手車市場，全國汽車后市場將迎來歷史性的發展。
