正在持續發酵的反壟斷調查事件，并未影響各大跨國公司向中國導入進口車的速度。
中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，今年上半年，我國累計進口汽車68.1萬輛，同比增長近三成，單月平均進口量突破10萬輛。
對此，國機汽車市場部高級經理王存在接受記者采訪時表示：“這不僅和去年基數較低有關，而且與宏觀經濟密切相關。”
從進口車型結構來看，SUV車型依然是主力，在乘用車進口總量中占比再次超過六成，達到62.8%。
由于上半年進口車市場持續升溫，國機汽車調高了銷量增速預期，將年初預期我國進口車市場銷量增幅約為7%調高至15%。
不過，國機汽車認為，鑒于今年下半年汽車市場的整體需求增速將放緩，預期進口量仍將保持高位運行，目前已經較大的庫存壓力不會得以緩解，經銷商的庫存壓力和盈利能力都將面臨較高風險。
SUV持續熱銷拉動進口車銷量
今年上半年，我國進口車市場呈現供需兩旺的態勢。進口總量達68.1萬輛，同比增長29.5%。1~5月進口車銷量為56.3萬輛，同比增長25.9%。根據進口車市場信息聯席會對銷量最大的20多個進口車品牌的統計，上半年，這些品牌的銷量增幅達到23.5%。
“這與去年的基數較低有關。”王存認為。數據顯示，去年1~6月，我國汽車累計進口量為52.6萬輛，同比下滑10.7%；1~5月的上牌量為44.7萬輛，同比增長8%。
與此同時，“今年上半年，我國實施了一系列擴大信貸規模等刺激政策，消費信心的恢復使得進口車市場明顯升溫。”王存表示。
從車型結構來看，SUV依然是重要支柱，累計進口量和同比增幅均超過轎車和MPV車型。
數據顯示：今年上半年，我國共進口乘用車67.5萬輛，同比增長30%。其中，SUV車型累計進口量42.15萬輛，同比增長32.8%，在乘用車進口量中占比達到62.5%；轎車和MPV車型累計進口量分別為22.66萬輛和2.7萬輛，同比增長26.1%和22.9%，占乘用車進口量的33.5%和4%。
由于SUV車型的帶動，路虎和Jeep的排位大大提前，分別以5.6萬輛和4.79萬輛的進口量位居第三位和第四位，僅次于寶馬和奔馳。而去年同期，這兩個品牌分別位居進口汽車品牌第5位和第7位。
在帶動進口量走高的同時，SUV車型也是刺激進口車銷售的重要因素。
據中進汽貿市場部部長胡絲羽介紹，今年前5月在華銷量最大的10個進口車型中，8個都為SUV車型。其中豐田普拉多以2萬輛的銷量位居首位，Jeep指南者以1.65萬輛位居第二，第三和第五位的是銷量分別為1.64萬輛和1.43萬輛的斯巴魯森林人和路虎攬勝極光。
此外，雷克薩斯ES和寶馬7系是進入前5個月銷量前十的轎車車型，銷量分別為1.58萬輛和1.1萬輛，分別位居第4位和第10位。
下半年進口車需求增速將放緩
然而，王存認為，“進入下半年之后，進口車市場的需求增速將會放緩。”
實際上，目前進口車市場需求增速放緩的態勢已經顯現：今年一季度進口車銷售同比增幅達到30.8%，二季度則回落至17.2%。
國機汽車認為，其中重要原因是受到宏觀經濟的影響。行業預期，今年下半年宏觀經濟將處于“平穩增長”態勢，國內汽車市場的下半年的增速也將明顯放緩，會影響進口車市場的需求。
但是，下半年汽車進口量仍將在高位運行，這將進一步增加進口車經銷商的壓力。
來自國機汽車的數據顯示，今年上半年，我國進口車行業庫存一直處于高位，截至6月，庫存深度超過3個月。另據中國汽車流通協會發布的數據，進口車經銷商庫存深度已經從4月的2.22個月增加至6月的2.66個月；經銷商庫存預警指數繼續攀升58.9%，達到2013年4月以來的最高值。
在高庫存的壓力之下，經銷商開始大幅度優惠。今年上半年，進口車價格優惠幅度始終保持在8.5%~8.9%。其中，大型豪華轎車優惠幅度最大，6月平均優惠幅度達到20.6萬元。在經銷商層面，奧迪2013款A8L55TFSIquattro尊貴型的優惠金額超過46萬元，寶馬740LixDrive升級版的讓利高達30.7萬元。
國機汽車認為，在目前高庫存和優惠幅度較大的基礎上，下半年經銷商盈利將迎來巨大考驗。
有關咨詢查閱中國報告大廳發布的2011-2016年中國全新進口汽車行業當前現狀及未來趨勢發展預測報告。
