2013年內(nèi)燃機(jī)發(fā)展勢(shì)頭分析

　　從年初一直熱議至今的霧霾天氣，內(nèi)燃機(jī)作為解決該問(wèn)題的重點(diǎn)行業(yè)，首當(dāng)其沖走在了節(jié)能減排的前列。因此國(guó)務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》，提出到2015年，我國(guó)節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品要占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60％。與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6％~10％，實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油2000萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放6200萬(wàn)噸，減少氮氧化物排放10％。

　　各家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)，搶占新市場(chǎng)，紛紛推出更加環(huán)保的產(chǎn)品。濰柴的中重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)、HPDI新能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、獨(dú)創(chuàng)STEPPEDBOWL、氣道研究、多次噴射技術(shù)等多項(xiàng)世界級(jí)先進(jìn)技術(shù)成為其科技靚點(diǎn)。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，濰柴將以電控高壓共軌技術(shù)作為其國(guó)四階段的惟一技術(shù)解決方案。濰柴相繼投產(chǎn)了WP10、WP12、WP7以及代表最高水平的濰柴天然氣系列發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽錫柴自主研發(fā)的達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的智能電機(jī)驅(qū)動(dòng)熱端EGR系統(tǒng)，不僅解決了熱端EGR閥系統(tǒng)在中重型商用柴油機(jī)上應(yīng)用的技術(shù)難題，更取得了柴油機(jī)熱端布置EGR閥的控制機(jī)構(gòu)和雙通道蝶閥結(jié)構(gòu)等2項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。

　　玉柴在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售一直走在行業(yè)前列。在技術(shù)、質(zhì)量和售后服務(wù)不斷升級(jí)的推動(dòng)下，玉柴氣體機(jī)持續(xù)走俏市場(chǎng)，今年1~9月，玉柴氣體機(jī)銷(xiāo)量達(dá)25000多臺(tái)，同比增長(zhǎng)超73％。其產(chǎn)品功率從120馬力到440馬力，可以滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的重、中、輕型客車(chē)、卡車(chē)的動(dòng)力需求。而一些其他行業(yè)的主機(jī)廠，為了生產(chǎn)出更適合自己的節(jié)能產(chǎn)品也在發(fā)動(dòng)機(jī)上做了大文章。如柳工就與康明斯合作，推出了一款以天然氣為動(dòng)力的裝載機(jī)，并在今年2013BICES北京工程機(jī)械展上亮相，據(jù)了解該款產(chǎn)品已經(jīng)上市，并且取得了很好的反響。

　　業(yè)內(nèi)人士曾表示，內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的重點(diǎn)是著力解決提升內(nèi)燃機(jī)能效水平共性關(guān)鍵問(wèn)題。在汽油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和控制等核心技術(shù)，推動(dòng)直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)。在柴油機(jī)方面，重點(diǎn)是推廣應(yīng)用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油及節(jié)能產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。在抓好產(chǎn)品生產(chǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)低能耗、節(jié)能節(jié)材的綠色制造。加快發(fā)展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造，積極開(kāi)展再制造技術(shù)研發(fā)，完善再制造工藝流程，建立健全失效產(chǎn)品回收、再制造、市場(chǎng)使用管理體系，培育一批內(nèi)燃機(jī)再制造重點(diǎn)企業(yè)。