3月份捷達VS7上市之后，一直備受關注，作為捷達VS5之后第二款SUV車型，尤其是捷達VS5上市熱賣，捷達VS7更是備受期待。當然這種期待并不統(tǒng)一，同時也充滿爭議，有人認為捷達VS7必然會位居一線，有人認為2025年車市極其慘烈，捷達VS7或許成為新款炮灰。
現(xiàn)在捷達VS7上市已經有一段時間，正處于黃金旺銷期，面對這樣一款有著鮮明特點的車型，任何人站在不同角度很容易得出截然相反的判斷，并不令人奇怪，因為捷達VS7本身就是一款令人愛憎分明的車型。
捷達VS7的優(yōu)勢非常突出。
1.?空間：捷達VS7不過一款緊湊級SUV,三圍4,624/1,841/1,644mm，軸距卻達到2,730mm，這意味著建筑面積只有100平米的房子，實際面積達到建筑面積110平米的標準，這為捷達VS7提供了優(yōu)渥的內部空間，給消費者提供了事實上高出半個級別的享受。
2.?源于大眾的三大件：捷達VS7最大魅力在于，揭開印著捷達車標的引擎蓋，立刻可以發(fā)現(xiàn)帶著大眾標志的發(fā)動機，這也是讓目標消費者最開心的地方。很多消費甚至認為"捷達VS7其實就是一臺掛著捷達標的大眾車，是純粹德系血統(tǒng)"，"大眾的平臺、大眾的發(fā)動機、大眾的底盤、大眾的變速箱（實際是愛信），大眾的零部件、大眾的質量標準，但是價格比大眾便宜得多"。
3.?性能：捷達VS7實用性非常強，雖然僅僅搭載一部1.4T發(fā)動機，性能卻非常不錯，一點也不像捷達這個品牌的表現(xiàn)，它的百公里加速可以進入9秒區(qū)間，平均油耗則不到8L,而后懸為獨立多連桿懸掛，舒適性非常不錯。幾個方面的優(yōu)點，讓消費者覺得很值。
4.?配置：大眾車的配置從來是弱項，但是大眾旗下的捷達配置非常不錯，即便是最低配也全系搭載ESP、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、后座出風口，如果覺得這幾項比較常規(guī)，此外還標配發(fā)動機啟停、前后雷達、定速巡航、手機互聯(lián)和LED大燈等。如果覺得這些還算可以了，捷達VS7并不打算就此罷休，它事實上還標配了更多更高級更令人驚訝的配置，包括疲勞駕駛提醒，本來這是B級以上車才會搭載的配置,比如途觀L只在中高配才會搭載；可以開啟的全景天窗，這曾經是很多更高級別SUV的賣點；手機無線充電，這一個非常新潮時尚的配置。而在高端車型，捷達VS7則搭載了更多的氣囊、自適應巡航、全景影像、氛圍燈、電動座椅以及主動剎車等更奢侈更安全的配置。
我們認為，配置是捷達VS7非常突出的優(yōu)勢，甚至比空間和性能的優(yōu)勢更加突出，雖然它的價格幾乎只相當于途觀L的一半，但是在配置方面，基本可以和途觀L并駕齊驅，這讓它獲得了非常突出的性價比優(yōu)勢。
捷達VS7的硬傷和短板
但是這并不代表捷達VS7沒有缺點，相反，它的缺點和優(yōu)點一樣突出，只是沒有優(yōu)點那么數(shù)量繁多而已。
1.?內飾做工相對簡陋，很多人形容"就是一個硬邦邦的塑料殼"，很難感受到高級感和被尊重的感覺，不過這也是大眾車系的通病；
2.?噪音很大，如果速度超過100公里，風噪、胎噪和發(fā)動機噪音會形成交響樂；
3.?后排中央突起，這個也是大眾車系的通病；
對于捷達VS7的綜合評價
綜合評價捷達VS7這款車，得出的大約是這樣的結論：它的外形相對平庸不夠出彩，但是也完全對得起觀眾；內部空間很大，超過外觀印象，可惜內飾非常簡陋；工藝品質絕對很大眾，三大件都是大眾原裝，配置比大眾高出一個層次，不過細節(jié)不太講究，用料明顯比大眾略差，導致各種噪音明顯更大。
它的優(yōu)點和缺點都是如此突出，處于不同需求的消費者很容易得出截然相反的結論，有人認為木桶盛水應該由最短的木板決定，但是這個理論并不適合捷達VS7,因為有的消費者可能根本就不在乎那個最短的木板，甚至覺得有沒有這個木板都無所謂。
理由當然也非常充分，因為捷達VS7的消費群體其實也非常清晰。
這些消費群體大部分生活在三四線城市或者更基礎的市場，他們普遍認同大眾品牌，對于大眾充滿感情，同時他們勤勞務實，認為三大件的重要性要遠遠高于內飾的重要性。他們更認為，大眾帶來的質量信賴感和安全性要遠遠高于一鍵啟動這樣華而不實的配置。同時捷達VS7這臺車雖然掛著一個捷達標，確是一臺不折不扣的大眾車，這種潛在的獲得感，超過捷達標所帶來的廉價感。10.68萬-13.68萬的價格令他們非常感動。
當然捷達VS7并非就必然會一夜成名，因為它的競爭對手同樣非常強大，10萬-15萬區(qū)間恰好是自主一線品牌的最強堡壘，這里集中了包括哈弗H6、長安CS75、瑞虎8、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4等最強選手。和這些自主核心一線相比，捷達VS7的綜合戰(zhàn)斗力只能說是互有短長，至于哪里短哪里長，將由不同消費者做出截然不同的評價。
寫在最后
捷達VS7上市的另一層意義當然是對于捷達家族，捷達在擁有第三款車型之后，終于漸成家族，兩款SUV車型合力圍攻緊湊級市場，將使得緊湊級SUV市場競爭深度復雜，無論是合資陣營的二線選手，還是自主品牌的一線軍團，面對捷達系SUV的上場都抱有足夠警惕。
殘酷的戰(zhàn)爭才剛剛開始……
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