10月9日財政部網站消息，經國務院批準，自10月15日起，取消無煙煤、煉焦煤、煉焦煤以外的其他煙煤、其他煤、煤球等燃料的零進口暫定稅率，分別恢復實施3%、3%、6%、5%、5%的最惠國稅率。金銀島煤炭分析師戴兵接受記者采訪時表示，此舉將提高進口煤的成本，利好國內煤炭市場。
近期，煤炭市場多重利好疊加，煤市現轉暖信號。10月9日大秦線將迎來秋季檢修，市場重新進入去庫存周期。多位神華的下游用戶表示已經收到神華的通知，從10月10日零時起，神華10月各卡數動力煤價格較9月普漲15元/噸。
多重利好疊加
戴兵表示，煤炭進口關稅恢復后，進口煤的成本將提高20元/噸，進口煤此前相對于國產煤的價格優勢喪失，再疊加前期對于煤炭進口量的限制，將從數量和價格兩方面限制進口煤，對國內煤炭市場形成支撐。
戴兵認為，煤炭行業脫困政策在8月底陸續出臺，煤炭資源稅改革近期落地，再加上大秦線檢修在即，電力企業和煤炭企業將于11月末簽訂中長協合同，多重利好因素疊加，煤炭市場回暖可期。
9月29日，國務院常務會提出，從今年12月1日起，在全國將煤炭資源稅由從量計征改為從價計征，實施煤炭資源稅改革，推進清費立稅、減輕企業負擔工作。
后續還將有更多扶持政策出臺。中國煤炭工業協會副會長梁嘉琨此前在煤炭工業技術委員會2025年年會暨高峰論壇上表示，中央正在積極推進煤炭行業脫困工作，目前發改委正牽頭落實嚴格控制煤炭總量、規范煤炭進口、減輕企業稅費負擔、加大金融支持力度、淘汰落后產能等工作。其中，就包括調整進出口關稅，進一步修改煤炭資源稅改革方案，鼓勵大型煤炭企業簽訂中長期合同。
市場方面，10月9日大秦線將迎來秋季檢修，港口煤炭短期供給減少。據市場人士透露，大秦線秋季例行檢修定于10月9-23日，為期15天。預計每日影響運力25萬噸左右，期間總共影響供給約375萬噸左右。“10月份大秦線正式檢修時，港口煤炭調出量將遠大于調入量，其庫存量肯定會下降。”戴兵說，“后市在大秦線檢修等利好消息的刺激下，環渤海指數可能將逆市上漲。”
電力企業和煤炭企業將于11月末簽訂中長協合同，也有可能推動煤價“習慣性”上漲。“比如2025年，在簽訂中長協合同時前，動力煤一個月內高歌猛進大漲100多元/噸。”戴兵表示，“預計今年環渤海指數在中長協簽訂時的合理水平在550元/噸左右。”
煤價后市看漲
在煤炭市場多重利好推動下，多位分析師表示，煤價后市看漲。
申銀萬國分析師認為，節后大秦線檢修在即，再加上前期限產以及控制進口等政策有望在10月份開始顯現效果，有助于產業鏈較快去庫存；10月份以后水電有望進入枯水期，北方氣溫下降，煤炭下游產業冬儲進入補庫存周期，有望拉動煤炭需求回升，預計煤炭價格即將進入反彈周期。
事實上，煤價已經出現企穩信號。多位神華的下游用戶表示已經收到神華的通知，從10月10日零時起，神華10月下水動力煤價格為：5800大卡539元/噸；5500大卡499元/噸；5200大卡463元/噸；5000大卡439元/噸；4800大卡419元/噸；4500大卡389元/噸。上述價格較9月各卡數動力煤價格均上漲15元/噸。
環渤海動力煤指數自8月27日當周見底以來，已連續五周企穩并小幅回升，10月8日最新的環渤海動力煤價格指數報收于482元/噸，顯示出煤價底部支撐較為強勁。業內預計，四季度環渤海動力煤指數有望迎來30-50元的反彈空間。
港口煤炭庫存也在減少。據安迅思調研統計，截至10月8日，黃驊港的煤炭庫存僅為98萬噸，屬于偏低水平；而秦皇島港的煤炭庫存為614萬噸。另外，截至10月8日，沿海六大電廠的煤炭庫存量為1432萬噸，日耗煤量54.4萬噸，煤炭庫存可用天數為26天。
一位煤炭貿易商表示，盡管目前國內下游需求低迷，庫存較高，但是大秦線將從10月9日開始檢修，加上國內煤企限產、進口煤同比明顯減少等因素，或將導致國內動力煤市場在今年第四季度部分時間出現供不應求的情況。
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