中國企業收購德爾福重視零部件路是對的

美國當地時間2日，中國迄今最大的一宗汽車零部件海外并購案終成正果。首鋼控股的北京京西重工有限公司收購美國德爾福公司減振和制動業務的交易在汽車城底特律正式簽約。

　　按照國家確定的汽車業發展政策，強調國產化時候，其實就是想把零部件搞上去。但長期以來，中國的汽車工業比較重視整車，對零部件相對不夠重視，所以中國零部件發展滯后于整車，人們對整車業的關注也更多。但從一定意義上講，零部件才是真正決定一個國家汽車產業的成敗。汽車產業的能力強弱也體現在零部件上，因為說到底整車就是裝配工業，就那么點事，沒什么了不起，而零部件像發動機、變速箱、電子產品等，這些才是真正的核心技術，也是我們真正缺乏的東西。

　　德爾福曾經是世界上最大的零部件企業，但是后來一直隨著通用走下坡路。它在中國的表現一直不錯，走衰也是受到母公司的拖累。如果中國企業能把德爾福收購了，并做好，意義是很重大的。說明中國人開始由關注整車向關注零部件轉變，這個路子就走對了。

　　現在我們所謂國產化的概念很廣泛，中國公司自己生產的產品用在整車上叫國產化，合資公司生產的產品也叫國產化，購買國外技術生產的產品也叫國產化，甚至外國全資公司在中國生產的產品也叫國產化，有些產品實際就是在中國簡單組裝出來的，所以同樣叫“國產”，但實質相差很遠。中國在零部件上的實際能力很弱，如果關鍵零部件技術不能突破，中國汽車工業自主是不可能上臺階的，頂多就是個組裝廠。關鍵零部件的技術之高深遠遠超過裝配行業，如果能真正掌握零部件的核心技術，才是最有前途的，是真正的自主開發意義所在。這就如同演戲，大家看到的是臺前的演員，而幕后的編劇、導演，雖然大家看不到，但作用很大，比演員更重要。整車與零部件的關系雖然不能完全和導演演員類比，但都是基礎。所以中國汽車業由關注整車轉向關注零部件，那是中國汽車工業的進步。

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