作為戴姆勒與雷諾-日產聯盟的合作內容之一，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳將為日產汽車的豪華車品牌英菲尼迪（Infiniti）G系車型供應發動機。
雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示：“英菲尼迪G系車型將使用梅賽德斯-奔馳內置4缸發動機，以提高燃油經濟性、降低尾氣排放。” 為英菲尼迪G系車型供應的發動機可能是梅賽德斯-奔馳最新的直噴渦輪增壓CGI發動機。
戈恩還沒有明確給出發動機供應的具體時間表，也沒表示奔馳發動機是否將完全替代英菲尼迪G系現有的328馬力、3.7L 6缸發動機。盡管英菲尼迪G系現有發動機性能很好，但是隨著市場對小排量汽車需求的增長，英菲尼迪使用奔馳4缸發動機后將具備更多優勢。
即使美國也避免不了小排量汽車流行的趨勢。盡管在一段時間內大排量的8缸發動機仍受部分消費者歡迎，但是6缸發動機卻將逐漸被4缸發動機取代。現代-起亞汽車在其最新款索納塔（Sonata）和Optima/Magentis車型上也不再使用6缸發動機，而是使用產生274馬力的2.0L Theta II渦輪增壓GDI發動機。
來源：蓋世汽車網 作者：Johnson Duan
