保時捷卡宴與大眾途銳通過共享平臺有效地控制了成本，并獲得了巨大成功。加上大眾集團入主保時捷，兩家汽車制造商正考慮復制這種合作模式，更多的實現技術和平臺的共享。保時捷北美首席執行官DetlevvonPlaten日前透露了這則消息，并表示該決定將在半年內正式對外宣布。
保時捷制定了雄心勃勃的目標，計劃將全球年銷量從當前的7.5萬輛提高到15萬輛。vonPlaten表示要達到這個目標，需要引入新車型。憑借大眾集團豐富的技術儲備，可幫助這個小生境的跑車品牌滿足美國和歐洲市場嚴厲的燃油經濟性標準和排放法規。
而保時捷擴展車型的重要一步便是推出傳言已久的914接班人，這款入門級保時捷將與大眾Bluesport概念車共享平臺，并且將大量使用大眾的部件。保時捷董事會成員MichaelMacht曾向歐洲媒體透露，這款入門級保時捷Roadster的售價將定在3.3萬歐元至3.5萬歐元之間。如果新車順利投產，將是繼911、Boxster、卡宴和Panamera之后的第五個全新車系。
新車的動力系統、懸架系統和車身等都將由保時捷和大眾合作研發，并且很多重要部件都由大眾生產，正如卡宴的車身交由大眾斯洛伐克工廠代工一樣。大眾先進的1.4升渦輪機械雙增壓TSI發動機和直列四缸渦輪增壓柴油機將是這款全新中置小跑車的首選，峰值馬力輸出分別約為170hp和125hp，但保時捷是否能夠接受柴油動力仍是疑問。傳動系統除了雙離合器變速箱外，還將配備限滑差速器，雖然Roadster只是入門車系，但旗艦版的性能表現至少與Boxster的入門型號保持接近。預計新車的整備質量將控制在1000千克出頭，因此1.4升發動機的動力輸出已經不小，其馬力重量比與Boxster相當。
