上周沿海煤炭運費延續了強勁回升的態勢，煤炭運價指數上漲13.57%。帶動沿海散貨運費指數CBFI上升近10%至1737點。北方各港口至上海的幾條主要航線貢獻顯著，其中秦皇島至上海的煤炭運價指數較前一周上漲18.2%；黃驊至上海航線漲幅則超過了20%。
湘財證券分析師認為，由于世博會臨近，上海及周邊電廠對煤炭需求旺盛及煤炭庫存下降是導致煤炭運價上漲的直接因素，而其內在原因則與近期國際市場超靈便型船運費的不斷回升有關。
截至4月17日，秦皇島港口存煤601.9萬噸，較上一周下降106.4萬噸，且煤炭出港數量持續大于鐵路調入量。4月1日至19日，秦皇島港鐵路日均調入量為54.1萬噸，較3月下旬下降15%。另一方面，大秦線檢修，全國安全檢查等因素也將導致煤炭庫存繼續下降。
據悉，全國直供電廠存煤可用天數目前維持在12 天，低于合理的庫存水平。而六大發電集團（浙電、上電、粵電、國電、大唐和華能）日平均存煤天數同3月初相比，除國電存煤天數上升了4天之外，其余五大發電集團均有所下降。此外，近期大風降雨等惡劣天氣對環渤海各港都有不同程度的影響，使得在港船舶周轉效率有所降低，也在一定程度上影響了煤炭海運價格。
中信證券分析師同時指出，由于國內西南大旱影響水電發電量，火電增加發電提高電煤需求，以及市場預期世博會臨近，華東地區電力需求將上升，因此未來一段時間對煤炭需求依然看好，沿海運價短期內也將維持強勢。
國際市場方面，巴拿馬型船和大靈便型船運費自年初以來分別上升了60%和47%，上行趨勢不減，對我國沿海煤炭運價亦形成支撐。
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