EPB（電子手剎）是英文ElectricParkingBrake的縮寫，是一種只需要用開關操作來進行的電子式駐車系統。與傳統式手剎拉起拉線的方式相比，EPB系統依靠電力驅動馬達和減速器來進行駐車。
近日，記者參加了韓國獨資企業萬都（北京）汽車底盤系統有限公司（以下簡稱萬都）舉行的EPB投產典禮。萬都總經理安成煥先生表示，萬都是世界上第五個成功開發EPB的供應商，公司現在正針對奇瑞的三款車輛進行開發，其中兩款車將在今年量產。此外，萬都還接受了通用三款車的項目訂單，并計劃于2025年量產。
安成煥介紹說，EPB系統分為利用拉線式啟動的CablePullerType和卡鉗集成式馬達啟動的MOC（MotorOnCaliper）Type兩種。EPB的優點在于安裝在駕駛座位附近的操作開關，可以便捷地實現駐車及釋放；等待紅綠燈時，可以自動駐車并可以用踩油門的方式來自動釋放；更便利的是在較陡的坡道上靜態起步時，使用EPB可防止溜車以及輔助起步。
對于整車廠來說，裝載EPB系統可以節省手剎桿的空間，也可以節省拉線的空間，便于車輛空間設計；EPB也可與其它電子系統一起工作，提供更舒適便捷的功能。
目前，車輛裝載EPB系統在我國剛剛處于起步階段，現在中國市場上裝有EPB系統的現售車型，多以進口車為主。根據美國戰略分析機構StrategyAnalytics資料顯示，2025年全世界EPB的裝車量將在今年352萬輛的基礎上增加107%，達到732萬輛；2025年將會超過1000萬輛。按區域劃分，歐洲市場對EPB的需求將占全世界的50%以上。
“在歐洲，之所以EPB系統切入較快，是由于歐洲坡道較多，歐洲市場對駐車便利性的需求較大，所以歐洲在EPB車輛擁有量上占有壓倒性比率?！比f都制動3部部長韓政勛先生指出。
記者在萬都了解到，隨著EPB裝車數量的增加，該產品的技術水平也在不斷提升。萬都開發的第二代EPB是通過傳感器讀取重量值來判斷坡道的斜度，根據斜度來變動駐車的拉力，減短啟動時間。如果在坡道駐車后駐車力下降，該系統將自動增加駐車力來防止溜車。如果等待紅綠燈時間過長，EPB將自動啟動。
韓政勛表示，現代起亞公司已經在大型三廂車上裝載了EPB系統，現在正擴大到中型三廂車，今后將在其所有車輛上裝載EPB系統。通用也發布了在大型車上使用CablePullerType的EPB，在中小型車上使用MotorOnCaliper型EPB的消息。未來，裝載EPB的廠家和車型將越來越多。
安成煥最后說道：“萬都的EPB系統和其他4家公司在技術水平上相當，但重量更輕、體積更小、價格上更有優勢。萬都計劃在今后五年內占有全球EPB市場10%的份額?！?/P>
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