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交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇一
1、事故、事件經(jīng)過：
出處 FanweN.chAZIDiaN.cOM
由于傷者在送到醫(yī)院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機(jī)偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機(jī)該負(fù)的責(zé)任。
2.原因分析及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
(3)由于沒有現(xiàn)場把開車的司機(jī)留住，得不到相應(yīng)的賠償。
3.防范措施及建議：
(2)飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護(hù)，以便及時制止其做出的不安全行為；
(3)搭乘營運(yùn)性質(zhì)的車輛要盡可能記住車牌號或司機(jī)姓名等，以便在發(fā)生事故后司機(jī)逃逸或者其他事件發(fā)生后可以快速的找到證據(jù)。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇二
一段發(fā)生在南充西華師范大學(xué)校園內(nèi)的暴力視頻成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。視頻中，一名女生被幾名同齡少年輪番施以拳腳，場面充滿暴力。約有十余名年齡看似在14、15歲左右的青少年聚集在一起，由起先的爭執(zhí)迅速發(fā)展到多人圍毆綠衣女孩一人。在一分多鐘的時間里，耳光、拳頭等不斷給綠衣女孩帶去傷害，一紅衣少年跑到女孩背后并重重地一腳飛踹女孩，女孩受力下?lián)渥驳脚_階后坐地不起。此時，另外幾名少年仍未停止施暴，對坐在地上的女孩拳打腳踢。一分多鐘后，施暴的幾名男女才離開現(xiàn)場，僅剩下被打女孩和期間一直在場圍觀的四五名女生。被網(wǎng)友稱作“高等院校暴力門”事件的背后，還隱藏著更多需要政府職能部門、校方、家長、學(xué)生和社會公眾協(xié)力才能夠解決的問題生。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇三
我鄉(xiāng)的水上交通安全工作在縣委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣交通局及海事事務(wù)所等部門的幫助和支持下，按照上級相關(guān)文件要求，從“講政治、保穩(wěn)定、求發(fā)展”的高度出發(fā)，通過全鄉(xiāng)各職能部門的團(tuán)結(jié)協(xié)作，廣大干部職工的艱苦拼搏，使我鄉(xiāng)的水上交通安全工作取得了新的成績，有力地促進(jìn)全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會各項(xiàng)事業(yè)健康、迅速的發(fā)展，現(xiàn)將我鄉(xiāng)水上交通安全工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識。
鄉(xiāng)政府把抓好水運(yùn)安全工作作為推動全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、社會穩(wěn)定的重要保障抓緊、抓實(shí)。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅(jiān)持“保穩(wěn)定、顧大局、促發(fā)展”的指導(dǎo)思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學(xué)發(fā)展觀。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責(zé)任書9份，鄉(xiāng)簽到村，村簽到船主，為確實(shí)保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領(lǐng)導(dǎo)組，同時把水運(yùn)安全與政府各項(xiàng)中心工作結(jié)合起來一并抓好、抓實(shí)，形成鄉(xiāng)、村、社、個人層層負(fù)責(zé)、層層落實(shí)，人人重視水運(yùn)安全的良好格局。
二、狠抓落實(shí)，完善措施。
在今年3月份縣海事處還我鄉(xiāng)的船員進(jìn)行了培訓(xùn)，并配發(fā)了救生衣等相關(guān)器材。結(jié)合上級關(guān)于渡船、渡口專項(xiàng)整治的要求，我鄉(xiāng)從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運(yùn)安全檢查組對各村主任、安全員、船主進(jìn)行了一次船舶安全教育培訓(xùn)，并對轄區(qū)內(nèi)的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達(dá)了停運(yùn)整改通知書。
要求完善相關(guān)渡運(yùn)手續(xù)，定期對船舶進(jìn)行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實(shí)保證安全渡運(yùn)。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監(jiān)察員，負(fù)責(zé)本船舶的簽單發(fā)航記錄和日常船舶安全檢查及相關(guān)船舶安全法規(guī)、規(guī)章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船只進(jìn)行銷毀，確保渡口安全。
三、加強(qiáng)宣傳教育力度，提高群眾知曉率。
為及時把相關(guān)水運(yùn)安全法律、法規(guī)宣傳到村社，領(lǐng)導(dǎo)組采取分級宣傳的形式進(jìn)行宣傳教育。首先召開村干部會議，把宣傳的重點(diǎn)、內(nèi)容傳達(dá)給村干部，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進(jìn)行傳達(dá)。通過層層傳達(dá)，層層落實(shí)，有效地傳達(dá)了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人，書寫宣傳標(biāo)語20余份。
四、存在問題。
(一)人少事多，經(jīng)費(fèi)緊張，船舶年久失修，雖下達(dá)整改通知書但因鄉(xiāng)政府和村委會距渡口較遠(yuǎn)，不能及時有效地對其進(jìn)行監(jiān)督管理從而給我鄉(xiāng)的水運(yùn)安全工作帶來一定的困難。
(二)部分群眾對水運(yùn)安全的重要性認(rèn)識不夠，還有待進(jìn)一步提高。
(三)要求每個渡口上必須牽安全鋼索，船主經(jīng)濟(jì)有限，鄉(xiāng)政府財(cái)政緊張。
四、下步工作打算：
(一)繼續(xù)做好水運(yùn)安全工作的宣傳教育，不留死角，提高群眾對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識。
(二)加強(qiáng)對各渡口的排查、監(jiān)控力度，做到發(fā)現(xiàn)隱患、立即整改，發(fā)現(xiàn)一個、整改一個，不留后患。
(三)加大節(jié)假日期間的安全防范和檢查，保證群眾能過上歡快、祥和的節(jié)日。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇四
現(xiàn)在車輛越來越多了，不管走到哪里都要看路，注意路面的車輛行駛情況，注意做好交通的安全防范。所以小編給大家列出了20xx交通安全經(jīng)驗(yàn)分享，歡迎閱讀。
不管是安全氣囊、安全氣簾，又或是膝部氣囊，都只有在系上安全帶的前提下才能起正面的保護(hù)作用;如果沒有系安全帶，很抱歉，它們只會起到增加傷害的負(fù)面作用。原因很簡單，碰撞時，氣囊彈出時又快又猛。
通常來講，車內(nèi)最安全的位置是駕駛員后面的位置，最危險的位置是副駕駛座;遇到緊急情況時，副駕駛座乘客首先要抱住頭部靠在座位上，或者雙手握拳用手腕護(hù)住前額，同時屈伸抬膝護(hù)住腹部和胸部。
不要相信電影，車輛沒停穩(wěn)前，不要嘗試跳車，即便速度看起來是多么的慢，除非前方就是懸崖，并且你確定已經(jīng)剎不住車。
一旦開動起來，絕大多數(shù)車輛都會自動落鎖，但并非所有車輛遇到事故后會自動解鎖。交通事故中，因?yàn)檐囬T鎖死而延誤救援時間的，不在少數(shù)。
兒童要坐在兒童安全坐椅內(nèi)，實(shí)在覺得麻煩，也應(yīng)該讓他坐在后排，并有成年人陪同。
如果條件允許，學(xué)習(xí)一定的急救知識。有研究表明，交通事故傷者急救時間與生存率有著密切的關(guān)系：30分鐘內(nèi)急救，生存率高達(dá)80%;60分鐘降至40%，90分鐘則只有10%。某些時候，扎上一根止血帶就能挽救一個生命。
碰撞成績只是參考，即便高達(dá)五星，也不能就此掉以輕心，高速碰撞之下，什么安全設(shè)備都不管用。
發(fā)生碰撞后，應(yīng)立即逃出車外——這點(diǎn)要相信電影——發(fā)動機(jī)有可能瞬間爆炸，或者自燃。
前儀表板上的香水瓶、硬幣、吉祥物，后車窗上的雨傘、書本等雜物，看似不起眼，但高速碰撞中，它們會變成子彈，擊穿乘客的頭部。應(yīng)將這些雜物都收入雜物箱，或放在尾箱。
路上看到交通事故，不管大小，都不要逗留觀看，更不要湊熱鬧，順著車流往前走，盡快遠(yuǎn)離。
如果無法避免事故發(fā)生，撞車前切忌喊叫，應(yīng)緊閉嘴唇咬緊牙齒，以免相撞時咬壞舌頭。
不要小看坐姿。許多人喜歡半躺著開車，因?yàn)檫@樣舒服、氣派;殊不知，如此坐姿不僅會降低視野，而且會將膝蓋置于危險境地，碰撞會通過膝蓋沖擊腹部。
開車要謹(jǐn)記：害人之心不可有，防人之心不可無。有時候，不是你想去撞別人，而是別人想來撞你，一旦發(fā)現(xiàn)勢頭不對，要驅(qū)車避禍，而不是剎停在原地。
急剎或急轉(zhuǎn)彎傷了頸椎，不要試著把歪脖子正過來，應(yīng)趕緊上醫(yī)院就醫(yī)。
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交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇五
1、1990年6月6日12時許，學(xué)生。.。，男，6歲。午后放學(xué)爺爺接他站在校門口準(zhǔn)備過路回家，這時他媽媽站在路對面喊他，。.。就掙脫爺爺牽他的手，向馬路對面跑去，剛跨進(jìn)馬路兩三步，就被左邊駛來的一輛北京牌吉普車撞倒并從身上碾壓過去，當(dāng)場死亡，他媽媽見此狀，猛撲到。.。的身上，。.。！。.。！從那天起，。.。的媽媽天天來到。.。被車壓死的地方喊。.。……。
2、1995年4月11日12時正，小學(xué)一年級學(xué)生。.。，男，7歲。媽媽接出校門準(zhǔn)備回家，一同學(xué)在路對面喊他，他掙脫母親手，突然向公路對面跑去，被左邊駛來的一輛大貨車當(dāng)場撞壓致死。
3、1990年12月4日13時許，小學(xué)一年級學(xué)生。.。，女，7歲。午后上學(xué)不注意左右來車突然跑過公路，被右邊一輛拉磚的解放牌大貨車左后輪掛脫10米多遠(yuǎn)，左腿骨斷裂，截肢安裝一個假肢，花一萬多元，留下終生殘廢。
4、1995年3月（星期日）下午，陳家鄉(xiāng)兩名男同學(xué)公路上玩耍、打鬧，其中一同學(xué)。.。，8歲，突然跑過公路，被駛來的一輛渝州大貨車碾壓當(dāng)場死亡。
5、1994年8月9日午后1時零5分，樂山中學(xué)初一學(xué)生楊某，男，13歲，騎自行車上學(xué)，在路中間騎行，后面一輛大貨車鳴號不讓，導(dǎo)致與大貨車相掛撞倒地后，被大貨車后輪碾壓死亡。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇六
通過交通安全經(jīng)驗(yàn)分享，要開展安全宣傳培訓(xùn)，提高全民安全意識。那么你知道有哪些交通安全案例嗎？下面是本站小編整理交通安全經(jīng)驗(yàn)分享案例的范文，歡迎閱讀!
今年一季度以來，在市交運(yùn)局安委會的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我局緊緊圍繞海事中心工作任務(wù)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，積極貫徹實(shí)施《安全生產(chǎn)法》和《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，抓好安全管理責(zé)任、部門監(jiān)管責(zé)任和業(yè)主主體責(zé)任的落實(shí)，強(qiáng)化執(zhí)法力度，依法整治，以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，切實(shí)加強(qiáng)水上交通安全管理，突出“元旦”、“春節(jié)”期間水上交通安全監(jiān)管，以杜絕重特大事故發(fā)生，減少人員財(cái)產(chǎn)損失、維護(hù)社會大局穩(wěn)定為目標(biāo)，標(biāo)本兼治，有力打擊水上交通安全違法行為。20xx年第一季度，在全市安全生產(chǎn)工作嚴(yán)峻的形勢下，水上交通安全工作持續(xù)穩(wěn)定，保持20xx年來無人員傷亡責(zé)任事故的成績。保障了水上交通安全秩序，促進(jìn)了水上交通安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，全面部署全年安全管理工作。
為認(rèn)真貫徹《國務(wù)院辦公廳關(guān)于繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動的通知》(國辦發(fā)20xx11號)精神，加強(qiáng)昆明市水上交通安全管理，維護(hù)水上通航秩序，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，我局結(jié)合昆明市水路運(yùn)輸實(shí)際，認(rèn)真調(diào)研，制定了《昆明市水上交通安全管理主要工作任務(wù)》，對全年的工作進(jìn)行了總體部署。為充分發(fā)揮昆明市水上交通安全分委會的職能作用，根據(jù)昆明市交通安全工作會議精神，分別擬制了“一崗雙責(zé)”
責(zé)任書。
和安全管理目標(biāo)責(zé)任書，強(qiáng)化了各級領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任意識，明確了行業(yè)內(nèi)安全監(jiān)管目標(biāo)任務(wù)，并于此次會議結(jié)束時組織進(jìn)行正式簽訂。指導(dǎo)督促各縣(市)區(qū)海事部門做好《縣、鄉(xiāng)、村、渡(船主)四級安全責(zé)任書》簽訂工作，積極促使縣、鄉(xiāng)、村、渡(船主)四級安全責(zé)任制得到有效落實(shí)，確保我市水上交通安全管理工作年初有計(jì)劃、部署，年中有檢查、落實(shí)，年末有總結(jié)、提高。目前，全市縣、鄉(xiāng)、村渡四級承包責(zé)任書簽訂面已達(dá)到100%。
(二)認(rèn)真履行職責(zé)，強(qiáng)化監(jiān)督管理，扎實(shí)開展安全檢查活動一是嚴(yán)格把關(guān)，規(guī)范管理，認(rèn)真做好船舶登記工作。根據(jù)部海事局頒布的《船舶登記規(guī)程》以及《船舶登記檔案管理規(guī)定》等有關(guān)文件精神，切實(shí)完善三級審核、審批制度，在船舶登記的各項(xiàng)業(yè)務(wù)辦理中嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保每艘船舶的每項(xiàng)登記都按規(guī)定程序辦理。今年以來，累計(jì)受理船舶登記29件，其中所有權(quán)登記9件，國籍登記9件，變更登記5件，注銷登記6件，并全部按時限辦結(jié)。
二是精心組織，加強(qiáng)轄區(qū)的安全檢查力度。成立船舶安全檢查工作小組，深入研究轄區(qū)船舶存在的安全隱患。加強(qiáng)“四個重點(diǎn)”(重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)時段、重點(diǎn)環(huán)節(jié))的動態(tài)監(jiān)管，狠抓“兩節(jié)”、“兩會”的安全大檢查，保證制度落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、工作落實(shí)。今年以來，共出動執(zhí)法車輛40車次，巡航船艇6艘次，執(zhí)法人員282人次，深入航區(qū)、渡口、碼頭和艦舶，采取查、看、問、考等形式，糾正各類違章4次，查出隱患4件，要求整改4次，已整改并驗(yàn)收合格3件，未進(jìn)行驗(yàn)收的隱患船舶，嚴(yán)禁進(jìn)行航行和作業(yè)，有效地保障了轄區(qū)的通航環(huán)境安全、有序。
三是貫徹水上交通安全例會制度，我局于4月7日、8日召開了昆明市第一季度水上交通安全工作例會。各縣市區(qū)海事管理部門匯報了第一季度水上交通安全工作開展情況，并與各縣、區(qū)海事部門簽訂了《昆明市水上交通安全管理及防污染目標(biāo)管理責(zé)任書》。責(zé)任書將全年海事日常監(jiān)管工作細(xì)化為11個大項(xiàng)和38個小項(xiàng)，確保水上監(jiān)管責(zé)任落實(shí)到位。
(三)強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備，突出預(yù)案修訂，促進(jìn)水上交通應(yīng)急演練工作落到實(shí)處針對水上交通安全工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，以及相關(guān)聯(lián)絡(luò)人員變動較大的實(shí)際情況，組織修訂了《昆明市水上交通安全。
應(yīng)急預(yù)案。
》。同時，重點(diǎn)幫助部分水運(yùn)企業(yè)對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了修訂完善，并指導(dǎo)完成了應(yīng)急演練工作，為其他企業(yè)完成相應(yīng)的預(yù)案修訂、應(yīng)急演練工作提供了示范參考，有力促進(jìn)了我市水運(yùn)行業(yè)應(yīng)急準(zhǔn)備工作的有效落實(shí)。
一季度以來，各級各部門齊抓共管，從安全基礎(chǔ)設(shè)施、船舶安全條件、船員安全意識到安全管理制度、監(jiān)管措施等方面都有顯著提高，我市水上交通安全形式呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的局面。但我們也要清醒地認(rèn)識到，安全工作不會一勞永逸，特別是我市水運(yùn)行業(yè)還相當(dāng)落后，水上交通安全仍然存在以下隱患和問題：
一是水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理水平跟水運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍有較大差距。如我市通航水域多為自然水域，水運(yùn)碼頭還有不少屬自然碼頭，安全基礎(chǔ)設(shè)施不夠健全，船舶的安全營運(yùn)存在一定的隱患。
二是水上交通安全管理體制機(jī)制尚不完善，許多安全管理制度雖然建立，但僅僅停留在文件上，流于形式，缺乏主要的監(jiān)督和制約措施。少數(shù)水運(yùn)企業(yè)安全管理仍然僅僅流于形成，喊在嘴上，寫在紙上，仍然重效益、輕安全，制定的安全。
規(guī)章制度。
得不到有效執(zhí)行，有的甚至安全預(yù)案制訂不合理，更沒有相應(yīng)的演練，預(yù)案形同虛設(shè)。
三是從業(yè)人員職業(yè)技能和素質(zhì)仍有待提高，部分船舶所有人、船員、乘員安全意識不強(qiáng)、法制觀念淡薄，安全意識不強(qiáng)，救生設(shè)備不齊，自我保護(hù)能力弱，存在一定的安全隱患。
四是依然存在監(jiān)管盲區(qū)。我市轄區(qū)內(nèi)通航水域有滇池、陽宗海、柴石灘水庫、鳳龍灣水庫、云龍水庫等通航封閉水域，又有南盤江和金沙江從境內(nèi)穿流而過，水運(yùn)分布點(diǎn)多面廣，監(jiān)管難度較大。加之監(jiān)管資金投入較少，水運(yùn)監(jiān)管投入歷史欠賬較多，現(xiàn)有的港航監(jiān)督船艇大多是20xx年以前建造、購置，存在鋼質(zhì)船體銹蝕，玻璃鋼船體破損，系泊設(shè)備老化，船舶主機(jī)無法正常啟動等問題，一旦發(fā)生水上交通安全事故，不但不能夠有效應(yīng)急，甚至無法保障自身的航行安全，并可能由于船殼破損等故障造成船舶污染污染水域的事故，且很多封閉水域沒有部署監(jiān)督船艇，水上監(jiān)管存在諸多盲區(qū)，亟需對監(jiān)督船艇進(jìn)行更新、改造，確保監(jiān)管全覆蓋，應(yīng)急迅速有力。
20xx年六安局在市交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省海事局的指導(dǎo)和支持下，在相關(guān)單位的積極配合下，在全局廣大干部職工的共同努力下，水上交通安全監(jiān)管工作扎實(shí)有效開展，全市水上交通安全形勢保持持續(xù)穩(wěn)定的良好態(tài)勢。
為全面完成20xx年工作目標(biāo)和任務(wù)，我局開展了一系列的安全檢查行動，強(qiáng)化了重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)時段的現(xiàn)場監(jiān)管和巡航檢查;逐步推行規(guī)范化、制度化、科學(xué)化管理，不斷提高監(jiān)管水平和保障能力。做了大量的、有針對性的、卓有成效的工作，對于防范事故、保障安全、維護(hù)穩(wěn)定方面起到了積極作用。
20xx年1月-11月，全局海事系統(tǒng)安全巡航1178次，出動執(zhí)法車616車次、執(zhí)法艇562艘次、執(zhí)法人員4819人次，巡航4329小時，巡航里程63335公里;簽證船舶1332艘次;檢查船舶5157艘次;開展客渡運(yùn)安全檢查583次，檢查渡口2116道次;糾正船舶違章119起，消除隱患87處，發(fā)布預(yù)警信息39起，通航水域未發(fā)生水上交通安全監(jiān)管責(zé)任事故。
一、主要工作。
(一)重點(diǎn)時段安全監(jiān)管。組織開展“春運(yùn)”、“清明”、“五一”、“十一”等重點(diǎn)時段安全監(jiān)管。一是制定方案，明確責(zé)任，突出重點(diǎn)，落實(shí)好節(jié)假日期間的水上交通安全監(jiān)管工作。二是組織開展節(jié)前安全大檢查，深入重點(diǎn)水域，嚴(yán)厲打擊違規(guī)違章行為，確保船舶適航、船員適任。三是繼續(xù)推進(jìn)“救生衣行動”，確保實(shí)現(xiàn)三個100%。今年我局積極籌措資金，購置了救生浮具500件，對義渡半義渡進(jìn)行了捐贈，提高了渡船的安全保障水平。四是嚴(yán)格執(zhí)行《12395應(yīng)急值班管理制度》，落實(shí)應(yīng)急措施，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，及時發(fā)布預(yù)警信息。五是嚴(yán)格工作督查，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)，對轄區(qū)安全監(jiān)管工作進(jìn)行分片督查。
(二)穩(wěn)步推進(jìn)掛槳機(jī)客渡船舶更新改造。按照《xx市掛槳機(jī)客渡船更新改造專項(xiàng)行動實(shí)施方案》要求，我局聘請了專業(yè)船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)公司，開展更新改造的論證評估和船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，船舶圖紙經(jīng)江淮船檢局審驗(yàn)合格后于7月份交付各縣(區(qū))交通運(yùn)輸局，掛槳機(jī)客渡船更新改造辦公室共發(fā)布三期《掛槳機(jī)客渡船更新改造進(jìn)度通報》，跟蹤、督促各縣(區(qū))加快更新改造進(jìn)度，確保按質(zhì)按期完成更新改造工作。確定進(jìn)行更新改造渡船共55艘，其中新建45艘，改建10艘。截止11月底，各縣(區(qū))已全面進(jìn)入船舶建造階段，已完成更新改造18艘，其中，新建完工13艘，改建完工5艘，正在進(jìn)行檢驗(yàn)和發(fā)證。
(三)全面宣貫內(nèi)河交通法規(guī)。為進(jìn)一步增強(qiáng)全社會水上交通法制意識和安全意識，全面宣貫交通運(yùn)輸部《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》和《安徽省水上交通安全管理?xiàng)l例》。一是召開宣貫會，加強(qiáng)宣傳和學(xué)習(xí)。5月27日，xx市政府安委辦組織召開《安徽省水上交通安全管理?xiàng)l例》專題宣貫培訓(xùn)會議，會議邀請省地方海事局專家授課輔導(dǎo)，各縣(區(qū))安監(jiān)、交通、海事、重點(diǎn)涉水涉渡鄉(xiāng)鎮(zhèn)、水上風(fēng)景區(qū)管委會分管領(lǐng)導(dǎo)以及全市水路客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人計(jì)80余人參加了培訓(xùn)會議。二是開展現(xiàn)場咨詢，贈送宣傳資料，講解有關(guān)條文。三是抓住客運(yùn)碼頭和渡口兩個重點(diǎn)，開展“點(diǎn)對點(diǎn)、面對面”安全宣傳。四是充分利用電視臺、報社和手機(jī)短信群發(fā)系統(tǒng)等宣傳平臺大力宣傳，宣傳對象覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企業(yè)、渡口、渡工，保證覆蓋面。
宣貫活動開展以來，全局系統(tǒng)共舉行專場宣貫活動8場次，發(fā)放安全宣傳資料1000份，張貼海報標(biāo)語20余幅，發(fā)送手機(jī)短信600余條，取得了良好效果。
(四)實(shí)施安全檢查督促隱患整改。
安全監(jiān)管專項(xiàng)督查。我局于20xx年1月13至17日、3月17日至25日、9月15至24日，組織開展了安全監(jiān)管專項(xiàng)督查行動，對船舶操作性能，救生消防設(shè)備的配備，通訊、聲號、燈光設(shè)備使用狀況，及從業(yè)人員的操作能力、船員適任證書進(jìn)行現(xiàn)場檢查。為讓督查行動取得實(shí)效，督查組采用明察與暗訪相結(jié)合方式進(jìn)行，督查結(jié)束后，市局安委會共下發(fā)《安全監(jiān)管督查通報》三期，針對排查出的問題和隱患提出處理意見和整改方案，要求被督查單位落實(shí)措施，整改到位，并將整改情況及時反饋。
督促整改安全隱患。11月5日，安徽省水上交通與港口安全第三次例會上，省局就“十一”期間安全督查暗訪情況進(jìn)行了通報。我局結(jié)合通報情況下發(fā)了《關(guān)于整改落實(shí)省局安全督查暗訪通報情況的通知》(六海監(jiān)〔20xx〕123號)，要求局屬單位對通報中涉及的問題依法開展調(diào)查，督促相關(guān)責(zé)任人限期整改，整改情況及時反饋，市局在安全督查中進(jìn)行復(fù)查。同時對開展冬季水上交通安全大檢查工作進(jìn)行了部署。
開展“三線三邊”綜合檢查。根據(jù)《關(guān)于開展水上交通運(yùn)輸、三線三邊整治等綜合檢查的通知》(六海監(jiān)〔20xx〕54號)要求，7月22日起，我局綜合檢查組對局屬各單位轄區(qū)水運(yùn)企業(yè)、港口、碼頭、渡口、航道、涉水工程等進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查了安全生產(chǎn)責(zé)任體系建立、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、水上交通“打非治違”、水上應(yīng)急工作以及“三線三邊”整治等工作開展情況，檢查渡口12道、貨運(yùn)碼頭一座，走訪客運(yùn)企業(yè)4家、港口企業(yè)1家，發(fā)現(xiàn)并責(zé)令立即整改隱患8處。檢查組要求各海事機(jī)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查，防止反彈，對于反復(fù)要求整改，卻不落實(shí)整改措施的責(zé)任單位和個人應(yīng)予以嚴(yán)厲查處，依法實(shí)施行政處罰。對于整改難度大、情況復(fù)雜、反復(fù)出現(xiàn)和長期存在的問題和隱患，及時發(fā)布《海事通報》，上報縣區(qū)交通、安監(jiān)部門，要求進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，徹底整治。
(五)開展打非治違、集中整治等專項(xiàng)行動。印發(fā)《打非治違。
工作方案。
》，認(rèn)真研究分析“打非治違”工作中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，扎實(shí)做好“打非治違”工作。全面開展水上行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作全面排查，嚴(yán)格按照上級規(guī)定的重點(diǎn)內(nèi)容，明確的“四個一律”要求，重大安全隱患積極開展“聯(lián)合執(zhí)法、集中整治”進(jìn)行治理。
認(rèn)真開展平安交通建設(shè)集中整治活動。對照整治范圍與重點(diǎn)，對任務(wù)分解細(xì)化，根據(jù)職責(zé)分工，對水運(yùn)企業(yè)、港口經(jīng)營和重點(diǎn)船舶進(jìn)行逐一核查，對發(fā)現(xiàn)的隱患逐一下達(dá)法律文書督促有關(guān)單位整治銷案，對重大隱患及時分級進(jìn)行掛牌督辦。在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，對隱患突出、整改進(jìn)度緩慢的單位、船舶開展聯(lián)合執(zhí)法行動，實(shí)行綜合整治。
(六)認(rèn)真開展亞信會、青奧會水上安保遠(yuǎn)端控制工作。為確保20xx年上海亞信會和南京青奧會期間水上交通安全，市海事局認(rèn)真部署落實(shí)，積極應(yīng)對。一是成立水上安保遠(yuǎn)端控制領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)工作責(zé)任。二是召開動員會議，組織工作培訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)了水上安保遠(yuǎn)端控制工作的各項(xiàng)要求。三是充分利用安檢站點(diǎn)、簽證窗口做好宣傳，張貼。
通知書。
向船員就相關(guān)政策進(jìn)行解釋確保由轄區(qū)駛往或途經(jīng)控制水域的船舶清楚了解水上安保各項(xiàng)管控要求。四是開展摸底排查工作切實(shí)做好轄區(qū)內(nèi)始發(fā)擬停泊、作業(yè)于控制水域的船舶的管控工作提醒船舶在管控期間申請專項(xiàng)安全檢查就查出的缺陷要求船主必須在開航前糾正并通過復(fù)查。五是做好信息報送建立擬抵達(dá)控制水域船舶和船員信息登記表并錄入專項(xiàng)管理系統(tǒng)確保出港船舶符合相關(guān)要求。青奧會期間共計(jì)進(jìn)行專項(xiàng)船舶安全檢查92艘次簽證92艘次圓滿完成了青奧會水上安保遠(yuǎn)端控制工作任務(wù)。
(七)開展渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓(xùn)。隨著我市沿淮地區(qū)渡船逐漸向大型化發(fā)展，新渡船噸位上升導(dǎo)致船員原持有的適任證書不適用于當(dāng)前渡運(yùn)工作。為解決該問題，我局協(xié)調(diào)xx市船員職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校，于4月25日至28日集中開展了一期客渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓(xùn)。為減輕渡船船員經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，鼓勵船員積極參加培訓(xùn)考試，培訓(xùn)采取了“一減一免一送”即“協(xié)調(diào)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)減免一半培訓(xùn)費(fèi)，市海事局免去考試費(fèi)并贈送安全學(xué)習(xí)資料”的方式。本次培訓(xùn)共有31名渡船船員參加并通過適任考試，為全市渡運(yùn)進(jìn)一步提供了安全保障。
(八)狠抓安全應(yīng)急管理。
開展應(yīng)急演習(xí)。按照省廳和省海事局要求，全面落實(shí)“三個一”(一次棄船演習(xí)、一次船員教育、一次安全檢查)行動，在舒城萬佛湖和xx縣余埠渡口開展了水上棄船演習(xí)，在霍邱閘上渡口、xx區(qū)豐源湖、xx縣正陽關(guān)中渡口、xx縣陶店渡口等水域開展搜救演習(xí)，通過演習(xí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了渡運(yùn)人員和過渡群眾的安全意識，提升了緊急情況下的應(yīng)變能力，為有效防止安全事故地發(fā)生打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全年投入應(yīng)急演練資金8。55萬元，其中庫湖區(qū)6。55萬元，淮河水域2萬元。
組織應(yīng)急培訓(xùn)。為了進(jìn)一步提高我局應(yīng)急搜救水平和執(zhí)法工作能力，市局分別舉辦了應(yīng)急救援培訓(xùn)和執(zhí)法人員崗位大練兵活動。
8月28日，我局舉辦了應(yīng)急搜救培訓(xùn)和應(yīng)急救援技能比賽，共30人參加了培訓(xùn)和比賽，邀請了省地方海事局、市武警消防支隊(duì)和醫(yī)院急救中心相關(guān)專家和老師，講授水上應(yīng)急搜救預(yù)案及典型案例、防火救火和醫(yī)療急救等方面知識。下午進(jìn)行了應(yīng)急救援技能團(tuán)體比賽，各參賽隊(duì)伍在比賽中發(fā)揚(yáng)勇于拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，展示出良好的應(yīng)急救援技能。
10月15日-17日，我局舉辦了為期三天的行政執(zhí)法崗位大練兵活動，全局執(zhí)法骨干以及法制員計(jì)50余人參加練兵。活動邀請了市政府法制辦、省地方海事局的專家老師以及武警消防教官作現(xiàn)場授課，培訓(xùn)內(nèi)容包含行政許可知識講解、行政執(zhí)法務(wù)實(shí)探討、海事港航專業(yè)法規(guī)宣貫以及軍事隊(duì)列訓(xùn)練，內(nèi)容豐富，緊貼實(shí)際，通過崗位大練兵活動進(jìn)一步提高海事行政執(zhí)法人員的法律素養(yǎng)和實(shí)際執(zhí)法工作能力。
修訂完善應(yīng)急預(yù)案。做好重點(diǎn)時段和惡劣天氣的應(yīng)急值守工作，修訂發(fā)布了《水上交通安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《xx市地方海事局地震應(yīng)急預(yù)案》《防抗極端災(zāi)害天氣應(yīng)急預(yù)案》等六項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格落實(shí)應(yīng)急值班管理制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，應(yīng)急車艇保持待命狀態(tài)，對值班期間不在崗、電話無人接聽、接警不及時等行為追究相關(guān)人員責(zé)任。
縣交通運(yùn)輸局：
20xx年，我縣的水上交通安全工作在縣委、縣人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在縣安辦和上級交通主管部門的指導(dǎo)幫助下，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的會議精神，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以開展“打非治違”、隱患排查治理、水上交通安全各項(xiàng)專項(xiàng)整治、縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)為載體，結(jié)合《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》、《四川省渡口管理辦法》宣貫，狠抓了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理“四級責(zé)任”、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部及海事人員包船責(zé)任和安全生產(chǎn)主體、安全管理主體及安全生產(chǎn)監(jiān)督主體的責(zé)任落實(shí)。通過加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育、安全檢查、隱患排查治理、強(qiáng)化監(jiān)管、打非治違等一系列工作，各項(xiàng)工作均取得了較好成效。
一、基本情況。
1、航道及船舶分布。
威遠(yuǎn)河有通航航道64公里，其中屬我處養(yǎng)護(hù)和管理的55公里。除威遠(yuǎn)河外，另有5條支小河流和12座中、小型水庫有船。年末全縣共有各類船舶335艘。其中營運(yùn)船舶89艘(客船18艘，游船2艘，貨船28艘，渡船16艘，游樂船20艘，抽砂作業(yè)船3艘，出川船舶2艘)，非營運(yùn)船舶213艘(漁業(yè)船舶4艘，農(nóng)自用船209艘)。
2、船舶管理。
全縣共有行政區(qū)劃鎮(zhèn)20個，其中17個鎮(zhèn)、3個單位有船，各有船鎮(zhèn)和單位均設(shè)置了船管站，共配備了專職管船員2名，兼職管船員18名，安全管理機(jī)構(gòu)健全。
二、主要工作目標(biāo)完成情況。
按照與縣政府簽定的《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》要求，我處緊緊圍繞“不死一個人，不沉一艘船，不發(fā)生一起交通事故”的工作目標(biāo)扎實(shí)開展工作，經(jīng)過全處職工和從業(yè)人員的共同努力，實(shí)現(xiàn)了死亡人數(shù)、事故件數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失三項(xiàng)控制指標(biāo)全部為零，保持了去年同期水平。創(chuàng)造了連續(xù)20xx年無水上交通死亡事故，20xx年水上交通安全三項(xiàng)指標(biāo)全部為零的可喜記錄。
三、一年的主要工作。
1、狠抓責(zé)任制落實(shí)，健全安全管理體系。
為使鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶“四級”安全管理責(zé)任能落到實(shí)處，新年伊始，我處就擬草了《威遠(yuǎn)縣人民政府20xx年鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理目標(biāo)責(zé)任書》，經(jīng)縣政府審定后，送各有船鎮(zhèn)和單位簽定。各鎮(zhèn)和單位根據(jù)與縣政府簽定的《責(zé)任書》內(nèi)容，結(jié)合本鎮(zhèn)、本單位實(shí)際進(jìn)行修訂完善，統(tǒng)一印制鎮(zhèn)對村、村對船主《責(zé)任書》逐級簽定落實(shí)到村、船主、船員。我處在與市海事局、縣交通運(yùn)輸局簽定《責(zé)任書》的基礎(chǔ)上，落實(shí)了海事人員劃片包船責(zé)任，將安全監(jiān)管責(zé)任落實(shí)到了人頭，形成了一套完善的安全管理體系。
2、開展安全宣傳培訓(xùn)，提高全民安全意識。
根據(jù)縣政府和上級交通主管部門的安排部署，結(jié)合各重大節(jié)假日和安全生產(chǎn)活動，今年，我處在城市花園廣場、葫蘆口水庫大壩臨時碼頭、觀英灘客運(yùn)碼頭共開展了21次安全宣傳培訓(xùn)活動，出動宣傳車21臺次，宣傳人員63人次，懸掛橫幅標(biāo)語11幅，宣傳畫51張，在客渡船上張貼安全標(biāo)語73幅，展出展版63塊次，出黑板報12期，播放水上安全教育片21部次，安全教育培訓(xùn)課件4件次，散發(fā)各種宣傳資料3000余份，培訓(xùn)從業(yè)人員402人次。
在宣傳培訓(xùn)中，播放了《小河溝、大災(zāi)難》、《血淚反思》等安全警示片，學(xué)習(xí)了《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試發(fā)證規(guī)則》、《中華人民共和國內(nèi)河船員違法記分管理辦法》、《四川省水上交通事故人身傷亡賠償辦法》、《中華人民共和國內(nèi)河船員條例》等法規(guī)。按照《內(nèi)河客渡船舶船員安全手冊》及《四川省船員安全教育培訓(xùn)課件》，詳細(xì)講述了船舶駕駛、避碰與信號、應(yīng)急應(yīng)變、輪機(jī)常識、急救知識、船員的個人安全與社會責(zé)任等六個方面的安全知識，通報了今年以來全省發(fā)生的各類水上交通事故，結(jié)合我縣水域特點(diǎn)，講解了如何應(yīng)對汛期和庫區(qū)水位變化的應(yīng)急處置措施及注意事項(xiàng)。通過廣泛宣傳和組織培訓(xùn)，廣大群眾和從業(yè)人員受到了教育，有效增強(qiáng)了從業(yè)人員的責(zé)任意識，管理人員的履職意識和群眾的安保意識。
3、加強(qiáng)安全檢查，認(rèn)真開展“打非治違”專項(xiàng)活動。
我處認(rèn)真開展“打非治違”專項(xiàng)活動，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，突出工作重點(diǎn)，采取有效措施，狠抓工作落實(shí)。“春運(yùn)”、“清明節(jié)”、“五一節(jié)”、“安全生產(chǎn)月”、“防汛”、“國慶節(jié)”、“霧季”等重要節(jié)假日和季節(jié)性安全工作，高度重視，成立了機(jī)構(gòu)，下發(fā)文件提出了工作要求。同時結(jié)合開展“安全生產(chǎn)年”和各項(xiàng)專項(xiàng)整治活動，認(rèn)真開展了安全檢查和“打非治違”專項(xiàng)活動。今年我處共檢查215次，檢查人員896人次，檢查船戶825戶，檢查船舶1007艘次，渡口碼頭67個次，查處違法行為172起，其中：現(xiàn)場糾正131起，發(fā)《船舶現(xiàn)場檢查整改通知書》15份，《水上交通安全隱患通知》5份，當(dāng)場行政處罰16起，罰款1050元，拆解貨船2艘，取締報廢船舶2艘，制止渡口碼頭區(qū)域游泳1人。更換滅火器41具、救生圈4個，確保了我縣水上交通安全。
4、加大投入，強(qiáng)力推進(jìn)隱患整改。
按照年初上報的重大安全隱患整改項(xiàng)目，今年全縣水上交通投入資金5萬余元，更換了長沙壩水庫雷打石渡口存在安全隱患的渡船，整改了安全隱患，確保了過渡群眾的安全;二是全年發(fā)現(xiàn)整改一般安全隱患172起，更換滅火器41具、救生圈4個。今年上報的重大安全隱患已全部整改完備。
5、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，確保節(jié)日水上交通安全。
每逢重大節(jié)假日，我處全體職工都不休息，努力克服了人少事多、管理面寬、工作經(jīng)費(fèi)緊缺等困難，除留人值守辦公室值班外，其余人員均輪流到重點(diǎn)渡口碼頭進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督、安全檢查，同時做好視頻監(jiān)控，及時制止各種違法違章行為，督促落實(shí)重點(diǎn)渡口碼頭發(fā)航簽單制度。通過加強(qiáng)安全檢查、現(xiàn)場監(jiān)督、嚴(yán)歷查處違法行為、及時整改安全隱患，年初至今，仍然保持了三項(xiàng)指標(biāo)零記錄，促進(jìn)了我縣水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。
6、提高應(yīng)急能力，加強(qiáng)應(yīng)急救援工作。
我處按照國家“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，防止重特大水上交通事故，加強(qiáng)應(yīng)急救援能力，根據(jù)我縣水上交通實(shí)際制定了《關(guān)于印發(fā)防范重特大水上交通事故及應(yīng)急處理預(yù)案的通知》(威海事〔20xx〕12號)、《關(guān)于印發(fā)20xx年春運(yùn)期間防范重特大水上交通事故及應(yīng)急處理預(yù)案的通知》(威海事〔20xx〕2號)和《關(guān)于印發(fā)20xx年水上交通防汛預(yù)案的通知》(威海事〔20xx〕21號)由我處和水上從業(yè)人員組織20人成立了水上交通應(yīng)急搶險隊(duì)，落實(shí)了20艘應(yīng)急搶險船舶，儲備了搶險專用救生衣、救生浮具400件。8月28日在長沙壩水庫觀音灘客運(yùn)碼頭進(jìn)行了水上交通應(yīng)急預(yù)案演練，做到了有備無患，確保了水上交通安全。
7、全面完成縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)目標(biāo)任務(wù)。
為積極推進(jìn)縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)各項(xiàng)工作，全面完成我縣規(guī)范化建設(shè)各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，按照省安委會印發(fā)的《四川省縣級水上交通安全管理規(guī)范化建設(shè)指導(dǎo)意見》(川安委〔20xx〕25號)、《四川省縣級水上交通安全管理規(guī)范化建設(shè)檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(川安辦〔20xx〕111號)和內(nèi)江市人民政府辦公室《轉(zhuǎn)發(fā)省安委會〈四川省縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)指導(dǎo)意見〉的通知》(內(nèi)府辦函〔20xx〕14號)等文件要求，我縣結(jié)合轄區(qū)水上交通安全生產(chǎn)管理工作實(shí)際，認(rèn)真開展了水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)工作，并取得了明顯成效，基本達(dá)到了上級制定的規(guī)范化建設(shè)檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，20xx年通過了市水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的初驗(yàn)，得到了市、縣領(lǐng)導(dǎo)的好評，今年又通過了省級驗(yàn)收合格。
四、存在的問題。
1、由于我縣無大江大河，多年未發(fā)生水上交通死亡事故，在許多人思想上存在麻痹僥幸心理。突出表現(xiàn)為：個別有船單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作不夠重視;領(lǐng)導(dǎo)干部包船責(zé)任落實(shí)不夠好;“四級責(zé)任”中村對船主一級責(zé)任未完全落到實(shí)處。
2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)管船員更換頻繁、普遍兼職較多，有的業(yè)務(wù)不熟、責(zé)任心不強(qiáng)、基礎(chǔ)臺帳不健全，安全檢查、日常監(jiān)管不到位，發(fā)航簽單落實(shí)不夠好，管理較為松懈。
3、部份從業(yè)人員法制、安全意識淡薄，不遵守水上交通法規(guī)，大多貨船由于經(jīng)營困難，船主、船員不按規(guī)定申辦船舶、船員證書，無證經(jīng)營、無證駕船、貨船超載、農(nóng)自用船攬客載貨等違法行為仍時有發(fā)生。
五、20xx年工作打算。
1、貫徹落實(shí)新安全生產(chǎn)法，采用多種形式，有針對性的搞好水上交通安全法律、法規(guī)的宣傳工作，加強(qiáng)管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和從業(yè)人員的安全教育，提高全員安全意識和操作技能。
2、繼續(xù)按照省安委會《四川省縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)指導(dǎo)意見》和省航務(wù)局《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理規(guī)范化工作指南》要求，進(jìn)一步建立完善水上交通安全管理體制、機(jī)制、制度及運(yùn)行模式，規(guī)范水上交通及鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理。
3、落實(shí)海事人員劃片包船責(zé)任，強(qiáng)化巡航檢查和現(xiàn)場監(jiān)督，督促重點(diǎn)渡口、碼頭嚴(yán)格執(zhí)行“六不發(fā)航”規(guī)定，貫徹落實(shí)新的發(fā)航簽單制度。
4、認(rèn)真開展水上交通各項(xiàng)安全專項(xiàng)整治，排查治理安全隱患。
5、加大行政執(zhí)法力度、嚴(yán)歷打擊非法經(jīng)營和各種水上交通違法行為。
6、進(jìn)一步建立完善船舶自救互救機(jī)制，完善應(yīng)急救援體系。
7、積極為船舶經(jīng)營業(yè)主、水上水下施工作業(yè)單位服好務(wù)，全面完成生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)和縣財(cái)政下達(dá)的非稅收入任務(wù)，確保水上交通安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇七
xx年1月24日6:10左右，某鉆井公司承鉆的某井進(jìn)行換2號泥漿泵活塞作業(yè)。把活塞卸下后，在換裝新活塞過程中，鉆工白某在泥漿泵上實(shí)施裝新活塞工作，司鉆蘭某站在2號傳動箱處指揮操作剎把的副司鉆段某摘開動力后，用下放鉆具帶動泵轉(zhuǎn)動來頂活塞進(jìn)缸套，當(dāng)通過三次下放后中心拉桿仍未頂?shù)交钊谒拇蜗路艜r速度過快，白某因手滑扶活塞時未配合好，其右手被中心拉桿與活塞桿擠傷，中指及食指2、3節(jié)切除。
1、違章操作，用下放鉆具帶動泵轉(zhuǎn)動來頂活塞進(jìn)缸套。
2、配合不好，下放鉆具速度過快。
1、應(yīng)該用人力轉(zhuǎn)動泵來頂活塞。
2、加強(qiáng)配合，頂活塞時應(yīng)有安全交待和防范措施。
3、作業(yè)時精力要集中。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇八
2009年冬，某小學(xué)一年級男生劉某，在上學(xué)途中遇到一輛大貨車緩慢行駛。為搭便車，劉某就與另外一名同學(xué)一齊扒吊在了大貨車的腳踏板上。當(dāng)車輛快駛到校門口的時候，兩人準(zhǔn)備跳下車去上學(xué)。不料，劉某被大貨車的后輪碾壓，經(jīng)搶救無效死亡，死時年僅7歲。
2010年10月，一名男生在放學(xué)后搭乘客車，當(dāng)車輛快要進(jìn)入車站時，他提前扒吊車門，結(jié)果被眾人擁擠于車輪下，碾壓致死。
2011年2月，11歲的五年級女生李某，放學(xué)后在等車回家。當(dāng)一輛客車駛來時，李某跟隨著其他要搭乘車的大人們一齊沖刺。幼小的李某擠但是強(qiáng)壯的成年人，最終被其他人擠倒在車右輪之下，當(dāng)場碾壓致死。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇九
xx年3月1日9:30左右，某鉆井公司承鉆的某井進(jìn)行安裝作業(yè)，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排機(jī)房人員吊裝油罐，生產(chǎn)班人員協(xié)助，由機(jī)房大班蔣某負(fù)責(zé)。吊車吊起高架油罐時機(jī)房司機(jī)劉某、司鉆曾某等人將高架油罐的支撐桿上端對準(zhǔn)到位，蔣某指揮吊車下放準(zhǔn)備連接高架油罐支撐桿下端，因吊車下放過快，使高架油罐支撐桿下端沒放進(jìn)支撐座而鈄插在劉某右腳前端，導(dǎo)至劉某第四腳趾骨骨折。
1、吊車下放速度過快。
2、操作者配合不好，傷者站的位置不恰當(dāng)。
1、在設(shè)備物件就位時，吊車下放一定要勻速慢放。
2、操作者加強(qiáng)配合，站的位置要適當(dāng)，注意自身安全。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇十
xx年4月6:10，某鉆井公司承鉆的某井進(jìn)行起鉆作業(yè)，當(dāng)班副司鉆劉某操作剎把，起升鉆具時由于低速離合器不放氣，防碰天車失靈，致使游車不能停止，導(dǎo)致大繩被剪斷（大繩花穿未頂天車），游車砸在轉(zhuǎn)盤上，砸開吊卡，造成游車大鉤彈簧、轉(zhuǎn)盤面、轉(zhuǎn)盤大梁、吊環(huán)及水龍頭等損壞和變形，鉆具落入井內(nèi)的事故。
1、劉某采用低速二檔雙車起鉆，摘掉2-2pr閥，發(fā)現(xiàn)低速離合器不放氣，由于過度緊張，臨危措施不當(dāng)，未及時摘掉總離合器和柴油機(jī)動力氣源以及未及時剎車。
2、防碰天車過卷閥工作時，由于司鉆控制臺內(nèi)的23qt-l8二位三通常開氣控閥發(fā)卡失靈，造成氣源不能進(jìn)入剎車氣缸和切斷絞車低速離合器及腳踏油門氣源，低速離合器的2-2pr閥又不放氣，致使游車?yán)^續(xù)上行，由于鋼絲繩為花穿方式，游車上行至天車附近時，天車與游車夾角變小，將鋼絲繩絞斷，致使游車墜落于轉(zhuǎn)盤面，鉆具頓入井內(nèi)，造成此次頓鉆事故。
1、按規(guī)定定期對設(shè)備進(jìn)行檢查、測試，及時整改存在的問題。
2、加強(qiáng)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高操作技能。
3、針對操作過程中的突發(fā)異常情況，制定應(yīng)急措施并做到宣傳培訓(xùn)到位。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇十一
xx年x月x日10：00左右，某鉆井隊(duì)搬家安裝，鉆二班負(fù)責(zé)拆井架，在拆卸井架內(nèi)側(cè)第四節(jié)時，在穿好鋼絲繩吊車提伸后，敲掉井架銷子，井架未能拆開，吊車就左右搖動了幾下，導(dǎo)致井架在凳子上傾斜。而鉆工曹某敲掉井架銷子后仍然站在第三節(jié)井架下部拉筋上，在井架晃動并傾斜時腳下打滑，從1.5米左右高的井架上掉到地面，造成左肩關(guān)節(jié)脫位。
1、吊車違章操作：采取搖動井架的方式松動井架。
2、吊車搖動井架時，曹某站在第三節(jié)井架內(nèi)下邊拉筋上，沒有撤離到安全地帶。
1、拆卸井架的過程中嚴(yán)禁將井架左右搖晃。
2、吊車做必須嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程。
3、作業(yè)過程中加強(qiáng)各崗位的相互配合。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇十二
案例一：2月11日14時5分，大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民。.。（女，7歲）在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務(wù)村司機(jī)。.。（男，19歲）駕駛農(nóng)用四輪車由東向西駛來，農(nóng)用車將。.。撞出，薛受傷經(jīng)送醫(yī)院搶救無效當(dāng)日死亡。
案例二：3月31日11時55分，河南省潢川縣小學(xué)生楊xx（男，8歲），在豐臺區(qū)富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機(jī)動車道時，被由西向東駛來的。.。（女，24歲，北京市公交總公司603車隊(duì)）駕駛的大公共汽車當(dāng)場軋死。
案例三：6月7日12時30分，房山區(qū)霞云嶺鄉(xiāng)銀水村村民。.。（男，8歲）騎自行車由東向西行至房山區(qū)房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民。.。（男，35歲）駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經(jīng)醫(yī)院搶救無效于6月10日死亡。
案例四：10月8日11時10分，房山區(qū)玻璃河中心小學(xué)學(xué)生。.。（男，9歲）步行在房山區(qū)京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區(qū)玻璃河水泥廠職工。.。（男，34歲）駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經(jīng)搶救無效于10月13日死亡。
案例五：10月23日13時許，通州區(qū)郎府鄉(xiāng)馬場村村民。.。（女，10歲），在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮(zhèn)胡莊子村村民。.。（男，44歲）駕駛的旅行車撞傷，郎經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇十三
2017年05月24日13時50分許，。.。駕駛魯。.。號“東風(fēng)”牌大型專用校車沿省道220線由南向北行駛，至事故發(fā)生地點(diǎn)左轉(zhuǎn)彎時，與對行的。.。駕駛的魯q.。.號“比亞迪”牌小型轎車發(fā)生交通事故，致。.。、王成花經(jīng)諸城市中醫(yī)院搶救無效死亡，兩車損壞。
事故原因：。.。駕駛機(jī)動車未按照操作規(guī)范安全駕駛、禮貌駕駛，左轉(zhuǎn)彎時未靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎未讓直行車輛先行是事故發(fā)生的主要原因；。.。駕駛機(jī)動車未按照操作規(guī)范安全駕駛、禮貌駕駛，路口未減速慢行是事故發(fā)生的次要原因。
交通警察的交通安全經(jīng)驗(yàn)分享篇十四
2017年08月01日07時許，。.。（女，14歲）駕駛電動二輪車從家出發(fā)到東城區(qū)由南向北行至。.。市。.。鎮(zhèn)。.。村碑處，與由西向東。.。駕駛的魯f.。.號小型普通客車相撞，造成兩車損壞，致。.。受傷。。.。經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當(dāng)日死亡。事故原因：。.。未滿16周歲上道路行駛，行經(jīng)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的未讓優(yōu)先通行的一方先行。。.。駕駛機(jī)動車未按照操作規(guī)范安全駕駛，駕駛機(jī)動車超速行駛。二者對該交通事故的發(fā)生所起作用相當(dāng)，根據(jù)我國安全法實(shí)施條例和事故處理程序相關(guān)規(guī)定，暫定。.。負(fù)事故同等職責(zé)，。.。負(fù)事故同等職責(zé)。
