據宇博智業市場研究中心了解，今年1-5月，江蘇省船舶產業保持總體平穩運行。造船完工量403萬載重噸，同比下降31.9%，占全國的30.9%、世界的10.9%;手持訂單量6632萬載重噸，同比增長73.2%，占全國的44.1%、世界的21.1%；新承接訂單量1174萬載重噸，同比增長143.9%，占全國的33.8%、世界的19.1%。
船舶市場穩中向好，但穩中也有憂，一些深層次矛盾和問題仍在影響產業健康發展。一是交船難、接單難、融資難現象依然突出。隨著發達國家綠色造船技術壁壘逐步實施，中國造船完工量持續下降，交船外部環境有所惡化。造船企業新接訂單預付款大幅下降，加之行業信貸環境收緊，造船企業正常生產經營的流動資金短缺。二是產業轉型步伐亟待加快。核心技術儲備少，設計研發能力弱，國內造船市場70%的核心零部件和關鍵配套設備需要進口。三是海工裝備產業規模仍然偏小。近年來，全球海工裝備產能加速向我國東部沿海地區轉移，但受市場容量小、產業門檻高、技術標準嚴、資金需求大等因素影響，尚未形成系列化、批量化生產的規模經濟效益。
在江蘇，骨干船舶企業采取合資、合作、產權流轉、股權置換等多種市場化手段實施兼并重組，企業規模穩步擴大，產業集中度不斷提升，建立了產業規模優勢。江蘇新揚子江造船有限公司整體收購了江蘇長博造船廠有限公司，并與泰州三福船舶工程有限公司聯合重組，形成了超大型集裝箱船的生產優勢。招商局重工（江蘇）有限公司整體并購江蘇海新船務有限公司，并加快向海工裝備轉型，目前已簽訂了總金額達18.4億美元的合同。經過持續優化整合，該省排名前五和前十的造船企業，造船完工量已分別占全省的53.9%和78.4%。有關資訊查閱中國報告大廳發布的2014-2019年全球造船市場需求及投資預測價值分析報告。
