2025年3D打印產業市場行情走勢分析

3D打印產業市場行情如何呢？據悉，在今年年初，全國兩會前夕，3D打印產業就迎來了政策利好。2月28日，工信部網站正式發布了《國家增材制造產業發展推進計劃（2025年）》，到2025年初步建立較為完善的增材制造（俗稱“3D打印”）產業體系。可想而知，在政策不斷傾注的大環境下，處于嬰兒期的3D技術的巨大潛力正待被挖掘。

　　市場處于增長的起點

　　近期，3D打印領域全球領先供應商Stratasys亞太及日本地區總經理OmerKrieger在接受蓋世記者采訪時表示，3D打印技術方興未艾，對于企業來說存在巨大潛力。“以Stratasys為例，所謂的巨大潛力，主要體現在四個方面：首先在基礎應用——原型制造及現在在CA原型制造方面，使用我們3D打印技術的占1/80-1/60，這個市場要達到飽和的話，應該是1/10-1/5。第二是在教育領域，以MokerBot（消費者3D打印機領域的領先廠商，成立于2009年，2013與Stratasys合并，合并后仍獨立品牌運營）在美國市場的產品來講，現在我們的產品進入了5000所學校，這方面現在還有很大的市場空間。第三點是在制造業上的直接應用有巨大的增長空間。比如說用于直接零部件的打印，或者是夾具、模具的制造，或者是工裝設備的打印等等。第四個方面也是潛力無窮的，就是我們的普通消費者市場，雖然現在這個在我們業務當中只是很小的一塊。但是作為MokerBot的CEO來講，我對這一塊世界市場充滿信心，我覺得它可以普及到以后每一個家庭都有一個3D打印機。我們前面提到的四個產業的市場板塊都有巨大無窮的潛力，現在只是未來的一個非常令人激動人心市場增長的起始點上。”

　　雖然前景尚好，然處于嬰兒期的國內3D打印行業目前的發展尚且處于無序的狀態，諸多的企業蜂擁而上，當中有實干家同時也存在不少“炒作者”，而一些地方政府因其“光明的前景”而開始大興招商引資。針對此狀態，Stratasys大中華區總經理汪祥艮指出：“其實這很正常，3D打印行業在中國的發展跟其他行業一樣，都會經歷過從迷茫、困惑、無序的競爭到理性健康持續發展的狀態，對此我們要抱有信心。”

　　3D打印在汽車上的應用

　　3D打印在汽車領域的應用非常廣泛，可以說除了整車廠包括一些零配件制造商都在不同程度的使用3D打印。但是今日的3D打印在汽車領域的應用不是用來做整車的，它主要還是應用在研發環節，比如說外形、內飾、接插件、車燈等領域的前期設計階段。此外，越來越多的車企如寶馬、沃爾沃、歐寶等用3D打印技術直接制造他們組裝時用的夾具和模具。一方面，模具和夾具需求并不太多，采用3D打印比傳統用金屬制造便宜。另一方面，3D打印和傳統的制造工藝相比可以節省90%的時間，對汽車制造商來講是一個巨大的附加值。因此上雖然目前的設備、材料等成本雖較高，從所帶來的價值和所節省的時間成本來看，產生的“相對成本”較為均衡乃至更低。

　　除了成本外，車企在購買和使用3D打印設備時，尤為關注“售后服務”。一位車企負責人在接受蓋世記者采訪時表示，3D打印設備成本昂貴只要帶來相應的價值企業是歡迎的，然而售后如果跟不上，設備維修成本及誤工所產生的影響就無法估算了，這也是選擇服務商時考慮的最為關鍵的因素。

　　當問及此時，汪祥艮表示：“售后是Stratasys非常大的資產，也是最大的優勢之一。Stratasys是最早全面進入中國的大的3D打印廠商，有專門銷售、服務團隊，有非常強大的物流網絡。亞太地區的售后服務有三重保障：首先是我們的合作伙伴和代理商。他們都是通過嚴格挑選出來的，有豐富的行業和技術的經驗，幾乎可以覆蓋到北京、上海、廣州一些主要的代表區域，和客戶可以近距離接觸，而他們的售后服務人員都是經過Stratasys專門培訓和認證過的，是非常有資歷的。第二重保障是Stratasys在上海、北京、深圳都有自己大的分支機構，這當中包括了客戶體驗中心、物流、售后服務人員。也就是說代理商層面如果說解決不了的問題，第一時間反應到Stratasys層面。第三重保障是香港作為亞太區的中心，同樣有非常龐大的售后服務力量。

　　無論是追求成本的價值還是追求售后服務的至臻，就目前階段而言，3D打印在汽車上的應用更多的是“定制化”，并不適合大批量生產，不過當技術、成本、服務不斷突破滿足生產所需時，是否能批量用于生產過程中也未知可否，這一境況對于其他行業或以如此。這不僅是一個從無序到有序，從定制到批量，更是一個艱苦的蛻變過程，除需要政府的大力支持外，更需要行業標準的完善、企業間的合作聯盟，使其更快的由理想轉變為現實！更多行業政策信息請查閱中國3D打印技術行業發展現狀與十三五規劃研究報告。