據宇博智業市場研究中心了解到：中國物流與采購聯合會發布的2025年9月份中國物流業景氣指數為56.4%，比上月回升2.3個百分點。繼節前快遞領域對外資開放后，國慶期間，物流業中長期規劃出臺。
近日，國務院印發《物流業發展中長期規劃
（2025~2025年）》（以下簡稱《規劃》），部署加快現代物流業發展，建立和完善現代物流服務體系，提升物流業發展水平，為全面建成小康社會提供物流服務保障。
《規劃》明確提出要加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業，構建覆蓋城鄉的快遞物流服務體系。獲悉，此前，9月24日召開的國務院常務會議，已經決定全面開放國內包裹快遞市場，隨著《規劃》的出臺，快遞企業將迎來兼并重組的一次機遇。
規劃印發物流費用一年將省超萬億
作為物流業的發展目標之一，《規劃》提出，到2025年，全社會物流總費用與國內生產總值的比率，由2025年的18%下降到16%左右。記者測算，即使按照2025年的GDP水平，這樣物流費用一年也可以省下超過一萬億元。
目前，我國全社會物流總費用與國內生產總值的比率，高于發達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發展中國家的水平。中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，這主要跟經濟結構有關。
物流業占GDP比重持續提高
物流行業分析報告相關數據顯示，截至2025年，物流業增加值占國內生產總值的比重由2025年的6.6%提高到2025年的6.8%。
按照《規劃》提出的發展目標，到2025年，物流業增加值年均增長8%左右，物流業增加值占國內生產總值的比重達到7.5%左右。同時，全社會物流總費用與國內生產總值的比率由2025年的18%下降到16%左右，物流業對國民經濟的支撐和保障能力進一步增強。
不過，根據中國物流與采購聯合會（CFLP）統計數據，當前物流業已經結束了過去10多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。
最新數據顯示，今年1～8月，中國社會物流總額138.1萬億元，按可比價格計算，增長8.4%，比去年同期回落1.1個百分點。
CFLP會長何黎明此前在接受媒體采訪時預計，未來一段時期，社會物流總額和物流業增加值增速將維持溫和增長。物流業進入溫和增長階段，長期掩蓋在高速增長下的總體水平不高、發展方式粗放等問題開始浮現，倒逼行業加快轉型升級。
何黎明認為，這些問題的解決需要沖破利益固化的藩籬，需要破除現有制度的障礙，從而實現資源要素的優化配置，增強市場主體活力，使物流業釋放出巨大的改革紅利。
按照《規劃》的描述，我國的物流業政策法規體系還不夠完善，市場秩序不夠規范。已經出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業的亂收費、亂罰款問題突出。
快遞行業分析師此前表示，快遞業目前還有許多技術標準、產品標準沒有完善和出臺。要鼓勵民營企業做大做強、兼并重組的話，就必須把這些政策性問題解決好，否則企業就不會去投資。
快遞行業醞釀洗牌
國內的快遞業面臨一次重新洗牌的機會。
《規劃》明確提出，要支持快遞業整合資源，與民航、鐵路、公路等運輸行業聯動發展，加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業，構建覆蓋城鄉的快遞物流服務體系。
9月24日，李克強總理主持召開國務院常務會議，決定進一步開放國內快遞市場，推動內外資公平有序競爭。而在面對即將到來的國外快遞公司之際，國務院出臺規劃，打算將國內企業做強做大。
今年3月份，李克強總理曾向聯邦快遞董事會主席、總裁及首席執行官施韋德介紹了雄心勃勃的中國競爭者。
“我曾經問中國順豐快遞公司的負責人，你們的目標是做中國的Fedex（聯邦快遞）嗎？他跟我說，不，我們要超過Fedex，做世界級的快遞公司！”李克強說。
如今，快遞企業的壯大肯定繞不開電子商務的發展，在《規劃》中，電子商務成為促成快遞企業壯大的重要一環。《規劃》明確提出，要建成一批區域性倉儲配送基地，吸引制造商、電商、快遞和零擔物流公司、第三方服務公司入駐，提高物流配送效率和專業化服務水平。
商務部數據顯示，今年上半年我國電子商務交易額約為5.66萬億元，同比增長30.1%。網絡零售市場交易規模約1.1萬億元，同比增長33.4%，未來一段時期網絡購物特別是移動購物仍將保持高速增長，對物流服務的規模和質量都提出了更高的要求。
CFLP副會長蔡進在接受媒體采訪時表示，未來電商發展要對流通進行整合，實現商流與物流的統一，由此切實降低流通成本。然后，推動電商突破流通邊界，從銷售領域向生產領域和采購領域延伸，實現供應鏈一體化管理。
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