自2025年至今，中國車市幾乎每年增長率均超30%，六年以來市場總量增長三倍，產(chǎn)銷總量先后超越德國和日本，位居全球第二。2025年更以不可預(yù)見之勢連續(xù)八個月躍居全球最大的銷售市場。
然而任何市場都有他飽和的一日，隨著汽車產(chǎn)銷總量的快速增長，越來越多的問題逐漸顯現(xiàn)出來，首先是交通擁堵問題。以北京為例來說，其擁堵程度在越修路越堵車的惡性循環(huán)中越發(fā)不可收拾，打有打造中國第一堵城市的美譽。去年奧運會，實施單雙號，老百姓為了這難得的奧運機會，于是大多數(shù)都積極擁護(hù)限行的政策。交管部門的領(lǐng)導(dǎo)們從單雙號限行的政策中嘗到了甜頭，就出臺了每周輪換的新政策。在這新政策的出臺的前三月，路上堵車的感覺還算好，確實有點用處，但隨著汽車買賣的再一次井噴，路上的堵車狀況基本回到奧運前不限行的狀態(tài)下，而且有趕超之勢。
其實限行按道理是違法的，就如你買了一個三室一廳的房子，上面規(guī)定你每周其中有一天不讓住，或者其中有一間屋必須空閑著，這多少從法理上是說不過去的，幸虧開車還不到民生存亡的問題，本話題暫且不說。
看看如此擁堵的交通狀況，新買車的人也不得不稍微考慮下，到底是自己開車快還是公關(guān)交通快了！此為第一原因！
第二原因，就是關(guān)于購置稅的減免問題，由于今年對于1.6升排量的購置稅進(jìn)行減免，這應(yīng)該是今年汽車銷售上巔峰的最主要原因。一方面由于金融危機，政府為了刺激消費而出臺的政策，一步小心有點收不住了。該政策到了年底，肯定會進(jìn)行調(diào)整，國內(nèi)的汽車各種政策都是所謂的見風(fēng)使舵型，這收不住了，明年肯定會有相應(yīng)的政策來調(diào)整。比如每年減少2%的購置稅什么的。可以肯定的說，明年這種優(yōu)惠政策會在一定范圍內(nèi)減少，這政策一調(diào)整，將極大的影響到汽車的銷售熱潮。
第三應(yīng)該是一個綜合性；從目前釋放的信息來看，各個城市對于停車費的調(diào)整，肯定會大幅上揚，這是和買車人切身關(guān)聯(lián)的問題。會打擊一批人的購車積極性；還有被無數(shù)人唾罵的油價調(diào)整。關(guān)于油價，本文不表了，反正說了也不說，不以百姓的意志為轉(zhuǎn)移。這綜合因素中還有一個事情不得不提，就是房價問題，民以食為天。在中國這個土地上，現(xiàn)在房子的問題已經(jīng)提到了和吃同樣重要的地位了，誰叫咱人多呢？依然以北京為例，早上看了個新聞，四環(huán)內(nèi)的期房價格已經(jīng)攀升到了1.8萬沒平米了，按一般老百姓的收入來看，不吃不喝估計得30年才能買得起一套房，這都什么世道呀。在身邊隨便打聽下，需要房子的比需要車子的多多了，隨著房價的高居不下，對于車子的刺激必將產(chǎn)生聯(lián)動因素。
其實因素很多很多，但老百姓掙錢確實不容易的，可以斷定，明年的汽車市場必將處于一個下滑穩(wěn)定的態(tài)勢。先比著急成為了世界第一吧！先把千年老二做穩(wěn)了再說！
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