客車：海外市場發(fā)展的影響因素

“低成本、低價格、低端市場、低品牌影響力、低競爭力”，在中國客車進軍海外市場的進程中，這樣的評價與現(xiàn)狀無疑成為了海外市場發(fā)展的一大阻礙。然而，要想改變國內(nèi)客車在出口市場的這一尷尬局面，則首先要搞清楚到底是哪些原因導致了海外市場發(fā)展的局限，以及哪些因素影響了海外市場的整體情況。當我們弄清楚了事情的本質(zhì)與原因后，才能更加有力的促進客車出口市場的發(fā)展。

試想當一家企業(yè)企圖開拓海外市場時，首先最重要的就是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，其次是細致周到的售后服務保障。除此以外，要想在海外市場取得更多的成功，認真的分析、選擇合適的目標市場也同樣至關重要。隨著近些年來，國內(nèi)許多產(chǎn)品在海外市場影響力不斷提升，許多國家為了保護本國利益對我國產(chǎn)品實行了相關限制貿(mào)易往來的政策。面對這樣的貿(mào)易壁壘，如何有所選擇下手，控制住市場經(jīng)營風險，也是需要企業(yè)值得探討的問題。

可以說，隨著我國幾十年客車技術水平的積累和提升，目前出口海外市場的客車已經(jīng)能達到各個市場的不同需求。而且縱觀我國客車業(yè)整體制造水平，業(yè)內(nèi)專家均稱完全能夠達到歐洲發(fā)達國家中端客車水平。但隨著海外市場用戶對中國客車的越來越深入了解，隨即也對中國客車制造水平提出越來越多的要求了。比如，在產(chǎn)品制造方面，有著豐富出口經(jīng)驗的大金龍海外市場部人員表示，“近幾年，海外客戶越來越專業(yè)、理性，對客車底盤耐用、價值提出更高要求，底盤生產(chǎn)標準逐步提高，工藝要求高、復雜，制作周期長，生產(chǎn)成本增高，這些因素將導致專業(yè)底盤廠和車身廠慢慢剝離。這將對整個客車行業(yè)趨勢產(chǎn)生非常大的影響。此前，很多規(guī)模不是很大的工廠也在做底盤，對底盤的投入、底盤對各種路況的適應性都是非常不充分的，包括國內(nèi)幾家大的企業(yè)也是要改進的。”由此，可以了解只有緊跟著國際市場的變化而調(diào)整自身企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構，產(chǎn)品才能有保證，從而也才能確保客車能夠更多更細的個性化需求。

售后服務在國際市場被視為十分重要的一個環(huán)節(jié)，許多國內(nèi)專家指出，如果售后服務跟不上，名聲壞的不僅僅是某家企業(yè)，而是讓“中國客車”的整體形象在海外受損。盡管近幾年來許多客車紛紛走出國門，但有些企業(yè)在將產(chǎn)品出口后，卻沒有對出口客車提供有效的售后服務。事實上，現(xiàn)在國內(nèi)客車的出口大多停留在小批量整車出口上，這種遍地撒種、重數(shù)量輕服務的后果往往是遍地開花、遍地“無果”，結果是客車企業(yè)花費了許多人力物力開拓市場，最后只做了“一錘子買賣”。可想，這樣的“一錘子買賣”對客車出口海外市場的影響是有多么的巨大。雖然，做好售后服務起步成本會高一些，但是，它可以保證贏得更多的客戶，并且所帶來的效益也是不可估量的。

當企業(yè)有了優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務的保障后，在出口海外市場時，還要注意的則是目標市場的選擇。要選擇合適的目標市場，則首先要了解客車出口市場的整體情況。首先應該要確定當?shù)氐闹圃炷芰Γ纯词欠袷强蛙囍圃斓募械貐^(qū)。目前就全球來看，中國、土耳其、巴西、印度都是有一定客車生產(chǎn)能力的地區(qū)。當國內(nèi)客車出口到這些地區(qū)時，就該認真權衡一下彼此在產(chǎn)品技術、價格、售后服務、營銷能力等方面的競爭力，也只有搞清楚各個市場的客車需求和消費習慣之后，才能明確是否有下一步的計劃，也才能最終確定該選擇哪個市場進行開拓。國內(nèi)客車企業(yè)在選擇目標出口市場時，應該盡量選擇那些客車生產(chǎn)體系還未發(fā)展起來的市場，選擇在這些市場才能充分發(fā)揮中國客車自身產(chǎn)品的各種優(yōu)勢。

貿(mào)易壁壘并不是影響客車出口的最主要的原因。目前，中國出口到國外的客車相對于歐洲等品牌產(chǎn)品來看，略偏向于中低端產(chǎn)品，這也正是歐美一些客車品牌所沒有的產(chǎn)品線，從產(chǎn)品性價比來看，中國客車在非發(fā)達國家反而更有市場競爭力。換一個角度說，這樣的中國客車產(chǎn)品暫時對于發(fā)達國家產(chǎn)品來說還不構成威脅，所以，在貿(mào)易壁壘上，中國客車出口海外市場并沒有受到太多阻礙。

目前制約海外市場的發(fā)展因素還有兩個因素，一是國際營銷策略的制定不完善，二是企業(yè)領導開拓國際的眼界和膽識還不夠。

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