如果說渦輪增壓技術在過去只屬于高端車型或高端配置的話，那么自今年以來，具備渦輪增壓技術的發動機排量日趨小型化，這種趨勢在今后或將使該技術得以全面普及，究竟渦輪增壓技術可以運用到多小的排量？
近日，長安鈴木汽車有限公司副總經理鈴木忠臣在接受采訪時表示：“長安鈴木會根據中國汽車市場變化與消費者需求適時推出0.66L排量渦輪增壓發動機車型。”
渦輪增壓可大幅提高發動機的功率和扭矩
眾所周知，渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
目前國內汽車市場渦輪增壓汽車排量小型化趨勢日趨明顯，上海通用別克自推出2.0T新君威之后，順勢推出1.6T車型，在保證高效動力性能的同時，降低了尾氣對環境的影響。而一汽大眾則將排量進一步拉低，速騰1.4T最大功率96千瓦，最大扭矩220?！っ?，其動力水平已經接近有些1.8L甚至2.0L發動機。而新近上市的高爾夫6代同樣采用同一款發動機。
在今年的大眾汽車發動機研討會上，大眾甚至發布了一款1.2升TSI發動機，該款發動機最大功率可達77千瓦，最大扭矩為175牛·米。據悉，該款發動機將會裝配在POLO、高爾夫以及高爾夫Plus三款車型上。
小排量渦輪增壓車型明年或有更大機會
針對德系車型在渦輪增壓技術方面的較大動作，作為在其本土擁有眾多小排量渦輪增壓車型的日本廠商在中國市場鮮有作為。而素有“小車之王”的鈴木汽車在日本本土同樣擁有多款小排量渦輪增壓車型。
據了解，大家所熟知的北斗星在日本原型車為鈴木WagonR，這款車就提供一款排量為0.66L的渦輪增壓車型。此外，鈴木在日本還有一款小型車CERVO，它同樣在日本國內擁有0.66L渦輪增壓款，而這一車型與長安奔奔頗有淵源。
有分析人士指出，在今年汽車市場取得創紀錄的銷售成績后，明年汽車市場新的增長點很可能集中到二、三級甚至四級市場，小排量車型將迎來更為有利的發展機會。但也有人表示，由于中小城市的道路狀況及環境因素影響，小排量車型恐難有較好的行車表現，因此給小排量安裝“T”裝備，或許可以直接推動小排量汽車在二、三級市場的增長。
在中國汽車銷量突破1000萬輛的背景下，國家也有意考慮研究購置稅減半政策在明年是否有延續的可能，加之以舊換新補貼政策的調整以及二、三級汽車市場的全面啟動，小排量車也許會成為明年汽車市場增長的主要動力，而鈴木忠臣在公開場合也曾表示，目前長安鈴木在鞏固其全國銷售網絡建設的同時將充分對市場進行研究，在合適的時機推出更符合中國市場需要的小排量渦輪增壓車型。
