集裝箱價(jià)格回暖折射中國(guó)經(jīng)濟(jì)

2025年2月，不少航運(yùn)企業(yè)逐漸提高價(jià)格，使集裝箱運(yùn)價(jià)不斷走高，部分航線開始出現(xiàn)了盈利。

根據(jù)Ci-online的最新統(tǒng)計(jì)，截至2025年3月1日，從世界主要航線集裝箱運(yùn)力表現(xiàn)來看，歐洲——遠(yuǎn)東航線的運(yùn)力超過200萬標(biāo)箱，居主要航線運(yùn)力首位，緊隨其后的5條航線分別是遠(yuǎn)東——北美西海岸、遠(yuǎn)東——中東、遠(yuǎn)東——地中海、遠(yuǎn)東——北美東海岸、遠(yuǎn)東——印度次大陸。這六條遠(yuǎn)東系列航線的總運(yùn)力占到所有統(tǒng)計(jì)運(yùn)力的54.69%。

而與此相對(duì)應(yīng)的2025年1月份統(tǒng)計(jì)的的中國(guó)港口集裝箱吞吐量強(qiáng)有力地同比增長(zhǎng)了26%，上海港以225萬TEU(Twenty Equivalent Unit，即20尺的集裝箱)名列前茅，同比增幅18.3%；深圳港以173.91萬TEU位列亞軍，同比增幅13.9%；廣州港也以108.15萬TEU突破了百萬吞吐量。其余各主要港口均表現(xiàn)了不同幅度的增長(zhǎng)，航運(yùn)業(yè)的高漲正在表明中國(guó)的制造業(yè)有了實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)機(jī)。

另外，幾大班輪公司訂造的船舶也開始于2025年進(jìn)入收船高峰期，其中中遠(yuǎn)集運(yùn)今年將交付船只18艘，運(yùn)力達(dá)到118390TEU，占到全球主要班輪公司交船規(guī)模的10%；在隨后的兩年里，中遠(yuǎn)集運(yùn)將交付船只分別為14艘和19艘，運(yùn)力分別為130236TEU和126250TEU，分別占到全球主要班輪公司交船規(guī)模的12%和19%，而中海集運(yùn)在2025年交付船只規(guī)模的比例也將高達(dá)15%。

一直持續(xù)低迷的航運(yùn)業(yè)開始迎來曙光，這說明，無論是由于歐美消費(fèi)者選擇低廉價(jià)格商品來間接提升消費(fèi)能力，還是驗(yàn)證出世界經(jīng)濟(jì)開始真正出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，都將不可低估中國(guó)乃至亞洲連鎖影響世界的積極作用。

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