太平洋汽車網2025新款博越的車身在之前六款的黑、金、棕、白、銀和紅基礎上增加了一個鈦晶灰色，一共有七種顏色可供選擇。吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯精品SUV，會“智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能的“三好”SUV。
吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯精品SUV，會“智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能的“三好”SUV。外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯都引領著SUV新潮流。自2025年3月26日上市，就備受關注，迅速成為汽車界“網紅”。
2025款博越的內飾顏色方面，之前是有全黑和黑棕兩種選擇的，此次新款博越的黑棕內飾官方稱之為茶雀棕色，這款內飾的配色將在代替現款的棕色座內飾，視覺上新顏色也更加深一點。
博越外觀前臉部分最大變化當屬下方兩側霧燈組合和前包圍，由老款連體如意設計變化為更具運動氣息的獨立大嘴式霧燈設計，而尾部的兩個排氣筒比原款更靠兩邊顯得更寬穩，下方的后包圍也變得更具層次感，這樣尾部看著不再有向上翹的視覺。
Hello大家好！
在10萬級國產SUV中，哈弗H6、長安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的車型。前幾年也正是因為它們火爆的銷量，才讓長城、長安和吉利完成了最重要的實力積累，說它們是功臣車型一點都不為過。
2025款博越
如今，H6和CS75早都以完成了換代，只有博越一直靠縫縫補補勉強維持銷量，終于在上個月，博越也終于迎來了換代車型博越L，而最近我們也對這款車進行了一番試駕。
下面就一起來看看它的表現如何，有哪些優缺點吧。
平臺升級、尺寸大漲
這次博越L用上了CMA架構，沃爾沃、領克的多款車型都源自這個平臺。CMA平臺也是星瑞、星越L等吉利精品車型的一大賣點。CMA架構的優勢，可以說體現在方方面面，包括底盤素質、操控表現、動力總成、電氣架構等等層面，在自主品牌陣營中都算得上優秀代表。
博越L的尺寸相比現款博越大幅提升，軸距增加到了2777mm，同時車長、車寬也都增長明顯。和主要競品H6、長安CS75 PLUS等相比，博越L的是最寬的，軸距也是最長的。雖然仍然是緊湊型SUV的定位，但和途觀L這種中型SUV相比，也幾乎差不多了。
隨著軸距的增加，空間也明顯提升了，以我178cm的身高，調整好前排座椅后，腿部空間還能余2拳左右。
外觀略顯個性
設計是博越L的一大亮點，也是略有爭議的地方。博越L的外觀采用了個性化明顯的風格，這款車上，我們能看到很多在吉利品牌未曾出現過的新元素。首先是車頭的燈組造型，吉利此前很長時間都沒有自己的家族化前臉，后來從沃爾沃處借鑒來了“水滴漣漪”造型。在星瑞、星越L等車型上，都在延續水滴漣漪造型。
但博越L徹底放棄了此前的家族化設計，前臉的主體是碩大的熏黑中網，上方的日行燈貫穿了前臉，然后兩側垂直向下，照明大燈被隱藏在了兩側日行燈組下方，突出了日行燈的存在感。而中間的logo也可以發光，和日行燈組融為一體，科技感和辨識度非常強。
對于這個前臉，有人覺得很個性，有人覺得不如家族化前臉耐看，但我覺得，在這個設計越來越內卷的當下，一款車的設計能讓人記住，就算是一種成功了。從這個角度來說，博越L至少是能讓人印象深刻的。
來到車側，最大的特點是一條向上角度非常大的腰線，從前門一路切到了尾燈，營造了臀部翹起的俯沖姿態，非常動感。
內飾廣受好評
相比于外觀的個性，內飾設計更符合大眾審美，進入車內，最搶眼的首先就是一塊豎直放置的13.2英寸的中控屏，液晶儀表的尺寸也達到了10.25英寸。這兩塊大屏撐起了車內的科技感，車機配備了驍龍8155的芯片，流暢度和清晰度都挑不出問題。
內飾整體的做工用料以及營造的氛圍感，在同級中也都屬上乘。中控臺采用了多種材質的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆蓋，中間為鋼琴烤漆、最下方被皮質包裹，再搭配上空調出風口金屬材質點綴，讓整個車廂的檔次感提升明顯，完全足以媲美合資車30萬級的水平。
值得一提的是，從液晶儀表向兩側延伸，一直到兩側的門板上，都布滿了氛圍燈，而這套氛圍燈可以隨著音樂的旋律而跳動，算是整個內飾里最躍動的部分。
另外，鏤空的類似水晶材質的檔桿，方向盤上金屬材質的啞光Logo，質感極佳的玻璃升降器按鈕，以及金屬拉手和皮質包裹相搭配的車門面板，都讓車內高檔感增色不少。
三種動力全面升級
過去很長時間里，動力總成一直是博越車系的短板。之前博越分1.5T和1.8T兩個版本，1.5T技術較先進、但三缸結構使得其認可度很低。而1.8T沒有采用缸內直噴技術，動力、油耗表現都一般。
后來博越的1.8T雖然升級了直噴技術，油耗明顯下降，但全系只有這一套動力總成，對比競品的1.5T+2.0T的經典組合，顯得過于單一。
博越L徹底扭轉了這一短板，燃油版采用1.5T和2.0T組合。其中1.5T為新的四缸機型，最大馬力高達181匹。2.0T則為星越L的2.0T低功率同款，最大218馬力，在領克、沃爾沃的部分車型上也有搭載。變速箱匹配的都是7速濕式雙離合。
不過需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加95號汽油，而1.5T版則可以加注92號汽油。
除此之外，博越L也同步發布了Hi·F混動版，也就是不能上綠牌、不需要插電的油混版本，采用了1.5T+3DHT Pro的混動系統。
油耗上，因為這款車剛剛上市，還沒有充分的數據，但搭載同款混動系統的星越L在小熊油耗上的數據為6.38L/100km，節油效果還是比較明顯的。
不過，油混車型面臨兩個問題，一是起售價高達15.57萬，二是采用了三缸機，所以大概率不會成為銷量的主力。
而我們此次試駕的是2.0T車型，下面就一起來看看它開起來怎么樣。
1.5T夠用，2.0T更推薦
首先，動力上2.0T很充沛，低速起步很輕快，高速上加速超車時也很有底氣，相比于同級主打的1.5T動力，這臺2.0T發動機動力上確實是個不小的優勢。
7速濕式雙離合的表現也非常平順，無論是堵車時的蠕行，還是起步時低速的換擋，都很難察覺出頓挫。事實上，在平順性上大多數國產雙離合都已經做得不錯了，但很多車企都是犧牲了換擋速度才換來了平順性。
但博越L難得的是，渦輪遲滯很小，變速箱換擋也比較快，所以深踩油門加速的時候，整套動力系統的響應都是比較及時的，開起來也就更爽快。
在試駕過程中，我們也體驗了一下1.5T車型，181馬力日常開也完全沒問題，但和2.0T的版本相比，還是少了一些從容和底氣。如果沒開過2.0T版本，那也不會覺得1.5T車型有啥問題，但當兩款車型同時擺在跟前，對比試駕的時候，這種感覺就會很明顯。
轉向上低速時很輕，速度起來后，阻尼會明顯變大，行駛中心感更好。值得一提的是，因為車頭很寬且很高大，所以開起來的時候會看到一個巨大的車頭，時刻提醒你這是一臺體量感滿滿的大車，但輕巧的轉向，很好的車身跟隨性，和不錯的轉彎半徑，讓這臺大車駕馭起來也比較輕松，大車感不是很強。
底盤質感上，博越L總的來說是
鵬仔微信 15129739599 鵬仔QQ344225443 鵬仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com
免責聲明：我們致力于保護作者版權，注重分享，當前被刊用文章因無法核實真實出處，未能及時與作者取得聯系，或有版權異議的，請聯系管理員，我們會立即處理! 部分文章是來自自研大數據AI進行生成,內容摘自(百度百科,百度知道,頭條百科,中國民法典,刑法,牛津詞典,新華詞典,漢語詞典,國家院校,科普平臺)等數據,內容僅供學習參考,不準確地方聯系刪除處理!郵箱：344225443@qq.com)
圖片聲明：本站部分配圖來自網絡。本站只作為美觀性配圖使用,無任何非法侵犯第三方意圖,一切解釋權歸圖片著作權方,本站不承擔任何責任。如有惡意碰瓷者,必當奉陪到底嚴懲不貸!
