2013下半年整體汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　2013年1-5月，全國(guó)整體汽車產(chǎn)銷量分別為908萬(wàn)輛和903萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.5%和12. 6%。 1-5月，商用車產(chǎn)銷量分別為177.6萬(wàn)輛和176.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.12%和4.45%。

　　整體汽車市場(chǎng)分析：

　　2012年上半年，全國(guó)整體汽車產(chǎn)銷量分別為952.9萬(wàn)輛和959.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.1%和2.93%。而2013年1-5月，整體汽車產(chǎn)銷量就接近去年上半年，因此，預(yù)期2013年上半年，全國(guó)整體汽車產(chǎn)銷量都將超過(guò)1000萬(wàn)輛，全年整體汽車產(chǎn)銷量都將超過(guò)2000多萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)可達(dá)到15%上下。2025年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)維持在2000萬(wàn)輛以上的運(yùn)行軌道上，快速膨脹向全球市場(chǎng)瘋狂擴(kuò)張中。

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)明顯理性放緩，但由于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與十四億人口龐大市場(chǎng)以及巨大的剛性需求，另加上全國(guó)一百多家汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能釋放，所以產(chǎn)能想不高也不可能，不想做世界老大的位置也難以做到。

　　宏觀政策分析：

　　據(jù)中汽協(xié)信息：2013年1-5月，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口40.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%，這是2008年全球金融危機(jī)后出口恢復(fù)以來(lái)首次低于上年同期水平。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“三駕馬車”之一——出口若總處于低迷的狀況，這說(shuō)明問(wèn)題極其嚴(yán)重。中國(guó)有一百二十多家整車制造企業(yè)，全部產(chǎn)能目前已經(jīng)超過(guò)3500萬(wàn)輛，但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總規(guī)模也只有2000萬(wàn)輛左右，那還有1500萬(wàn)輛上下需要出口才能解決生存和發(fā)展之道。但由于人民幣對(duì)外大幅貶值而對(duì)內(nèi)大幅升值，若出口將血本無(wú)回，毋庸置疑是自弒。此外，另加上國(guó)內(nèi)稅賦不減反且花樣百出而愈加沉重，苛捐雜費(fèi)多如牛毛和成本費(fèi)用的聚集升高，造成全國(guó)性的中小企業(yè)無(wú)法維持常的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭遇到前所未有的毀滅性的打擊。

　　在這些已經(jīng)破產(chǎn)或即將倒閉的中小企業(yè)中，有眾多是為汽車整車生產(chǎn)廠家所配套的上下流企業(yè)，“城門失火殃及魚(yú)池”，這對(duì)汽車整車生產(chǎn)廠家所帶來(lái)的負(fù)面影響也是顯而易見(jiàn)的，“一損俱損、一榮俱榮”的蝴蝶效應(yīng)。

　　預(yù)期今年下半年和明年對(duì)商用車市場(chǎng)至關(guān)重要的“三駕馬車”之一的投資將起到一個(gè)非常重要作用。特別是推動(dòng)城鎮(zhèn)化過(guò)程中出賣土地和房地產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為各地方政府的第一要?jiǎng)?wù)和工作重點(diǎn)來(lái)抓。姑且不論城鎮(zhèn)化的主要目的是出賣土地和房地產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)所帶來(lái)的利弊，這必須未來(lái)要經(jīng)受歷史的考驗(yàn)，才能下結(jié)論。然而不可否認(rèn)城鎮(zhèn)化和房地產(chǎn)業(yè)投資的確能夠促進(jìn)工業(yè)產(chǎn)出增長(zhǎng)、拉動(dòng)商用車市場(chǎng)的復(fù)蘇和繁榮，尤其是在市場(chǎng)需求不振與出口大幅疲軟的情況下，也許起到一種“打雞血”的強(qiáng)心針作用。

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