2014年前三季度鋼鐵工業發展情況分析

　　據宇博智業市場研究中心了解到：近日，中國鋼鐵工業協會公布了前三季度鋼鐵工業運行情況。數據顯示，前三季度全國共生產粗鋼6.18億噸、生鐵5.42億噸、鋼材8.39億噸，分別比上年同期增長2.34%、0.38%和5.02%，但增幅均大幅回落。中鋼協預計今年全年我國粗鋼產量將為8.26億噸。

　　從鋼鐵市場分析報告相關數據上看，我國粗鋼產量仍處于較高水平，但在今年經濟結構調整、宏觀經濟增速放緩的大背景下，經濟增長對鋼材的需求強度已呈持續下降趨勢。

　　具體看，前三季度鋼鐵下游行業需求增長乏力。房地產市場持續冷淡，從新開工面積以及土地購置面積等指標看，房地產行業復蘇仍需時日；機械工業訂單增長乏力，存在下行壓力；汽車產量雖然保持增長，但主要用國產鋼材的自主品牌乘用車市場占有率持續下降。因此前三季度，鋼鐵業遭遇了宏觀經濟增速下滑與鋼鐵需求強度下降的雙重疊加，1至9月份全國粗鋼表觀消費量約5.6億噸，同比減少516萬噸，下降0.9%。

　　需求不振的同時，粗鋼產量的持續增長造成供求矛盾進一步加劇，導致鋼材價格屢創新低。9月末，國內鋼材綜合價格指數（CSPI）為86.35點，連續第12個月低于100點，同比下降14.22點，降幅為14.14%。10月17日鋼材綜合價格指數跌至86.15點，持續創出新低。

　　不過，受益于上游鐵礦石價格的下跌，1至9月份大中型鋼鐵企業主營業務利潤繼續保持盈利，已實現扭虧為盈，重點統計鋼鐵企業實現銷售收入27172.40億元，同比下降0.22%，銷售利潤率為0.71%，同比提高0.30個百分點。可以看到，鋼鐵行業雖然整體保持盈利，但盈利水平仍然很低，基本處于盈虧邊緣。

　　未來在我國經濟進入新常態下，鋼價低迷、行業微利、長期面臨運行壓力將成為鋼鐵業的新常態。如果結構不調整、過剩產能不化解、供求關系不調整到相對合理的水平，那么行業將更加難以好轉。因此鋼鐵行業需要轉變在高增長和高盈利時期形成的“產量即效益”等傳統思維方式，拋棄不計代價、片面追求規模的粗放發展模式，一邊主動控制產能產量釋放，一邊提升產品質量和品種檔次，不斷滿足日益提高的下游用戶新需求。

　　值得注意的是，雖然行業持續面臨下行壓力，但從當前固定資產投資下降和粗鋼產量增速放緩的趨勢來看，長期以來盲目投資、追求規模擴張的粗放增長方式得到了一定程度的抑制，不少鋼企已不愿再將資金放到產能產量的擴張上，而是將投資放到環境保護、礦山建設以及產品的提檔升級上。隨著發展方式的轉變，鋼企要加快適應行業新常態，盡快實現行業發展由“量”到“質”的轉變。

　　從以上的官方語言的仔細分析，銷售金額雖然同比下降，但是利潤率增長近75%，所以業內傳說的鋼廠噸鋼利潤創兩年新高也是有數據支撐的，加之淘汰落后產能的因素，部分中小鋼廠退出市場，大中型鋼廠的市場占有率和集中度反而提高。

　　而對于貿易商部分，目前留存下來的基本都是大中型貿易商，有一定的資金實力和成熟的業務網絡，在近兩年的市場巨變中存活下來，求新求變，順應形勢，筆者預期在近期的國企混合制改革中，這部分貿易商將會鋼廠通過股權互換等形式相互融合，形成具有中國特色的產供銷一體化的鋼鐵產業集團，在目前的形勢下，這是獨立鋼鐵貿易企業發展的唯一機會。

　　銀行收貸限貸，鋼廠資金鏈緊張，貿易商已近凋亡，鋼鐵行業寒冬已近三年，貿易模式和行業現狀已經發生天翻地覆的變化，傳統的“量為價先”現在已經變成“以銷定產”，加之期貨等新興金融因素的滲透，整個行業的發展趨勢將轉變為全球化金融化，如明年國家能放開碳排放交易的話，鋼鐵行業的商業模式又將形成新的變化。