在煤炭價格連續(xù)20周下跌后，國內(nèi)煤炭價格指數(shù)終于在本月下旬實現(xiàn)了10周連漲。
據(jù)統(tǒng)計，最新一期環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤綜合平均價格報收于622元/噸，較前一期上漲14元/噸，10周累計上漲92元/噸，漲幅為17.4%。這讓陰霾籠罩的煤炭市場出現(xiàn)了一絲希望，但業(yè)內(nèi)專家普遍并不看好后期煤炭市場的形勢。
價格上漲乏后勁
資深煤炭市場營銷專家李朝林表示，目前雖然煤炭需求有所回升，但漲幅不大，只能算是相對平穩(wěn)，動力煤出現(xiàn)相對緊俏的局面主要緣于季節(jié)因素。
“政府層面引導企業(yè)以銷定產(chǎn)，也造成現(xiàn)在某些煤種供給相對緊張的局面，但從目前和今后的形勢來看，動力煤價格仍然缺乏持續(xù)上漲的動力?！彼f。
“雖然連續(xù)上漲，但改變不了大局，說煤市回暖還為時尚早?！焙邶埥禾拷?jīng)銷商王毅一提起煤炭市場的形勢就滿面愁云，“煤價上漲是由于運費上漲造成的，二者上漲幅度基本持平?，F(xiàn)在還是求人買煤，感覺這生意一年不如一年了?，F(xiàn)在是坑口煤價上漲幅度遠比港口煤低，但對我們的有利影響太小了。”
正如王毅所說，價格上漲的煤種多為港口煤，坑口煤價上漲幅度有限。作為全國首個煤炭主產(chǎn)地煤價指數(shù)，中國太原煤炭交易綜合價格指數(shù)自9月20日起呈上漲態(tài)勢，與環(huán)渤海動力煤價上漲時間幾乎一致。但其12月16日公布的最新一期指數(shù)為98.94，較今年最低點94.45上漲4.49點，漲幅僅為4.8%，遠低于港口煤價指數(shù)的上漲幅度。
“導致連續(xù)上漲的因素很多，大型煤企主動提價也是其中之一?！狈治鰩焺|娜表示，煤炭價格雖然上漲，但已處于有價無市的狀態(tài)中，不少企業(yè)實際銷售價格與報價相差不少。
“實際價格還是由供求決定的，有些企業(yè)提價是為了年底的煤電合同考慮。”王毅說。
進口煤“擠出效應”增強
其實，現(xiàn)在煤炭行業(yè)的結(jié)構(gòu)性過剩態(tài)勢尚未發(fā)生實質(zhì)改變。觀察發(fā)現(xiàn)，在煤價上漲的同時，證券市場上煤炭板塊表現(xiàn)平平。伴隨A股下挫，山煤國際、西山煤電、陽泉煤業(yè)等山西煤炭股的股價日跌幅多次超過2%，部分公司股價今年以來累計跌幅高達45%以上。
煤炭期貨價格也開始下跌。23日，動力煤期貨主力合約TC405收于567元/噸，收跌2.6%。盡管動力煤期貨價格受現(xiàn)貨價格支撐，短期下跌空間有限，但距此前分析人士預測的600元關口已漸行漸遠，市場預期持續(xù)走弱。
不僅如此，當前煤炭價格仍低于往年的同期水平。以環(huán)渤海動力煤為例，最近連漲10周后價格仍比去年同期低2%。
“一共就漲了92元/噸，而煤炭市場整體供過于求，節(jié)能減排壓力依然巨大，并且進口煤價格優(yōu)勢依然存在，明年的國內(nèi)煤炭價格能不下降就不錯了?！崩畛直硎?。
李朝林說的進口煤價格優(yōu)勢，是指“零關稅”。財政部日前發(fā)布消息稱，2014年繼續(xù)對進口煤實行0%關稅。至此，業(yè)內(nèi)盼望的“限進”政策落空了。
海關統(tǒng)計顯示，今年前11個月，我國煤炭累計進口2.9億噸，同比增加15.1%，進口均價每噸89.2美元，同比下跌11.7%。
分析認為，進口煤炭對于國內(nèi)煤炭的“擠出效應”仍會持續(xù)加強，今年全年煤炭進口量或?qū)⑦_到創(chuàng)紀錄的3.2億噸。
