電池管理系統10大品牌排行榜【最新名單公布】

電池管理系統10大品牌排行榜數據賦能 共話品牌 相信品牌的力量榜單說明品牌榜更新時間：2025年07月4日（榜中榜每月更新）入榜《2025年CNPP電池管理系統十大品牌榜中榜名錄》的有：弗迪電池、寧德時代CATL、Tesla特斯拉、力高技術LIGOO、Octilpon、聯合汽車電子UAES、威睿VREMT、FICOSA、Preh普瑞均勝、捷新動力ATBS等，電池管理系統10大品牌排行榜由CNPP品牌榜中榜大數據「研究院」和CN10排排榜技術「研究院」通過資料收集整理，并基于大數據統計及人為根據市場和參數條件變化的分析研究專業測評而得出，是大數據、云計算、數據統計真實客觀呈現的結果，排序不分先后，不是認定認證、不是競價排名、不是表彰評選、不是評獎評比，旨在褒揚優秀品牌，展現優秀企業。電池管理系統10大品牌行業推薦品牌

弗迪電池(比亞迪股份有限公司)弗迪電池始于1996年，隸屬于比亞迪集團，以手機電池起家，現已成為全球領先的電池生產商，在電池技術、品質、智能制造、生產效率等方面堪稱業界翹楚，產品覆蓋動力電池、儲能及新型電池、消費類電池及零部件，具備自主研發、設計和生產能力，實現電池全產業鏈布局，旗下全資控股多家弗迪電池系公司，生產基地遍布全國。得票指數：0

寧德時代CATL(寧德時代新能源科技股份有限公司)寧德時代始于1999年，是全球動力電池領域龍頭，工信部制造業單項冠軍示范企業，于2025年在深交所上市（股票代碼：300750），業務涵蓋動力電池系統、儲能電池系統、電池材料及回收和電池礦產資源等板塊。公司在動力和儲能電池領域擁有全產業鏈的研發及制造能力，包括材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等核心技術。得票指數：0

Tesla特斯拉(特斯拉(上海)有限公司)全球頗具影響力的電動汽車及充電基礎設施運營服務提供商，專業研發、生產、銷售電動汽車、清潔能源裝置及儲能設備的多元化產業集團，以其創新的技術和設計而聞名，于2025年正式進入國內市場。特斯拉旗下車系涵蓋轎車、SUV、跑車、皮卡等品類，并擁有世界上覆蓋范圍較廣的大功率直流充電網絡，目前在世界多個國家和地區均設有體驗店和服務中心。得票指數：0

4力高技術LIGOO(力高(山東)新能源技術股份有限公司)成立于2010年,國內較早從事新能源電池管理系統自主研發/生產和銷售的企業,形成了以新能源汽車用動力電池BMS產品為主/儲能和其他汽車電子產品為輔的產品體系,力高(山東)新能源技術股份有限公司。得票指數：0

5Octilpon(華霆(合肥)動力技術有限公司)創立于2010年,專注于新能源動力電池PACK研發及生產的高新技術企業,較早將三元鋰離子電池應用到純電動乘用車的公司,華霆(合肥)動力技術有限公司。得票指數：0

6聯合汽車電子UAES(聯合汽車電子有限公司)成立于1995年，是中聯汽車電子有限公司和德國羅伯特?博世有限公司在中國的合資企業，主要從事汽油發動機管理系統、變速箱控制系統、先進網聯、混合動力和電力驅動控制系統的開發、生產和銷售，在國內建有多家生產基地和技術中心，累計專利申請超過2000項，為上汽、一汽大眾、吉利、比亞迪、長安等數十家國內外汽車廠商提供優質產品和服務。得票指數：0

7威睿VREMT(威睿電動汽車技術(寧波)有限公司)吉利控股集團旗下,專業從事新能源汽車動力電池/電驅動系統/充電系統/儲能系統的研發/制造/銷售與售后服務,威睿電動汽車技術(寧波)有限公司。得票指數：0

8FICOSA(法可賽(太倉)汽車配件有限公司)始于1949年西班牙,全球知名汽車配件供應商,致力于汽車行業高科技視覺/安全/連接和效率系統的研究/開發/制造和營銷,法可賽(太倉)汽車配件有限公司。得票指數：0

9Preh普瑞均勝(寧波普瑞均勝汽車電子有限公司)均勝電子旗下德國普瑞集團在國內成立的汽車電子事業部,在汽車智能座艙/新能源汽車電控等領域擁有全球領先的技術,寧波普瑞均勝汽車電子有限公司。得票指數：0

10捷新動力ATBS(上海捷新動力電池系統有限公司)成立于2010年,由上汽投資和萬向集團投資成立的高新技術企業,主要從事電池模組與pack研發/生產/銷售,其BMS由上汽技術中心自主研發,上海捷新動力電池系統有限公司。得票指數：0

知名(著名)電池管理系統，電池管理系統什么牌子好金脈G-Pulse科大國創新能東軟睿馳欣旺達SUNWODA億能電子科列以上品牌榜名單由CN10/CNPP品牌數據研究部門通過資料收集整理大數據統計分析研究而得出，排序不分先后，僅提供給您參考。我喜歡的品牌投票>>更多電池管理系統行業品牌知識點電池管理系統計算SOC的算法有哪些

1、基于內阻補償的開路電壓法

開路電壓法（OCV）是最早的電池容量測試方法之一，開路電壓法是根據電池的開路電壓與電池內部鋰離子濃度之間的變化關系，間接地擬合出它與電池SOC之間的一一對應關系。

開路電壓法簡單便捷，但是估算的精度并不高。該方法只能在電池長時間靜置狀態下估算SOC，當電池有電流通過時，電池內阻產生的壓降會影響SOC估算精度。同時電池存在電壓平臺，特別是磷酸鐵鋰電池，在SOC30%-80%期間，端電壓和SOC曲線近似為直線，這種情況下SOC的估算誤差會放大。

基于以上問題，設計人員對開路電壓法做了補充，引入了電池內阻進行校正，準確估算OCV。當電池通過電流時，通過將實際測得的電池端電壓減去I*R來校正負載下的電壓，然后使用校正電壓來獲得當前的SOC。

基于內阻補償的開路電壓法提升了SOC的估算精度，但是實際應用時由于其復雜的電化學特性，電池電壓不會立即對負載的變化作出反應，而是有一定延遲。該延遲與電池電壓響應的時間常數相關聯，范圍從毫秒到數千秒。同時電池的內部阻抗在不同條件下變化較大，因此SOC的精準估算依賴于阻抗的精準估算。

2、安時法（庫倫計數法）

經典的SOC估算一般采用安時積分法（也叫電流積分法或者庫侖計數法）。即電池充放電過程中，通過累積充進和放出的電量來估算SOC。充電時，進入電池的庫侖全部留在電池中，放電時全部流出的電量導致SOC的下降。

SOCnow=SOCpast-(Inow*t)/Qmax

安時積分法SOC估算精度高于開路電壓法，但是該算法只是單純的從外部記錄流入和流出的電池電量，忽略了電池內部狀態的變化。由于不同的電池模型有不同的自放電率，這也取決于電池的SOC、溫度和循環歷史，準確的自放電建模需要花費大量的時間收集數據，而且仍然相當不精確。同時電流測量不準，造成SOC計算誤差會不斷累積，需要定期不斷校準。而且在電池長時間不活動或放電電流變化很大的應用中，庫倫積分法會產生一定誤差。

3、電壓電流混合算法

由于開路電壓法在實際工況下并不實用，而安時積分法存在誤差，并且隨著使用時間的增加誤差會繼續放大。因此大量設計人員將開路電壓法與其他方法結合起來，共同進行SOC的預測。

熱點聚焦

01中國汽車用品協會有哪些 中國汽配行業協會名單

汽車用品行業協會是汽車用品行業與政府溝通的橋梁和紐帶，持續推進行業高質量發展。那么中國汽車...

02電池管理系統10大品牌排行榜【最新名單公布】

入榜《2025年CNPP電池管理系統十大品牌榜中榜名錄》的有：弗迪電池、寧德時代CATL、...

03電池管理系統什么品牌好 電池管理系統品牌有哪些

電池管理系統什么品牌好？，市面上的電池管理系統品牌眾多，到底什么品牌好呢？下面為您介紹一些...