液力變矩器什么品牌好 液力變矩器品牌有哪些

液力變矩器什么品牌好？市面上的液力變矩器品牌眾多，到底什么品牌好呢？下面為您介紹一些液力變矩器知名品牌，僅供參考。液力變矩器什么品牌好 液力變矩器知名品牌

1、EXEDY愛思帝

EXEDY愛思帝始于1950年日本，原大金公司，全球知名的離合器、液力變矩器零部件專業廠家，在全球25個國家46個公司從事著手動離合器（手動變速裝置用零部件）和液力變矩器（自動變速裝置用零部件）、及建工機械、產業機械用零部件、摩托車用離合器的生產和銷售，作為全球化企業在

2、SACHS薩克斯

1895年，恩斯特·薩克斯和卡爾·菲西特爾（Karl Fichtel）共同創立了“施偉因福特精密球軸承公司”（SchweinfurterPr?cisions-Kugellager-Werke Fichtel& Sachs），這就是現在采埃孚薩克斯公司的雛形。恩斯特·薩

3、PHCVALEO

法雷奧（Valeo）是一家汽車零部件供應商，與世界各地的汽車制造商開展合作。作為一家科技公司，法雷奧推出有助于減少二氧化碳排放和開發直覺駕駛的創新產品和系統。法雷奧由四大事業部（舒適及駕駛輔助系統事業部，動力總成系統事業部，熱系統事業部和售后中心）組成。 目前在中國設有

4、Yutaka豐技研

日本國株式會社豐技研是一家上市公司，生產和銷售汽車零部件。豐技研集團作為全球化的汽車零部件供應商，以全球化的視角構建最具競爭力的生產體制。豐技研集團在日本國內有4家工廠和2家子公司，在海外8個國家設立了10家子公司，其中在中國佛山和武漢有兩家子公司。海外10家子公司都制

5、LuK

LuK成立于1965年，德國舍弗勒集團旗下，全球知名的汽車發動機、變速箱、底盤應用領域高精密產品和系統供應商，是離合器開發和設計領域的佼佼者，其開發并生產了首個雙質量飛輪，對傳動系統振動和噪聲的減小設定了新的標準，其離合器系統、變速箱系統和扭力減振器等產品代表了汽車傳動

6、重慶紅宇

重慶紅宇精密工業集團有限公司直屬于中國兵器裝備集團有限公司，是國家大型核心骨干企業、國家高新技術企業、中國兵裝集團所屬精密工程研究院。紅宇精工集團資產總額40億元，現有七個科研生產基地，分布于重慶市璧山、銅梁、榮昌三個行政區，公司總部（經營發展中心、研發中心、主要科研生

7、華域汽車

華域汽車堅持“零級化、中性化、國際化”戰略，積極把握全球汽車行業“新四化”變革，聚焦“數字化轉型”和“智能化升級”，擇優汰劣進一步打造核心主業，形成軟硬兼備的集成能力，覆蓋品價皆優的客戶群體，完善全球融合的運營體系，樹立智能制造的示范標桿，力爭成為全球領先的獨立供應汽車

8、航天動力

陜西航天動力高科技股份有限公司是中國航天科技集團有限公司航天推進技術研究院下屬的大型上市高新技術企業，是中國液體動力技術產業發展平臺，成立于1999年12月，股票代碼600343。公司總部位于高新區錦業路78號，下轄5家專業化子公司、4個科研生產事業部、1個機械加工中心

9、鐵流TIELIU

鐵流股份有限公司（鐵流股份:603926）成立于2009年（前身為成立于1985年的西湖離合器廠），于2025年在上海證券交易所主板上市，是一家集汽車零部件智能制造及智慧服務為一體的全球性集團公司。公司主營三大板塊：1、汽車傳動系統制造板塊；2、新能源汽車高精密零部件制

10、ALISON艾里遜

艾里遜變速箱是領先的商用車和特種車輛驅動解決方案的設計商和制造商，是全球較大的中重型商用車全自動變速箱制造商，同時也是改善世界動力領域運作模式的電動驅動系統領域的領先者。艾里遜變速箱為多種車型配套，包括公路卡車（配送車、環衛車、建筑車輛、消防和應急車輛）、客車（校車、城

更多知名液力變矩器品牌：AISIN愛信汽車液力變矩器由什么組成

1、泵輪

泵輪是液力變扭器的主動元件，與液力變矩器殼制成（或焊接）一體，液力變矩器殼體總成用螺栓固定于發動機曲軸后端凸緣上，隨曲軸一起旋轉。泵輪內部有一系列徑向向后彎曲的葉片，以給工作液一個額外加速度和附加能量，葉片內沿裝有讓變速器油平滑流動的導環。

2、渦輪

渦輪是液力變矩器的從動元件，它通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，從運動的液體吸收動能并把動能轉變為旋轉動能。如同泵輪一樣，渦輪也裝有許多葉片，但是渦輪葉片要多于泵輪葉片，以提高傳動效率；另外，渦輪葉片的彎曲方向與泵輪葉片彎曲方向相反，即相對于順時針轉動的方向而言，所有的葉片都向前彎曲。

3、導輪

導輪位于泵輪與渦輪之間，是液力變矩器的反應元件，它通過單向離合器安裝在導輪套管（與變速器殼體相連）上，用以控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流，即改變離開渦輪返回泵輪的液流方向。因為渦輪葉片是曲線型，當液流離開渦輪時改變方向，當液流重新進入泵輪中心時，其方向導致了放慢液體轉動的趨勢；而導輪改變了從渦輪返回泵輪的油流方向，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個額外的“助推力”，這在液力變矩器扭矩放大階段起了關鍵性的作用。

4、殼體

液力變扭器殼體有組裝（可拆）式和焊接（不可拆）式兩種。組裝式殼體，即殼體做成兩半，用螺栓連接在一起，為可拆式，其維修方便，平衡精度不高，用在轉速較低的場合。焊接式液力變矩器一般是不可拆卸的，如重型載貨汽車用的大尺寸液力變扭器，拆檢后將會影響其平衡狀況。

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