汽車行業(yè)：現(xiàn)代起亞汽車9月美國銷售受挫

據(jù)韓國《中央日報》報道，金融危機后一直持續(xù)的現(xiàn)代·起亞汽車的美國市場占有率的上升勢頭受挫。

現(xiàn)代·起亞車在美國市場9月份的銷售量與前一個月相比急劇下滑，市場占有率也下降。據(jù)10月4日美國汽車業(yè)界的統(tǒng)計，現(xiàn)代·起亞車在美國市場9月份的銷售量為5萬3134臺，與8月份相比急劇下降了47%。銷售量本身減少是因為美國政府為恢復(fù)汽車市場而實行的舊車換新車時給予補貼的“舊車現(xiàn)金補償制度（cash for clunkers)）”到期。美國9月份整體的汽車銷售量本身與8月份（126萬2189臺）相比下降了41%的事實也從側(cè)面證明了這一點。

問題是現(xiàn)代·起亞汽車與8月份對比銷售量下降的幅度比其他汽車品牌要大。雖然比本田(-52%)要小，但比豐田(-44%)、通用(-36%)、福特 (-37%)、克萊斯勒 (-33%)幅度要大。因此，美國市場占有率雖然8月份上升到了7.95%，但9月份又跌到了7.12%。

加圖立大學(xué)教授金基燦（經(jīng)營學(xué)）說：“年初廣受好評的失業(yè)者補償制度和汽油價格支援等實地營銷戰(zhàn)略，及美國政府實施的舊車補償政策等這些曾在一段時期內(nèi)成為業(yè)績的后盾的主要因素正在失去效力。與之相反，這段時間因業(yè)績衰退而處心積慮的世界三大汽車公司為奪回被現(xiàn)代·起亞占據(jù)的市場正式開始行動。”

事實世界三大汽車公司正在積極地做出反擊。通用汽車從9月初就開始了購買新車后不滿意的話“保障60天·4000英里之內(nèi)可退款”的史無前例的破格營銷。美國豐田公司年前也將投入10億美元以上的營銷費用，曾因金融危機的余波而落后的競爭者們也開始行動，這將對現(xiàn)代·起亞構(gòu)成競爭壓力。

但是現(xiàn)代·起亞對明年以后的發(fā)展充滿自信。因為汽車業(yè)最好的營銷手段是出產(chǎn)新款車，現(xiàn)代·起亞正在計劃到明年為止在美國市場大規(guī)模地投入新款汽車。現(xiàn)代汽車公司從明年初開始新型索納塔、索納塔混合車型、TusconiX、Grandeur (Azera) 后續(xù) HG、Euquus等新款汽車將悉數(shù)登場。

起亞汽車公司也將繼年末索蘭托后，明年以新車VG和Lotze· Sportage的后續(xù)車型進軍美國市場。

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