“變頻器主要應用在直驅風機或雙饋型的勵磁端。由于國內產品仍在研發之中，因此目前該市場上主要為國外進口產品。國家科技部已經設立了‘風電專項支撐項目計劃’，在設立的30個風電科研項目中，有6個項目與變頻器有關，正醞釀著重要突破。”該專認為，“高鐵領域的變頻器產品主要為1~3.3kV，精確控制要求也非常高，因此目前也主要依賴進口產品。”
金融風暴雖然導致了中國經濟發展增速放緩，市場競爭加劇和企業發展的困難；但是，對于節能產業而言，卻是危中有機。因為節能投資相對宏Q觀經濟波動有“逆周期”特征，危機時期，為了降低成本，增強競爭力，用戶單位會更主動地關注和開展節能。而且，國家對于節能減排的決心并未動搖，相反更為堅定，措施也更為直接。伴隨鋼鐵、石化、新能源等行業的振興計劃的陸續出臺，節能企業施展的舞臺將更大。
與傳統市場降溫不同，國家對節能減排投入不降反增。日前國家發改委網站發布消息稱，中央將從新增1000億元預算投資中安排25億元，專項用于十大重點節能工程、循環經濟和重點流域工業污染治理工程建設。
國內變頻領域的一位專家表示：“十大重點節能工程中的電機系統節能項目每年都會有相應的硬性指標，這必將刺激高壓變頻器的需求，雖然短期內出現了衰退，長遠來看，市場發展的方向不會改變。
“變頻器主要應用在直驅風機或雙饋型的勵磁端。由于國內產品仍在研發之中，因此目前該市場上主要為國外進口產品。國家科技部已經設立了‘風電專項支撐項目計劃’，在設立的30個風電科研項目中，有6個項目與變頻器有關，正醞釀著重要突破。”該專認為，“高鐵領域的變頻器產品主要為1~3.3kV，精確控制要求也非常高，因此目前也主要依賴進口產品。”
新興領域目前少有國內企業涉足，當今乃至今后一段時間潛力非常大，但技術門檻較高，成為國內企業享用市場大餐的最大瓶頸。“進入新興市場，技術上會面臨更多挑戰。如車載電源，對抗震動要求很高，對電壓波動等也要有特殊考慮；風電對環境要求更苛刻，還要能夠實現自檢、適應遠程自動操控系統。”天津電氣傳動設計研究所產品開發部總工表示，“國內高壓變頻器企業應該趁生產遇冷時期，將更多精力放在研發領域，進行技術儲備，等待市場回暖或商機出現時才有足夠實力介入。”
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