2025年中國SUV市場分析：成乘用車市場增長引擎

　　通過對中國SUV市場分析了解到，近年來，不少自主品牌車企都抓住SUV這個熱點，長城哈弗、長安CS35、傳祺GS5、比亞迪S6等產品在市場上皆取得不錯的成績，海馬、力帆等自主品牌也正在SUV產品上發力。

　　中國汽車工業協會年初也做了一個預測，2025年SUV的銷量將會達到510萬輛左右，增速保守一點是25%，但是也遠遠高于乘用車預測的8%的增速。

　　眼下車市競爭如火如荼，持續高速增長的SUV無疑是近幾年車市最熱的細分市場，尤其是在轎車銷量保持平穩，MPV增速放緩的今年，SUV車型已成為乘用車市場的增長引擎。如今“得SUV者，得天下”的論斷，正越發成為中國車市銷量的“真理”。對各大汽車企業而言，SUV車型更是角逐未來市場地位拼殺的決勝資本。

　　SUV市場占比持續增大

　　數據顯示，2025年1-10月中國的SUV銷量同比增長48%，而乘用車市場整體增幅則從2025年的9.9%下降到今年的3.8%。SUV的表現繼續高于中國乘用車市場的整體表現。而從市場現狀來看，SUV市場一騎絕塵的增幅，正是眾多車企加碼這一市場的信心所在。僅在2025年扎堆上市的就有新一代豐田漢蘭達、東風悅達起亞傲跑、廣汽傳祺GS4、上汽名爵銳騰、長安福特銳界、江鈴福特撼路者、東風日產新逍客、比亞迪S3、東風本田新款CR-V等眾多SUV車型。而其中，緊湊型SUV已成為車企集體主攻的細分化市場。據悉，除了市場占有率持續提升的自主品牌車企和合資品牌車企外，在未來兩年內，奔馳、沃爾沃、凱迪拉克等豪華車品牌也將推出小型SUV車型，加入這一細分市場的混戰。

　　有分析人士認為，明年SUV整體熱度會繼續保持，乘用車市場份額還將進一步擴大。而近期消費者新車購買意向調研也印證了上述說法。調查顯示，一年內已購車的用戶中28%選擇了SUV，半年內準備購車的消費者中有43%準備購買SUV。雖然后一組數字尚存在著較大的不確定性，但超過四成的消費者準備購買SUV已然說明SUV是眾多消費者的購車首選。更多最新SUV市場分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2025年中國SUV汽車市場深度分析報告》。

　　SUV市場競爭日趨激烈

　　不過，隨著越來越多的手探向SUV市場，也導致這一細分市場的競爭日趨白熱化。根據最新的SUV車型銷量排行，10月銷量榜單中哈弗H6登頂反應了自主品牌的強勢崛起；而上海大眾途觀的穩定和東風日產奇駿的異軍突起，則表明合資SUV的競爭已進入到優勝劣汰的白熱化境地。

　　仔細分析不難發現，國內合資SUV市場，上海大眾途觀、東風本田CRV可謂傳統豪強，東風日產奇駿、長安福特翼虎則是豪門新貴。大眾自2008年研發推出途觀后，SUV小型化、緊湊化、節能化、城市化已成為SUV領域的新趨勢，途觀國產上市后也迅速搶過了CRV在國內市場多年的合資SUV老大的地位；CRV明顯感受到細分市場的競爭壓力，隨即在2011年研發了新一代的CRV，與途觀展開抗衡；此后2013年福特全新翼虎的發布和國產以及去年東風日產全新一代奇駿的國產上市，讓合資SUV的細分市場競爭越發激烈。

　　從銷量數據上看，途觀10月銷量以20289輛居合資SUV第一，表明其市場地位依然穩定；CRV10月的銷量達到16790輛，增幅達到18.7%，銷量數據還算理想，但今年目前累計銷量同比增幅下跌11.5%，是累計銷量前十名中下跌幅度最大的，其市場地位堪憂；而作為挑戰者，SUV新貴別克昂科威和日產新奇駿表現則更為亮眼，別克昂科威10月銷量達到17295輛，表現突出，不過由于上市不到一年，累計銷量還不足以挑戰傳統豪強。而新奇駿10月銷量穩健保持在15519輛，增幅更達到上市一年以上車型中最高的33.3%。自2025年10月至今，新奇駿的銷量呈現穩步增長的態勢，成為日系合資緊湊級SUV的銷量領頭羊。截至10月份，新奇駿的累計銷量達到125707臺，在合資緊湊級SUV中僅次于途觀，已經穩坐合資第二，日系第一的位置。