2015年1月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年12月份“汽車經銷商庫存調查結果”。12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.53，環比下降16%，同比上升53%，經銷商庫存壓力有所緩和，但仍處于警戒線水平以上。
12月份，合資、自主、進口品牌庫存系數均有不同幅度下降，除合資品牌外，進口品牌和自主品牌仍處于警戒線水平以上。合資品牌庫存系數由上月1.65降至1.37，環比下降17%；自主品牌庫存系數由上月的1.85降至1.81，環比下降2%；進口品牌庫存系數由上月的2.67降至2.02，環比下降24%；進口品牌和自主品牌的庫存處于較高庫存水平。
12月份，市場需求增加，以及降價促銷力度增加，使得經銷商庫存壓力有所緩解，同時部分高庫存經銷商停止或減少進貨，導致總體庫存水平有所下降。但是，相比集團經銷商，單店經銷商庫存明顯偏高，主要是由于單店經銷商與廠家的對話渠道不暢，為了年終返利，不得不繼續背負高庫存的壓力。
經銷商反映，廠家向經銷商搭售滯銷車型，為清庫存，經銷商只能降價銷售，出現價格倒掛。調查顯示，一部分品牌的庫存深度超過了2個月，但本月沒有出現庫存深度超過2.5個月高庫存品牌。
一、12月庫存系數下降
二、合資、自主、進口品牌庫存壓力均有所緩解
12月份，合資品牌庫存系數為1.37，處于警戒線水平以下；自主品牌的庫存系數為1.81，進口品牌的庫存系數為2.02，均處于警戒線水平以上。年度汽車市場需求明顯增加，銷量增加。但經銷商普遍反映部分廠家仍在大量壓庫，預計1、2月份仍有較大的庫存壓力。更多類似信息可查閱中國報告大廳發布的汽車行業分析及市場研究報告。
三、謹慎預期2015年市場需求 合理控制庫存
12月份，上半個月車市增長不強，但隨著銷售壓力的加大，廠家壓庫較為嚴重，各經銷商加大促銷力度，下半個月車市升溫較快，加上深圳的突然限購，引發限購傳言城市汽車熱銷，一定程度上拉動了終端銷量。
從2015年公布銷量目標的車企可以看出，大部分車企的銷量目標增長率高于8%，而根據中汽協預測，2015年乘用車銷量增長率在8%左右，車企2015年較高的銷量目標，很可能會轉化為經銷商的高庫存。
因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數（庫存系數=期末庫存量/當期銷售量），反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。
汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。
根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數》1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數》2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。
