2014年前三季度物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析

　　快遞作為郵政業(yè)的重要組成部分，快遞具有帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)特征顯著等特點(diǎn)。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、投資和金融等多個(gè)領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2014年前三季度物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析如下。

　　據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解到，前三季度，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進(jìn)，在此背景下，我國(guó)物流發(fā)展呈現(xiàn)“增速趨緩、質(zhì)量提升”的基本特征。一方面，社會(huì)物流需求增速有所回落、物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)低迷、企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力較大；另一方面，物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、物流資源集約化趨勢(shì)明顯。

　　預(yù)計(jì)四季度物流運(yùn)行將保持平穩(wěn)走勢(shì)，但市場(chǎng)繼續(xù)分化。其中，受產(chǎn)能過(guò)剩和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型等因素影響，傳統(tǒng)大宗商品物流需求仍將低迷；而受雙十一、節(jié)假日等因素帶動(dòng)，快遞速運(yùn)等與民生相關(guān)的物流業(yè)態(tài)將進(jìn)入旺季，保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　前三季度物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)

　　（一）物流規(guī)模增速穩(wěn)中趨緩

　　物流需求規(guī)模增速回落。據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的2013-2017年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告獲悉，前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額158.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)8.4%，增速較上半年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期回落1.1個(gè)百分點(diǎn)。整體上物流需求增速呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　其中，工業(yè)品物流總額145.4萬(wàn)億元，占全社會(huì)物流總額的91.9%，可比增長(zhǎng)8.5%，增速較上半年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額9.1萬(wàn)億元，占全社會(huì)物流總額的5.7%，可比增長(zhǎng)7.1%，增速較上半年回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額可比分別增長(zhǎng)4.2%和14.9%。

　　市場(chǎng)價(jià)格震蕩走低。近幾年，由于物流需求增速回落、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流市場(chǎng)價(jià)格震蕩走低，長(zhǎng)期保持低位運(yùn)行。9月份，中國(guó)物流景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)為49.2%，位于50%以下。從海運(yùn)市場(chǎng)看，受國(guó)內(nèi)鐵礦石及鋼材需求增速放緩、煤炭運(yùn)輸需求疲軟等因素影響，沿海散貨市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，加之市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，綜合指數(shù)震蕩走低。9月份，中國(guó)沿海散貨綜合指數(shù)平均為913.0點(diǎn)，環(huán)比下降2.4%，同比下降19.5%；1-9月，中國(guó)沿海散貨綜合指數(shù)平均為1014.8點(diǎn)，同比下降2.4%，降幅與1-8月基本持平。

　　（二）物流運(yùn)行質(zhì)量提升

　　物流并不局限于某個(gè)行業(yè)或者某個(gè)領(lǐng)域，而是貫穿于采購(gòu)、生產(chǎn)、流通和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，貫穿到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全過(guò)程。因此，對(duì)物流運(yùn)行的評(píng)價(jià)既要從物流自身發(fā)展出發(fā)，更要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率出發(fā)。從物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、社會(huì)物流總費(fèi)用等方面的變化來(lái)看，我國(guó)物流市場(chǎng)運(yùn)行的質(zhì)量不斷提升。

　　物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。一方面，以快遞快運(yùn)為主的單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，引領(lǐng)現(xiàn)代物流發(fā)展。1-9月份，單位與居民物品物流總額可比增長(zhǎng)31.5%，增速遠(yuǎn)高于工業(yè)品和進(jìn)口貨物物流總額增速。全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成93.9億件，同比增長(zhǎng)52%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1409.9億元，同比增長(zhǎng)41.6%。另一方面，在工業(yè)品物流總額中，產(chǎn)能過(guò)剩的大宗商品物流市場(chǎng)較為低迷，而快速消費(fèi)品等與居民消費(fèi)密切相關(guān)的物流市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)。

　　社會(huì)物流總費(fèi)用增速回落。前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用7.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%，增速較上半年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.0%；每百元社會(huì)物流總額的物流費(fèi)用為4.5元，與上半年基本持平。

　　其中，運(yùn)輸費(fèi)用3.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9%，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為49.0%。

　　保管費(fèi)用2.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.0%，保管費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為37.5%。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用同比增長(zhǎng)7.9%；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用同比增長(zhǎng)7.5%。

　　管理費(fèi)用9607億元，同比增長(zhǎng)8.1%，管理費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為13.5%。

　　物流資源集約化趨勢(shì)明顯。近年來(lái)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的倒逼機(jī)制下，物流資源整合加速，社會(huì)物流資源集約化運(yùn)行的趨勢(shì)明顯。突出表現(xiàn)在，基于網(wǎng)絡(luò)化和信息化的物流平臺(tái)企業(yè)快速發(fā)展，比如，在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，一些企業(yè)整合分散的卡車資源和中小物流企業(yè)，降低空駛率、提高運(yùn)輸和配送效率，降低了物流成本；在專業(yè)制造領(lǐng)域，大宗商品物流、醫(yī)藥物流等領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、信息化快速發(fā)展，大幅提高了物流效率。