據中國報告大廳了解，重卡市場9月份共約銷售各類車輛（含牽引車、工程車和貨車等）6.2萬輛，比去年同期的4.28萬輛大幅增長44.8%，環比今年8月的5.16萬輛增長了20.3%。而且，由于9月份“給力”，今年前九月的重卡市場銷量累計增幅繼續擴大，從1-8月的12%，擴大到1-9月的14.9%。
具體來看，9月份，第一陣營的三家企業東風、一汽和重汽分別銷售重卡12200、13700和9000輛，同比增幅分別為40%、86.2%和30.3%；處于第二陣營的福田和陜汽，9月份分別銷車10000和7000輛，同比增長44%和46%。第三陣營也是整體飄紅，江淮、紅巖、華菱和北奔分別銷車2500、1701、1628和1317輛，相比去年同期銷量的增幅為11.5%、47.4%、55.5%和9.3%。（點擊查看更多重卡行業市場調查分析報告）
重卡市場在9月份乃至第三季度的快速增長，部分得益于宏觀經濟的溫和復蘇與固定資產投資的持續反彈。但其另一個重要推動力，則是國四因素。由于國家層面上的國四實施時間至今沒有說法，環保部和工信部也未出臺任何通知，因此，自己宣布本行政區域內實施重型車國四排放法規的地方政府越來越多（很快，河北唐山也要實施國四），這一方面導致了用戶提前購買國三重卡新車，另一方面還導致了經銷商與重卡制造商提前開票的行為，進而在一定程度上增加了重卡批發銷售的數量。
上述這幾個“合力”，直接或間接推動了重卡市場9月份的走高。但由于“提前透支”因素一直存在，因此，今年第四季度重卡市場的走勢，仍然具有很大的不確定性：三季度尤其9月份的提前消費和提前開票現象，是否會影響第四季度的銷售？各廠家在第四季度又該如何針對明年來備貨呢？
累計來看，2013年1-9月，重卡市場共約銷售各類車型56.51萬輛，同比增長14.9%。這其中，東風以11.62萬輛和11.7%的增幅，繼續穩居老大寶座；一汽以9.67萬輛和19.7%的增幅，緊隨其后；中國重汽累計銷售重卡9萬輛，同比增長5.1%。福田和陜汽分別累計銷車8.39萬輛和7.34萬輛，同比增長28.5%和12.9%。第三陣營中，江淮繼續保持行業銷量第六名位置，1-9月銷車2.46萬輛，同比增長23.8%；紅巖和華菱保持了行業增幅前兩甲，累計增幅分別為59.8%（1.97萬輛）和55.1%（1.81萬輛）；北奔重汽是唯一一家累計銷量下降的企業，今年前九月累計銷車1.46萬輛，同比下降25%。
