以前經常和騎友在戶外騎行健身，顧不上風吹雨淋，曬得烏漆抹黑的，到現在都沒白回來，后面感覺戶外太容易發生意外，就漸漸放棄了。
這幾年動感單車越來越火，在健身房試過幾次還挺有效果的，我就琢磨著搞一臺放家里，這樣足不出戶就能運動健身，撿起老本行，想想都香。
在選購動感單車的時候，我習慣性地做了個參數配置表，畢竟動感單車和自行車類似，主打機械性能，配置夠硬，騎起來才痛快。
熱門動感單車配置表
對比參數配置表，我鎖定了MOK S10旗艦版。正式下單前，我又在網上以及商品評論區看了下評價，好評挺多的，都說是行業卷王，性能級單車。
今天我也來分享一下我的使用體驗，供大家參考。
開箱組裝&品質做工
在某東下單2天就收到單車了，MOK S10旗艦版是提供送貨上門服務、包安裝的，自己組裝的話會優惠50元，簡直不要太劃算。
由于我之前經常自己組裝、改裝自行車，技術也算熟練，所以決定自己組裝。（真的不是為了錢）
拆開外包裝，能看到單車的主件和車把，還贈送了一張減震海綿墊，可以墊在動感單車下面，既能減輕騎行帶來的震動，避免打擾樓下鄰居，又能減少摩擦，保護地板。
其余的配件分別是：坐墊、腳踏、底盤大梁、平板托架等。
這個坐墊特別吸引我，是4D避震坐墊，形狀和專業戶外騎行車類似，坐墊后端比較寬大，可以分散騎行的壓力，摸起來舒服，回彈性高，避免久騎痛屁股。
這些管材和機身大梁都是精鋼材質，寬度在10cm左右，比健身房常規的單車要厚實很多。
表面的涂層是低調的啞光黑，采用抗氧化工藝，肉眼看很有質感，我用指甲剪劃了幾下，目測不容易被劃破，比較防水，不會生銹。
單車的拼接細節做的比較好，所以按照說明書很快就可以安裝完成，安裝費咱們真的能省則省。
整輛單車的線條清晰、流暢，外觀時尚、動感；機身是大面積的啞光黑，搭配小面積的木紋裝飾，不會太沉悶，和我家的軟裝風格很搭，質感高級，隨便一放就很賞心悅目。
下面我們就從細節做工，硬件配置，真實體驗這幾個方面來看看這款單車的品質到底怎么樣。
細節做工
MOK S10旗艦版的機身尺寸是1030*560*1285mm。
和大部分純塑料外殼單車不同的是，S10機身主要的承重結構都是純金屬材質，用料非常的扎實。
單車的體積不大，但是凈重有38kg，超過90%的家用動感單車，從重量就能看到質量了。
雖然重量不算輕，但是單車底部配了膠輪用來移動，可以隨便放在客廳角落，比較方便。
車把有8檔調節，車座有11檔調節，前后、上下可調節的范圍很大，可以適配不同的身高體型，全家人都能騎，不容易吃灰。
組裝好單車，我第一時間試了坐墊，軟硬程度剛剛好，不會硬得硌屁股，也沒有軟得像沙發，容易陷進去不好發力。
坐墊比一般的自行車要更大更厚一點，下面還有兩個彈簧，回彈性也不錯。
坐上去不會左右搖晃，減震能力強。
單車的飛梭旋鈕采用的是TFT液晶彩屏，非常高級且有質感。
分屏設計的UI操作界面非常清晰直觀，每一屏都是一個運動模式，不同模式不同顏色，比我們常見的那種筆段式段碼顯示屏更容易精準看清運動數據，操作起來也非常便捷。
相比其它品牌的段碼屏（如下圖），信息豐富的同時界面也更好看的多。
某品牌的動感單車配備的段碼屏
多把位扶手，可以橫握也可以豎握，根據自己不同的騎行姿勢去抓取適合自己的位置。
S10的這個腳踏是金屬材質帶軸承的，前端是籠式設計附帶鞋扣，可以固定腳掌，承受力強，同時避免腳踩的位置不對，影響發力。
現在一些千元自行車還配著塑膠的腳踏，真想讓他們來學學。
性能配置
通過我做的功課，一般來說，動感單車的核心結構是飛輪和磁鐵。
飛輪的重量根據單車的結構有不同的標準，前置單車飛輪在8-10kg就夠用了，阻力強勁，慣性適中。再重的話，慣性較大，就算調到最低檔的阻力，慣性依然很強，騎行時阻力不好控制，容易受傷。
感興趣大家可以看看這兩個答主的文章
【排雷指南】2024年選動感單車就看這篇，別被商家忽悠了，這些配置都不行！ - 知乎 (zhihu.com)
【2024橫評】熱門動感單車測評推薦，1~3k動感單車強強對比！(麥瑞克/MOK/野小獸/KEEP/西屋/哪個品牌的動感單車性價比高？) - 知乎 (zhihu.com)
MOK S10旗艦版是前驅飛輪的單車，飛輪重量是10kg，基礎阻力下阻尼感強，慣性大，低檔位下騎行流暢順滑但是不會過輕，阻力穩定。
阻力系統采用的是釹鐵硼強磁，磁力高達5000GS，磁力強且穩定，提高了單車的阻力極限值。
如在10以下騎行會比較輕松以下，強度不會太大，非常適運動強度低人群做沖刺訓練。
10檔以下騎行
而如果調到20檔以上，騎行的話就非常吃力了。大飛輪搭配強磁系統的組合buff讓S10在運動強度方面絕對達到了商用級別。
20檔以上騎行
除此之外，S10沒有只局限在單一配置上的投入，還有一個配置上的殺手锏就是它的傳動皮帶。
在家用動感單車市場中，MOK S10旗艦版是少有的采用進口蓋茨皮帶的。
美國蓋茨皮帶一直以來都是“萬元級單車”、“中高端汽車”的標配。
原料更加高級，傳輸效率和承載能力能強，柔韌度高，防滑耐磨，使用壽命是普通皮帶的幾倍。
進口皮帶用在動感單車上，可以提高單車的騎行效率，踩踏比較順滑，不會出現卡帶、異響等問題，運動體驗好。
騎行體驗
從細節做工和性能配置來看，MOK S10旗艦版都表現的非常優秀，但是單車到底好不好，還要看騎行體驗。
在騎行前，一定要把坐墊和把手的高度、方向都調節好。
l 坐墊的高度要和胯骨平齊；
l 車把的高度要和腰部相同；
l 車座和車把的距離要有手臂小臂長。
這里我要夸一下MOK S10的自發電設計，只要一踩就可以發電，騎行不受場地、插座的限制，放在哪里都可以騎，隨騎隨用。
在騎行的過程中，可以直接旋轉飛梭旋鈕，調節阻力檔位。
調節的時候手感很絲滑，屏幕上會同步顯示當前的檔位。（MOK S10最大支持32檔調節）
騎行時，阻力很穩定，阻尼感強。實測阻力在21檔，5分鐘就開始暴汗了。
如果你喜歡更大強度的或者你是專業人士，那么可以繼續往上調。
和專業的公路自行車一樣，MOK S10是“前傾式”的機身結構，運動空間大，支持各種騎行姿勢，可以更自由地發揮，適合高強度，專業的騎行鍛煉。
在高強度騎行時，即使我拼勁全力高速猛踩，MOK S10的表現也很棒，機身沒有明顯的晃動。
騎行運動沒有噪音或異響，晚上健身也不會影響家人，更不會出現半夜鍛煉隔壁鄰居來敲門的情況。
健身APP
MOK S10動感單車搭載了的是SPAX APP，里面擁有海量的帶練課程，定期還會有直播跟練，官方贈送1年的會員，一年之內數百節課程可以免費觀看和跟練，不只是有單車課程，還有許多無器械內容也可以找來學習，對于我這種新手來說，實用性非常強大。
除了課程，還可以選擇實景騎行模式，帶上耳機就能沉浸式感受戶外騎行的魅力。有時候覺得跟著課程騎行強度有點大，我就會選擇實景模式放松騎行。
健身本身就是一件隨心的事情。
總結
總的來說，MOK S10旗艦版的品質做工優秀、性能配置強悍、騎行體驗舒適，相比網友們喜歡叫它卷王，我更覺得S10是一款綜合性能都非常強的單車，卷的不是參數而是品質，所以對哪些有高品質要的朋友來說，這款單車從任何封面都找不到毛病。
現在的生活壓力越來越大，出門鍛煉也越來越難，再加上戶外鍛煉受天氣等外部影響，有很多不可控、不安全的因素。如果你想嘗試足不出戶的運動體驗，MOK S10旗艦版是個不錯的選擇，入手不虧。
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MOK S10共有旗艦版和標準版兩個配置，價位相差200元。
標準版沿用了和旗艦版一樣扎實的品質做工，僅在核心參數上適當簡配，綜合下來性能比較優秀，性價比極高。
如果你對騎行體驗有更高的追求，個人強烈推薦選旗艦版，多出的200元不僅坐墊更舒適，而且核心配置更硬核，鍛煉強度更大，進口的皮帶更順滑耐用，在顏色上也有更多的選擇。
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