眾所周知，汽車的數量是越來越多了，汽車一直在普及，那么國內轎車市場銷量是多少呢?詳情請詳見下文的2025年1-9月國內轎車市場銷量趨勢分析：
隨著汽車保有量的持續增高，車市增速放緩已然成為不爭的事實，然而今年車市增速放緩的幅度卻超過預期。今年中期，中汽協已將年初對于2025年車市全年銷量增速7%的預測下調至3%，而拖累車市增長的無疑是持續下行趨勢的轎車市場。
轎車僅1月銷量增長 份額跌破六成
受分流作用影響，轎車市場今年遭遇滑鐵盧，銷量持續下跌。前9個月，除首月以外，轎車市場銷量均不及去年同期，并且跌幅整體呈現擴大趨勢，轎車市場6月份起銷量均以兩位數幅度下滑。1-9月，轎車市場累計銷售820.47萬輛，同比下滑8.8%。
從轎車占乘用車市場的份額來看，今年前三季度轎車銷售占比已跌破六成，為59.4%，同比下降9.1個百分點。前9個月份轎車份額也呈現持續下降態勢，其中9月份降至當前最低點(56.3%)。而在巔峰時期2010年，轎車份額高達85%。更多轎車行業最新相關資訊，請查閱中國報告大廳發布的《2025年中國轎車行業市場發展現狀及投資前景預測報告》。
僅日系銷量增長 自主份額多月跌破兩成
分派系品牌來看，除了日系外，所有派系轎車銷量均呈現下跌局面。其中，自主品牌轎車前9月累計銷售166.87萬輛，同比下跌12.7%，份額跌至20%臨界線。月度表現中，自主品牌5月起在轎車市場份額均跌破20%。
在轎車整體下跌形勢下，日系品牌轎車前三季度銷售同比增長1.0%，與自主品牌差距日益漸小，這主要得益于卡羅拉、雷凌等新車銷量帶動。銷售量最高的德系品牌，前三季度在轎車市場銷量同比下跌5.8%，在下降派系中跌幅最低，其市場份額占據三成。
前三季度轎車前十企業中，排名前七銷量同比均下跌，其中除上海大眾和長安福特銷量略降外，其他均以兩位數幅度滑坡。逐漸走出調整期的吉利，在轎車市場重回前十榜單，以31.76萬輛成績排名第九位，銷量同比激增36.7%。
前三季度國內前十暢銷轎車中，7款出現下挫，其中德系車是重災區，入榜的朗逸、桑塔納、捷達和速騰無一幸免。跌幅最大的是福克斯，高達37.4%，不過這款車的銷量更多是被同門師弟福睿斯侵蝕。
轎車市場結構升級明顯
從細分市場來看，轎車各細分市場級別車型均出現下滑，并且呈現結構升級明顯——級別越小，下滑幅度相對越大，其中尤其以A0和A00級跌勢最猛。不過，豪華品牌轎車仍保持了兩位數的增長。
