汽車是一切運輸的根本，是交通發展的基礎。汽車行業發展到今天，其行業狀況是怎么樣的呢？下面，我們就來看看213年前幾個月的汽車情況。
一、2013年1-4月汽車行業運行情況
1、前四個月，汽車工業增加值為11.4%，高于全國規模以上工業增加值增速（9.4%），1-2月，汽車11.2%，工業9.9%；1-3月，汽車10.8%，工業9.5%
今年驅動投資增長的因素增多，但力度較弱、約束性較強；全國規模以上工業增加值同比增長9.4%，增速有所放緩；有效需求不足雖然對全國工業發展形成了較大制約，從1-4月汽車產業產銷增長及工業增加值增長情況來看，汽車產業有較明顯的回升，對穩增長發揮了重要作用。汽車工業作為國民經濟的重要支柱產業，在經濟建設、社會發展、財政稅收、帶動上下游產業、拉動消費、穩定就業等方面發揮著重要作用。
當前的速度，既是內外需變化的一個客觀反映，也是實現更加重視增長質量和效益的內在需求，總體上符合預期。
2、消費的拉動
今年宏觀經濟存在推動消費市場平穩運行上有許多有利條件，比如宏觀經濟開局平穩、外部需求有所好轉、居民消費信心持續向好等。收入分配制度改革逐步推進、城鎮化步伐加快等，都將為消費平穩增長提供堅實基礎。
與民生、消費關系密切的產品有可喜的增長，如乘用車（生產15.92%、銷售16.15%，比上年提高了12個、14個百分點）、客車（生產11.98%、銷售10.87%比上年提高了2個、8個百分點）；
發達國家消費在GDP中的占比普遍為60%至70%以上，我國擴大消費還需在政策、環境等方面持續努力。隨著我國調結構的推進，投資拉動型經濟將逐步轉向消費拉動型經濟。今年隨著投資適度回落，消費對GDP的貢獻率仍會進一步增長。汽車是社會消費的重要角色。
3、與基建、貨物運輸關系密切的產品有所回升
1）1-4月，重型載貨車生產2.28%，銷售-5.83%（生產-27.18%、銷售-25.97%），其中半掛牽引車（生產0.05%，從-18.17%回升到正增長、銷售-4.67%，收窄了15個百分點），3月4月當月同比增長9.98%，46.28%
2）當前受勞動力成本上升、匯率升值等因素影響，我國投資結構正在發生一系列重大變化：（在基建投資比重大幅下降的同時，制造業投資比重明顯上升），一是各行業投資潛力發生變化，有的比重下降、有的比重上升；在東部投資比重大幅下降的同時，中西部投資比重明顯上升，其中制造業投資貢獻最大，房地產投資次之，說明中西部地區工業化、城鎮化還有較大空間。
3）營業稅改增值稅政策的激勵
二、產業發展面臨的問題
1、能源資源緊缺制約了汽車社會可持續發展
我國石油資源相當貧乏，人均可采儲量不到世界人均可采儲量的10%
石油對外依存度高，2012年達到57%
汽車保有量不斷增多，而世界石油可開采年限大約46年
2、城市交通擁堵現象日益嚴重
據不完全統計，在全國667個城市中，約有2/3的城市交通在高峰時段出現擁堵
北京高峰時段平均行駛速度甚至低于20公里/小時，在采取了“限購”等一系列治堵措施后，2011年上半年平均速度僅為24公里/小時
烏魯木齊、呼和浩特、貴陽擁堵問題也日漸突出。貴陽面積僅9平方公里的老城區出行車輛達到30萬輛，車流速度僅為12-15公里/小時
3、汽車尾氣污染成為城市大氣污染的主要來源
據環保部門統計，2011年，全國機動車排放污染物4607.9萬噸，其中氮氧化物（NOx）637.5萬噸，顆粒物（PM）62.1萬噸，碳氫化合物（HC）441.2萬噸，一氧化碳（CO）3467.1萬噸。汽車排放的NOx和PM超過90%，HC和CO超過70%。
由于機動車排放污染日益嚴重，很多城市尤其是大中城市空氣污染已經呈現出煤煙型和汽車尾氣復合型污染的特點，加劇了大氣污染治理的難度
