中國(guó)長(zhǎng)度第一的海底隧道，全長(zhǎng)7800米

為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，海底隧道應(yīng)運(yùn)而生，海底隧道不僅不會(huì)妨礙船舶航運(yùn)，供人員及車輛通行，還能欣賞沿途的海景。在我國(guó)也有不少海底隧道，比如沿海城市廈門軌道交通5號(hào)線、軌道交通7號(hào)線、軌道交通8號(hào)線等都規(guī)劃有過海鐵路隧道。中國(guó)長(zhǎng)度第一的海底隧道是已經(jīng)通車的青島膠州灣海底隧道，全長(zhǎng)7800米，海底部分4095米，也是大陸第二條海底隧道，世界排名第三的海底隧道。接下來大家不妨和巴拉排行榜網(wǎng)小編一起深入了解吧！

中國(guó)長(zhǎng)度第一的海底隧道

在修建隧道時(shí)，[bai]最大的問題就是海水的阻力和漏電問題，為了解決這些問題，一般采用這幾種辦法。香港多條隧道采用的是沉管法，這種辦法是將一節(jié)節(jié)預(yù)制段從海面沉入海底已經(jīng)完工的基槽內(nèi)，看似簡(jiǎn)單，但是在一節(jié)節(jié)預(yù)制段的拼接上難度很高。

另一種方法是盾構(gòu)法，這是一種全機(jī)械化施工方法，盾構(gòu)法在操作時(shí)從陸地一步一步地向海水里推進(jìn)，一邊推進(jìn)一邊拼裝預(yù)制混凝土管片，隧道也就一節(jié)一節(jié)拼接完成了，這樣就解決了海水漏電的問題。

這些方法在原理上并沒有多么復(fù)雜，但是在操作中就會(huì)遇到各種各樣的問題，盡管是各種各樣的精密儀器在操作，但是同樣非常考驗(yàn)施工人員的細(xì)心和耐心，稍有差池可能就會(huì)影響整個(gè)工程，帶來的損失是非常大的。

我國(guó)已經(jīng)建成了第一條外海沉管隧道，世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道——港珠澳大橋海底隧道。還有汕頭蘇埃灣海灣隧道、深中大橋海底隧道、大連灣海底隧道等，這額隧道無不克服了一個(gè)個(gè)難題，凝結(jié)了無數(shù)人的智慧和鮮血，在緩解交通壓力、加強(qiáng)兩地溝通上發(fā)揮了巨大作用。