世界最大跨徑峽谷懸索橋：金沙江大橋主橋長1681米

懸索橋是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋梁。到目前為止，全球已經建起超過1000座懸索橋，今天巴拉排行榜網小編為你們帶來了世界最大跨徑峽谷懸索橋：金沙江大橋主橋長1681米，感興趣的小伙伴快來一起看看吧。

世界最大跨徑峽谷懸索橋

金沙江大橋的全名就是金安金沙江大橋，連接著云南麗江市的永勝縣和古城區的過江通道，[bai]且位于金沙江之上，更是成為了華麗高速的控制性工程。在2025年金沙江大橋正式開工建設，到了2025年12月31日，金沙江大橋進行了通車試運營，這也為了華麗高速的早日通車奠定了堅實的基礎。

金沙江大橋東起石格拉2號隧道，上跨金沙江水道，西接金安隧道至金安互通，整個主橋長為1681米，主跨長度則為1386米，設計速度則達到了80千米每小時，是雙向四車道高速公路，是世界最大跨徑的山區峽谷懸索橋。

為了建造出這座大橋，足足使用了4萬噸鋼絲，這些鋼絲的長度達到了8.7萬千米，并且整體的建造以及布局，都非常具有特點。

金沙江大橋的主橋是雙塔單跨板桁結合加勁梁懸索橋，而永勝岸引橋、古城岸引橋則采用的是鋼混組合梁橋。

其中索塔的主塔采用的是鋼筋混凝土門式框架結構橋塔，而塔柱是普通鋼筋混凝土的結構，整個索塔則采用矩形整體式承臺與群樁基礎，每個承臺下端承樁按照行列式不止，設立了多根挖孔灌注樁。

而主梁則是采用的板桁結合加勁梁，采用了三角形桁架，鋼桁架由主桁架等等，可以說那特點還真的是非常多的。

可是想要堆砌成這樣的一座大橋，可以說所需要面臨的難題也是非常多的。

首先是本身的天然條件，在這個地方建設大橋，就需要面對地質不良的問題。[bai]

要知道這是一架峽谷懸索橋，而且峽谷深切，整體的路線和地面垂直高差非常大，而要知道橋梁跨越距離越大，兩岸的地勢無疑就會更加的陡峭，并且施工場地也顯得非常狹小。

而要注意的是，在建成以后還會出現一個極其需要注意的問題，一旦發生地震，就意味著地震動峰值會出現加速大的問題，這時候，要是橋梁沒有好的抗震能力，那么就意味著橋梁坍塌的問題會非常大，所以橋梁抗震問題就變得非常重要。

再者大橋地處云貴高原西北緣，所處的地區地形變化非常劇烈，為此這里的氣候惡劣，風環境也非常復雜，就紫外線照射強度也很大，并且由于橋梁需要跨越水庫，為此對于環保，也有著很大的需求。

除去天然條件所帶來的問題，在施工技術上也有很大的問題。在建造金安金沙江大橋期間，我們也應用了很多的施工技術，乃至創新。

首先采用了BIM技術，為此開展了虛擬建造應用，先基于LOD300主題結構模型，按現場實際創建的相應臨時結構和設備模型對實際工況進行模擬，這樣一來就能實現現場可視化交底，對整個施工過程來說，這一技術都是極為重要的存在。

再來就是結合隧道錨特點，這是我們的一大創新技術，直接開展了小凈距大角度隧道錨開挖關鍵技術研究，而整體的研究成果已經達到了世界領先水平。并且我們還開發了一種纜索吊作業自動化集中控制系統，整體保證了超大跨度、超大吊重的纜索吊，從而進行了可靠高效地運行。

在建設大橋以前，駕車經過這段路要耗時1小時，要經歷艱難的上坡、下坡，經歷曲曲折折的彎道，如今大橋通車后，只需要1分鐘，便能從大橋上越過金沙江。在大橋建成通車后，經華麗高速三川收費站到麗江市區大約需要40分鐘，比以前節省了1個多小時，惠及100多萬人的出行。大橋建成后，對于促進區域發展，帶動產業經濟發展來說，有著重要的意義！