2025年全球中型SUV市場發展優勢及預測分析

　　都說2025年是中型SUV爆發的一年，但為何會是2025年而不在往年呢?

　　●各個品牌拳頭產品涌現

　　首先就是在2025年和2025年，通用、豐田、福特這三個合資主流品牌相繼推出了自己旗下的中型SUV，日產在今年的8月8日也要將新樓蘭推向市場，這些產品絕對不是廠家為了擴充產品線而推出的形象產品，而都是想通過很強的產品力拼銷量的狠角色(從剛剛過去的6月份銷量榜上看，昂科威賣了13451臺，銳界賣了8416臺，漢蘭達賣了7829臺，這些實打實的數據足以說明問題)。

　　●相比于緊湊SUV，中型SUV有何等優勢顯現

　　優勢一：形象上更加高端，契合以大為美的消費觀

　　個大氣場足的SUV會為車主贏得不少稱贊，形象上也會給人更加高端豪華之感，是賺足面子的利器。“求大求全”依舊是市場主流消費觀，開著中型SUV能夠獲得比周圍主流緊湊SUV更為仰慕的目光，能夠很好地契合以大為美的消費觀。

　　優勢二：基于更高級別車型平臺，在技術水準、安全性以及品質感上表現更佳

　　緊湊SUV大多基于A級車平臺開發而來，而中型SUV則基于規格更高的B級車平臺而來。有過豐富車型駕駛經驗的人不難發現，由更高級別平臺誕生的車型，在機械性能、靜音濾震、車身安全設計等等方面都是要高上一個身段的。所以中型SUV并非簡單的加大加寬就行了，而是從最初設計指標，到最終產品硬實力表現上都達到了更高層次。

　　優勢三：提供更大空間，功能性上更出色

　　有了更大的車身，在車內功能性上就有了更大施展拳腳的空間。中型SUV能裝更多的行李，搭乘更多的乘員，更能夠適應長途旅行。功能性上表現要比緊湊SUV更為出色，能夠承擔更繁重的任務。

　　●既然優點多多，那么為何過往市場表現卻是不溫不火呢?

　　缺點一：價格門檻高，缺乏吸引力

　　過往有過50萬元的日產樓蘭，40萬的進口福特銳界，30萬的起亞索蘭托，總之許多普通家庭用戶難以逾越這十萬級的價格鴻溝。除了勝達、老款漢蘭達2.7L價格尚算親民外，其余中型SUV都因價格過高難獲市場熱捧。

　　缺點二：多為進口小眾車型，為養車擔憂

　　不少中型SUV過往以進口形式引入，價格高，車型上的水土不服，致使不少車型淪落小眾車型，小眾車型在后續保養、二手車殘值體現上會有不足。

　　缺點三：排量較大，油耗和稅費上不經濟

　　過去中型SUV大多是面向美國市場開發的車型，排量大，油耗高，在排量稅上不夠經濟，大排量發動機不符合主流趨勢，不被市場所接受，故而難獲普及。

　　●如今中型SUV有哪些調整，哪些因素會再度引發市場熱潮?

　　(1)消費升級，人們提出更高用車要求

　　隨著消費升級，汽車生活也呈現高端化趨勢，再加上中國人“大而全”的消費觀念，功能性更強、更高檔豪華的中型SUV逐步走熱。

　　(2)售價下降，直接與緊湊SUV零距離“火并”，中型SUV價格集體跳水

　　一臺中型SUV賣23萬，這在幾年前是想都不敢想的事兒，那時候途觀和翼虎還有CR-V加完價都不止這個價錢，然而如今中型SUV的起步價格基本都已經下探到了25萬元以下。從漢蘭達23.98萬元起價，銳界24.98萬元起價，曾經賣小50萬的樓蘭的預售價也只有23萬多元，昂科威1.5T甚至最低配的才賣22萬多。這對現代勝達構成直接威脅，在對手們紛紛亮相的同時，勝達進行萬元幅度的官降，起價僅20.98萬元。如果您有25萬元預算，你會買緊湊型SUV還是中型SUV呢?

　　(3)大排量惹人嫌，換上小排量增壓動力

　　過往中型SUV為了保證動力性，大多裝備V6級別或是大排量發動機，這免不了造成高油耗和高稅費。由于中型SUV一般都是源于北美，因此大排量導致的高油耗也是很多人放棄購買中型SUV的原因之一，漢蘭達曾經的起步排量就是2.7L，進口銳界也是主打的3.5L，不免讓人感覺到這些車型高高在上。

　　然而隨著小排量增壓發動機的流行，漢蘭達、銳界、昂科威、全新勝達等車型全都加入到了2.0T黃金排量的陣營當中，并且經過測試這些車的油耗水平也確實可以接受(都不是很省，但這種尺寸的車型想省也不可能)，大家關心的后期養護問題也得到了解決。

　　(4)繁榮發展的SUV陣營熱度持續

　　SUV不僅在國內，放眼全球市場也是持續升溫狀態的，隨著生活中汽車愈來愈重要，SUV車型多功能性更能滿足不斷發展的用車需求，像轎車一樣，SUV也在往多層次發展，不同級別SUV均有各自生存空間。

　　(5)國家二胎政策放開

　　隨著國家對于二胎政策的放開，那些準備生第二個寶寶的家庭開始對車內空間開始變得關注起來，一家四口+兩位老人的出行需求也變的越來越強烈，所以近些年來7座車開始受到熱捧。中型SUV大多數車型都配備第三排座椅，雖然在舒適性上并不如MPV，但是應付短途出行或者臨時應急使用也是完全可以的，況且，SUV的高車身更適合外出游玩，這種硬性需求的增加讓中型SUV備受關注也是情理之中的事情。

　　●中型SUV未來會有哪些動作呢

　　(1)包括合資、自主品牌在內，未來會有越來越多的廠商發力推出新車型

　　從車展上，能夠看到眾多廠商未來將會推出中型SUV新車型，自主SUV代表品牌哈弗將推出H7，吉利已經推出了豪情SUV，接近量產版本的大眾CROSSBLUE頻繁亮相，它們共同的特點便是能夠提供第三排座位，它們的加入在未來會給市場注入新活力。

　　(2)能夠看到更多的本土化適應性調整

　　隨著中國市場的愈發重要，國外品牌在將車型引入國內前，都會根據中國市場的消費喜好做出產品調整。譬如樓蘭在國產后提供的2.5L、2.5L機械增壓動力，而作為鮮明對比，在樓蘭的老家-北美，僅提供3.5L一款動力。進口起亞索蘭托直接推出了加長版索蘭托L，滿足對于后排空間有著高度追求的國內消費者。

　　在發動機排量上，未來黃金2.0T動力依舊會是主流，預計未來還會推出諸如1.8T等更小排量的版本。

　　配置裝備上，除了鍍鉻裝飾條，還會根據國內消費喜好進行調整，大天窗，大屏幕都會成為標配。小編看來，中型SUV體積大，面對日益擁擠的道路狀況，像前后雷達、全景影像這類保障配置更值得推廣裝備。

　　(3)售價還會進一步下沉，難逃更血腥的價格肉搏戰

　　中型SUV如今已經集體跌入合理的售價區間，但隨著市場容量加大，整體價格走勢還會進一步下沉。就像B級車價格下沉和緊湊級車搶奪市場一樣，中型/緊湊SUV價格差距將會進一步縮小，難逃血腥的肉搏戰。

　　●總結

　　根據SUV汽車行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告的預測，SUV如今已經開辟了獨立的市場路線，在這里除了往小型化普及發展，同樣向上開展攻勢，最終會持續SUV的市場熱度，消費者在同價位區間內也會有更豐富選擇。中型SUV市場正在逐步趨于成熟：更合理的售價，更多樣化的選擇，貼合國情的產品配置。在這個級別的攻城略地中，座次分布已經初步成型，諸如豐田、福特、別克這些在北美市場上有所建樹的品牌，引入一款成熟的產品不成問題，但國內真正一哥品牌-大眾尚未推出對應產品迎戰，硝煙四起的中型SUV市場仍然變數不斷。有30萬左右預算的購車者，在選擇目標車型的過程中，不妨來看看這些新晉的中型SUV。